福特汽车经济全球化（福特汽车的规模经济）

本文目录一览：

• 1、福特全球生产系统GPDS是什么？
• 2、你认为美国福特汽车公司为什么要在全球选择合作伙伴？这种生产方式的好处是什么 ？
• 3、什么叫经济全球化
• 4、福特的全球化战略是怎样的？
• 5、经济全球化的实质影响

福特全球生产系统GPDS是什么？

GPDS是指福特公司打造的全球化产品开发体系，全名FORD GPDS。通过GPDS体系，在产品设计与开发之初，便针对各地消费者的需求、想法与期望开展广泛的调研，更好地迎合全球不同国家和地区消费者的个性化需求。

GPDS体系建立的优点：

依靠这个开发系统福特有效地缩短了产品开发时间。

减少了研发支出。

在投产伊始即可生产高质量汽车。

更好地迎合全球不同国家和地区消费者的个性化需求。

你认为美国福特汽车公司为什么要在全球选择合作伙伴？这种生产方式的好处是什么 ？

随着知识经济和信息时代的来临，国家与国家之间各成系体，相对封闭的经济格局已被打破。资源，技术，信息等逐渐成为全球共享的财富，各国各地区的经济联系也越来越紧密，产品生产的分工协作也越来越显著。大量的跨国公司的地区性，全球性的经济贸易组织的出现，使世界各国的经济更加相互依赖，相互融合，并朝着经济全球化的方向发展。

什么叫经济全球化

经济全球化

经济全球化是指世界经济活动超越国界福特汽车经济全球化，通过对外贸易、资本流动、技术转移、提供服务、相互依存、相互联系而形成的全球范围的有机经济整体。经济全球化是当代世界经济的重要特征之一福特汽车经济全球化，也是世界经济发展的重要趋势。经济全球化的过程早已开始，尤其是80年代以后，特别是进入90年代，世界经济全球化的进程大大加快了。经济全球化，有利于资源和生产要素在全球的合理配置，有利于资本和产品在全球性流动，有利于科技在全球性的扩张，有利于促进不发达地区经济的发展，是人类发展进步的表现，是世界经济发展的必然结果。但它对每个国家来说，都是一柄双刃剑，既是机遇，也是挑战。特别是对经济实力薄弱和科学技术比较落后的发展中国家，面对全球性的激烈竞争，所遇到的风险、挑战将更加严峻。目前经济全球化中急需解决的问题是建立公平合理的新的经济秩序，以保证竞争的公平性和有效性。

进入21世纪以来，经济全球化与跨国公司的深入发展，既给世界贸易带来了重大的推动力，同时也给各国经贸带来了诸多不确定因素，使其出现许多新的特点和新的矛盾。为此，研究和了解这一问题有着一定的现实意义。

一、经济全球化的提出与发展（一）经济全球化的含义经济全球化出现于20世纪80年代中期，90年代得到认可，但目前没有统一概念。国际货币基金组织（IMF）在1997年5月发表的一份报告中指出，“经济全球化是指跨国商品与服务贸易及资本流动规模和形式的增加，以及技术的广泛迅速传播使世界各国经济的相互依赖性增强”。而经济合作与发展组织（OECD）认为，“经济全球化可以被看作一种过程，在这个过程中，经济、市场、技术与通讯形式都越来越具有全球特征，民族性和地方性在减少”。

为此，可从三方面理解经济全球化福特汽车经济全球化：一是世界各国经济联系的加强和相互依赖程度日益提高；二是各国国内经济规则不断趋于一致；三是国际经济协调机制强化，即各种多边或区域组织对世界经济的协调和约束作用越来越强。

总的来讲，经济全球化是指以市场经济为基础，以先进科技和生产力为手段，以发达国家为主导，以最大利润和经济效益为目标，通过分工、贸易、投资、跨国公司和要素流动等，实现各国市场分工与协作，相互融合的过程。

（二）经济全球化的载体1.贸易自由化。随着全球货物贸易、服务贸易，技术贸易的加速发展，经济全球化促进了世界多边贸易体制的形成，从而加快了国际贸易的增长速度，促进了全球贸易自由化的发展，也使得加入到WTO组织的成员以统一的国际准则来规范自己的行为。

