苏州园区大江东地铁规划（苏州地铁二号线最新规划）
本文目录一览：
- 1、大江东那边交通怎么样？
- 2、未来杭州大江东区块有几条地铁
- 3、大江东新城的城市规划
- 4、大江东那么远，怎么去市区？
- 5、未来大江东的发展前景怎么样？自住的话，这个区域可以考虑吗？
- 6、大江东区域有地铁规划吗？
大江东那边交通怎么样？
自驾方面苏州园区大江东地铁规划，江东快速路贯穿大江东东西苏州园区大江东地铁规划，往西通过德胜高架可到达市中心、九堡、下沙、海宁等板块;红十五线可以到达萧山、滨江、奥体等区域，并且通过机场高速还可以到达萧山国际机场;头蓬快速路南北穿过整个大江东，东侧的苏绍高速串联起海宁、杭州以外各个城市。很多人关心过江问题，二条过江隧道、三环过江隧道(规划)、艮山隧道，未来建成后将大大方便今后的出行。
地铁出行方面，可以乘坐大江东在建的二条地铁7、8号线。地铁8号线无缝换乘1号线，直通杭州主城区，终点为江东站;地铁7号线从河坊街吴山广场起点，终点站为江东一路站，在青六南路站可与8号线实现0换乘，同时还可以换乘地铁9、5、4、6、2、11、1、13、8号线等多个站点。
未来杭州大江东区块有几条地铁
你好。未来杭州大江东区块将有4条地铁。
根据规划，大江东地区2050年将有1、6、7、8号等4条城市轨道线(地铁)通达。
1号线：轨道交通1号线机场路延伸线工程：下沙临江站（原名16号路站）——萧山机场，约12公里；也就是说一号线可以从萧山人民路——萧山国际机场，主要联系杭州主城区、下沙副城和杭州萧山国际机场方向与7号线形成衔接关系，长约55公里。
6号线：之江旅游度假区——江东工业区，长约54公里。联系江南副城、杭州萧山国际机场方向，远期延伸至大江东新城。
7号线及支线：湘湖新城——萧山国际机场-下沙经济开发区，与4号线衔接，可在钱江软件园换乘6号线，长约49公里。
8号线：东西方向贯穿大江东新城。从下沙副城方向过江后，沿江东大道北侧一直向东，最后与杭州湾出海码头相连。 杭州湾出海码头位于临江新城外侧杭州湾二十工段盘头至二十二段盘头之间，将是杭州市唯一的出海码头。这个出海码头建成之后，可以与嘉兴独山深水码头进行对接。
大江东新城的城市规划
大江东产业集聚区在杭州市新一轮总规调整中，已被确定为杭州市6个城市副中心之一，将配置商业、商务、金融、科研等功能，是将来主城人口外移的主要居住地。我们将依托现有的城市商业配套等基础设施，高起点规划建设和完善城市功能，形成“一心、两网、两轴、四核”的城市功能布局。一心是大江东即将启动建设的城市核心区，规划总面积32平方公里，是大江东新城的公共核心和标志性景观地域，以功能复合为特点，集企业总部、金融商务商贸、产业服务、品质居住为一体地城市新中心。两网就是园区内以湿地、道路、河道绿化带形成的绿色生态网和以道路为重点的基础设施支撑网络。两轴以江东大道和钱江大道形成的两大发展轴线，是区域内外连接的主要通道。四核即依托现有一定规模的江东、临江、河庄、义蓬四个区域发展四个城市副中心。到2030年，实现区域内集聚人口168万，实现再造一个杭州新城的目标。
大江东那么远，怎么去市区？
大江东区域交通规划比较成熟，目前已规划地铁8号线和地铁7号线，8号线和1号线的文海南路站无缝对接，7号线与萧山机场无缝对接，能方便您直达或换乘到下沙、奥体、滨江、火车东站等板块。地面交通方面可以通过江东大桥无缝对接德胜快速路，艮山东路隧道也在规划中，方便过江通达主城区。
未来大江东的发展前景怎么样？自住的话，这个区域可以考虑吗？
大江东原来是由萧山人围垦而成的边缘地区，而现在已经蜕变为一个产业聚集区了。和滨江以及未来科技城的高兴产业和互联网产业不同的是大江东主攻的是智能工业。政府对大江东这个区域的规划还是很不错的，这几年污染企业关停了不少。原居民的居住区也是经历了大拆大建。未来几年，大江东的交通和商业配套会有比较明显的提升。两条地铁线、有轨电车、新高铁站，都说明了想要做好大江东的核心。龙湖天街、宝龙城市广场这些商业中心也都已经开始建设。如果在萧山、江干区域工作，那么置业大江东算是一个不错的选择。
大江东区域有地铁规划吗？
有苏州园区大江东地铁规划，规划有两条地铁线苏州园区大江东地铁规划，预计2021年开通苏州园区大江东地铁规划：
地铁7号线起于上城区吴山广场苏州园区大江东地铁规划，经过杭州火车城站、市民中心、奥体、萧山机场、终于大江东核心区。
地铁8号线起于下沙高教园区文海南路站，与1号线无缝连接，经过桥头堡站、青六路站、新湾站，终于江东站。