2.生产国际化。生产力作为人类社会发展的根本动力，极大地推动着世界市场的扩大。以互联网为标志的科技革命，从时间和空间上缩小了各国之间的距离，促使世界贸易结构发生巨大变化，促使生产要素跨国流动，它不仅对生产超越国界提出了内在要求，也为全球化生产准备了条件，是推动经济全球化的根本动力。

3.金融全球化，世界性的金融机构网络，大量的金融业务跨国界进行，跨国贷款、跨国证券发行和跨国并购体系已经形成。世界各主要金融市场在时间上相互接续、价格上相互联动，几秒钟内就能实现上千万亿美元的交易，尤其是外汇市场已经成为世界上最具流动性和全天候的市场。

4.科技全球化。它是指各国科技资源在全球范围内的优化配置，这是经济全球化最新拓展和进展迅速的领域，表现为，先进技术和研发能力的大规模跨国界转移，跨国界联合研发广泛存在。以信息技术产业为典型代表，各国的技术标准越来越趋向一致，跨国公司巨头通过垄断技术标准的使用，控制了行业的发展，获取了大量的超额利润。

经济全球化的四个主要载体都与跨国公司密切相关，或者说跨国公司就是经济全球化及其载体的推动者与担当者。

福特的全球化战略是怎样的？

福特是一个全球化公司，它不仅掌握着欧系车的资源，更有经营日系车的经验；它不仅在中小型车上独树一帜，更具备豪华车的生产能力。如果加上马自达和即将国产的沃尔沃，福特在中国几乎占全了所有车系，而福特也给了旗下品牌很大的自主权。新马自达3尾标上标注的“长安马自达”，以及沃尔沃即将建立的全新销售渠道，无不体现出福特倡导各品牌分而治之的战略原则，而这同样是照搬了福特在全球的做法。

以多品牌、全系列车型包围中国市场，实现大小通吃，这就是福特的预谋，在除美国本土以外的其他国家，也是没有先例的。福特在中国的全球化显得更彻底，也更具雄心。

经济全球化的实质影响

经济全球化实质上是一场以发达国家为主导，跨国公司为主要推动力福特汽车经济全球化的世界范围内的产业结构调整。这种产业结构调整一是在发达国家之间，通过跨国公司的相互交叉投资、兼并，从而实现了发达国家间技术和资金密集型产业的升级，形成了电讯、汽车等国际化程度很高的产业。二是发达国家把劳动和资金密集型产业，包括高技术产业中的劳动密集型生产环节向发展中国家转移，发挥比较成本优势。如波音公司飞机零部件由七十多个国家和地区生产，包括中国西安飞机制造厂为其生产机翼。美国波音飞机由近450万个零部件组成，这些零部件就是由1600家美国和其他国家的公司生产和供应的。美国福特公司生产的轿车，外国部件占27％。日本本田公司在美国制造的协和轿车有25％的零部件在海外制造。 如果从进化论的观点来看，经济全球化是值得欢迎的，前关贸总协定总干事萨瑟兰认为：“全球化的经济影响总体上是积极的。”但是，全球化带来的不仅仅是愉快和欢乐，而且还带来了许多烦恼和痛苦。樊纲认为，全球化能快速带来资本和技术，但不能快速带来良好的制度和市场管理能力，因而对发展中国家存在不利的一面。经济全球化确实是一柄双刃剑，它把可口可乐、摇滚乐连同艾滋病、海落因等一起传播到世界各地。发达国家与发展中国家的较量，是不同重量级别的拳击手同台竞争。然而，经济全球化是世界经济发展中必然的、不可避免的趋势，我们既无可反对，也无法回避。这跟我们无法阻止地球自转和抱怨恶劣的天气毫无用处一样。我国历史发展表明，我们不可能关起门来走一条自我发展的道路，而只能积极地参与经济全球化，并在此进程中趋利避害。发达国家与发展中国家参与经济全球化的动力是不同的，发达国家在经济全球化进程中处于主导地位，它们的目标是希望在市场体系扩大的过程中，巩固自身的优势，包括新技术的控制，保持和扩大市场份额，维持和增强产品和服务的竞争力。发达国家对经济全球化进程的影响主要是通过跨国公司的扩展，以及通过多边机构特别是世界贸易组织和国际货币基金组织等推动贸易、投资和金融自由化进程来体现。发展中国家在参与经济全球化进程中希望获得贸易投资自由化的一些好处，而考虑更多的是风险防范问题，如维护经济主权、经济安全，同时又担心在经济全球化过程中被边缘化。笔者认为，积极参与经济全球化是发展中国家后来居上的必由之路。经济全球化为发展中国家实现经济发展和赶超发达国家提供了前所未有的大好机遇。同时，经济全球化作为无法回避的客观现实，发展中国家只有积极参与才能求得生存和发展。首先，经济全球化为发展中国家后来居上，赶超发达国家提供了机遇。经济全球化为企业利用最有利的地点和资源从事生产经营活动提供了最大限度的可能，它带来了国际分工的发展、产业的转移和资本、技术等生产要素的流动，这对于发展中国家弥补本国资本、技术等生产要素缺口，利用几乎是不付费的后发优势以及迅速实现产业演进、技术进步、制度创新和经济发展都是非常有利的。发展中国家只有积极参与，才能充分享有经济全球化带来的好处，从而加快本国经济发展的进程。更进一步讲，积极参与经济全球化，可能是发展中国家后来居上，赶超发达国家的唯一所能选择的必由之路。我们知道，经济发展不仅意味着经济总量的增长，更重要的是体现在产业演进、技术进步、制度创新和现代经济结构的不断产生和变革。而现代经济结构对于发展中国家来说是外在的，发展中国家要建立现代经济结构，必须积极从外部引进。否则，单纯或主要依靠自身的力量是不可能成功的。以技术进步为例。现代技术创新是世界性的，任何国家的科学技术活动，都必须也只能以世界上现有的科技成果为前进的基础。这一点对于广大发展中国家尤其具有重要意义。在始于西方工业革命的现代经济中，绝大多数经济技术和都发轫于西方发达国家(例如，根据世界知识产权组织的统计，发展中国家占世界发明专利的比重，1967—1979年只有0.004， 1983年则下降为0.002，发展中国家要实现经济现代化，就必须积极地进口这些技术和方法。固然，发展中国家自身的技术创新也很重要，但这必须建立在充分利用国外现成的技术方法尤其是基本技术方法的基础之上。从实践来看，凡是成功实现经济现代化的后起国家，无一不重视对国外先进技术的引进和吸收。日本和韩国就是比较典型的范例。根据统计，1970—1990年，日本累计进口技术81498亿日元，1990年，日本的技术进口仍然大大多于出口。长期的技术进口极大地促进了本国的技术进步和经济发展。“60至80年代，韩国经济发展所需要的技术主要以引进为主，特别是80年代可谓是韩国技术引进的黄金时期。据初步统计，1981—1987年韩国引进的技术共2598项，是过去25年总和的60％福特汽车经济全球化；专利支付费约15亿美元，为过去25年总数的77％。”目前，由于经济全球化所带来的规模经济效应，新技术产生和应用的速度大大提高，发展中国家如果不积极从外部引进技术而依靠闭门造车，将不断拉大同先进国家的差距，永远停留于落后状态。从这个意义上说，发展中国家比发达国家更需要全球经济体系，更需要参与经济全球化。经济全球化已经成为发展中国家别无他途的唯一选择。固然，发展中国家参与经济全球化必将面临外国尤其是发达国家的激烈竞争，但只要政策得当，发展中国家是可以取得竞争优势并在竞争中后来居上的。国内外许多学者在发展中国家的竞争力问题上总是持悲观态度，认为发展中国家同发达国家相比，几乎在所有产品上都不具有竞争力。其实，这一观点明显地严重低估了发展中国家产品的竞争力。一个显而易见的事实是，发展中国家在劳动密集型产品上占有优势甚至是绝对优势。根据测算，过去10多年里发展中国家的单位工资率平均每小时不到2美元，而发达国家则为18美元，欧洲工人的单位工资是东亚工人的4倍，但劳动生产率的差距却不大。固然，由于发达国家的贸易保护等因素，发展中国家在劳动密集型产业上的优势有所削弱，但影响程度并不大。如同发展中国家的贸易壁垒无法抵消发达国家在资本和技术密集型产业上的竞争优势一样，发达国家的贸易壁垒也难以抵消发展中国家在劳动密集型产业上的竞争优势。一个不争的事实便是，世界劳动密集型产品的生产日益转向发展中国家，如果发展中国家从大力发展劳动密集型产业人手，积极参与国际竞争，就可以不断取得经济发展的成功并赶超发达国家。韩国是一个典型的例子。韩国在经济发展初期奉行开放型贸易战略，积极参与国际分工和国际竞争，首先发展劳动密集型产业，然后随着条件的成熟，逐步发展资本和技术密集型产业，结果，不仅成功地实现了产业演进和经济发展，而且在比较短的时间内赶上了发达国家。目前，韩国已经成为“富国俱乐部”——经济合作和发展组织(OECD)的一员，并且在汽车、半导体、信息处理、电信和核能等高技术领域的国际竞争中具备了一定优势。

二战以后家的实践已经充分证明，贸易战略愈开放、参与国际的程度愈深，经济实绩就愈优。反之，贸易战略愈封闭，与国际经济的隔离程度愈深，经济实绩就愈糟。1996年5月7日，世界银行发表的题为《世界经济前景与发展中国家》的最新报告认为，在发展中国家的经济发展速度和参与经济全球化的程度之间存在密切的因果关系。参与经济全球化有利于发展中国家的经济增长，反之，面对经济全球化裹足不前，必然经济顺利发展。该报告提供的数据表明，过去10年中，发达国家与快速参与经济全球化的东亚发展中国家都获得了平均2％的经济发展速度，东亚以外的其他快速参与经济全球化的发展中国家也取得了平均1.5％的经济增长率；相形之下，那些较慢或缓慢参与国际经济的发展中国家的经济发展速度则相当迟缓。总体来说，快速参与国际经济的发展中国家不．仅经济增长速度较快，而且增长稳定，过去10年间，前者的国民经济发展速度超过后者的50％以上。在发展中国家有相当一部分学者对经济全球化持否定和反对态度。他们认为，经济全球化只有利于发达国家而损害发展中国家的利益。“在这些人看来，全球化只是进一步剥削世界上的穷人和使富人更富的工具。”中国的一位学者更是明确地指出： “世界经济一体化的结果常常是：资本流遍世界，利润流向西方。”按照这些学者的主张，发展中国家必须摆脱经济全球化的束缚，走民族主义式的道路，并积极发展南南合作，以发展中国家内部的区域经济一体化来取代全球经济一体化。仔细考察上述发展中国家学者的观点，我们不难发现，这些观点其实不过是普雷维什（阿根廷经济学家）“中心一外围论”的翻版。该的核心是当时的国际贸易格局只对发达国家有利而损害发展中国家的经济发展。普雷维什指出，当今世界分为两大体系，即由发达国家组成的中心体系和发展中国家组成的外围体系。中心国家是技术创新者、制成品生产者和经济利益获得者，而外围国家则是技术模仿者、原材料提供者和中心的附属。两者的贸易关系是，中心向外围出口工业制成品，外围向中心出口初级产品。由于制造业的技术水平和生产率高，制造业产品的价格低、需求收入弹性小，双方贸易的结果是经济剩余流向中心国家，外围国家处于受剥削的附庸地位，难以实现真正的经济发展。因此，发展中国家要实现经济发展，就必须割断同中心国家的经济联系，实行内向型的经济发展战略，并坚持“集体自力更生”原则，以南南合作和发展中国家之间的区域经济一体化来同由发达国家组成的中心体系相对抗。普雷维什的“中心一外围论”已被实践证明是极端片面的，给以此为指导思想的发展中国家带来了巨大的灾难。就连这一理论的始作俑者普雷维什本人也完全放弃了“中心一外围论”的核心——中心外围利益完全对立、外围要取得经济发展就必须割断与中心的联系的观点，转而强调中心和外围的相互依存性。在代表普雷维什后期思想的《依附、发展和相互依存》这篇论文中，他反对中心地区的财富基本上是外围地区创造的观点，认为这一观点忽视了中心地区巨大的技术进步的影响。普雷维什指出，中心和外围利益趋同的可能性越来越大，尤其是“边缘地区采用中心地区不断更新的技术同样会给双方带来无可置疑的好处”。发展中国家要谋求经济发展，明智的做法不是“努力割断与中心的联系，而是明智地利用这个联系”。否定经济全球化的人士非常推崇正在一些发展中国家流行的民族主义式的发展道路，认为这是“对第三世界前途的一种新的探索。”不可否认，当代发展中国家的民族主义从理论上讲是有其合理性的，但作为一种发展道路从本质上讲却是反化的，是一种借民族传统来排斥现代文明的非理性思潮。尤其是它往往同极端保守的宗教结合在一起，以禁欲主义的经义来压制人民对现代世俗生活的追求。至于这些学者所提出的以南南合作和发展中国家内部的区域经济一体化来取代全球经济一体化也是不可行的。固然，南南合作和内部区域经济一体化与排斥任何国际分工的发展道路相比无疑更有利于发展中国家的经济发展。但实践表明其促进经济发展的益处是微乎其微的。对于发展中国家来说，南南合作的经济意义远没有意义那么大。早在50年代，发展中国家为满足排斥国际经济联系的进口替代工业化的市场需要，开始实行区域经济一体化。但是，近半个世纪的实践表明，发展中国家的区域经济一体化是不成功的。衡量区域经济一体化是否成功的最基本的标志是贸易创造效应，它表现在区域内部贸易扣除贸易转移效应后的增加值上。根据国际货币基金组织的统计，1990年，主要发展中国家区域性经济集团的内部贸易额占区域贸易总额的比重一般都小于15％，而欧共体国家的这一指标1990年就已超过了60％。这表明，即使不扣除贸易转移效应，各个发展中国家区域性经济集团的内部贸易增加值也是微不足道的，有的甚至还有一定程度的下降。究其原因，在于发展中国家内部实行区域经济一体化具有无法克服的内在缺陷。这种缺陷主要表现在：(1)发展中国家普遍收入水平低，国内市场狭小，难以大量吸纳其它成员国的商品。 (2)发展中国家的经济发展水平相近，国内产业以劳动密集型产业和资源密集型产业为主，产业、产品和工艺、技术结构性强，无法形成紧密的垂直分工和水平分工关系。同时，发展中国家的产业一般成本递增快，合作经济规模小，也无法形成旨在分享规模效益的协议分工。 (3)尽管组成经济集团的国家之间一般经济发展水平差别不大，但贸易政策、经济政策乃至文化传统和政治体制的差别却很大。这种差别阻碍了经济集团内部贸易和经济政策的协调，往往使区域内部贸易和经济自由化的措施得不到实施或不能按时实施。另外，发展中国家经济集团的政策协调还面临以下两个特殊的障碍：其一，对于大多数发展中国家来说，关税是一国财政收入的重要甚至主要来源，这给区域集团成员国统一关税尤其是降低关税造成了难以逾越的障碍。其二，贸易和经济政策的统一往往造成了苦乐不均，需要建立类似欧共体“农业共同基金”的机制给利益受损的成员国以补偿。而发展中国家由于财力有限，难以承担这类基金所带来的沉重负担。(4)发展中国家进行对外贸易的目的不仅仅是获静态收益，从长远来看，通过贸易促进本国技术进步和提升本国产业结构的目的更为重要。而发展中国家区域性经济集团的成员国一般技术水平都很低，缺乏现代化的经济结构，各成员国无法通过发展区内贸易而达到促进本国技术进步和提升本国产业结构的目的。不可否认，由于各国的情况不同，从经济全球化中所分得的“蛋糕”的分量不可能完全相等。由于的原因，发达国家在目前全球经济体系中占据主导地位，从短期来说，发达国家分得“蛋糕”的分量要大一些。但是，绝不能就此认为经济全球化只有利于发达国家而损害发展中国家，更不能认为经济全球化是发达国家掠夺发展中国家的工具。应当明确，经济全球化从总体上讲是利于发展中国家的经济发展的，它为发展中国家实现经济发展和赶超发达国家提供了大好的机遇。发展中国家应该把握这一机遇，充分发挥比较优势，积极参与国际分工，在参与中求得生存和发展。否则，如果回归传统，像过去那样走内向型的发展道路，其结局也必将像过去那样，只能是停滞，甚至灭亡。