包含浙江到武汉大批煤炭运输的词条

本文目录一览：

• 1、煤的运输问题
• 2、煤炭物流
• 3、为什么说如果山西没有煤炭,就是第二个浙江!
• 4、中国煤炭运输路线

煤的运输问题

我国煤炭资源多集中在山西、陕西及内蒙古西部浙江到武汉大批煤炭运输，而用煤“大户”则集中在华东、华南地区浙江到武汉大批煤炭运输，“西煤东运”、“北煤南运”对我国经济发展尤其重要。虽然近年我国交通运输建设速度加快，但赶不上需求增长，煤炭运输仍是制约经济增长浙江到武汉大批煤炭运输的“瓶颈”之一。目前，我国“西煤东运”、“北煤南运”主要集中在两条通道，即大秦线（山西大同－河北秦皇岛港）和朔黄线（山西神池－河北黄骅港）。据了解，朔黄线终端黄骅港吃水较浅，仅能容纳3万吨级轮船，且港口航道上淤泥侵扰严重，进一步扩能存在困难。另一条通道大秦线今年经过扩能改造之后，运力将增至2亿吨，然而与之相连的秦皇岛港装运能力已达1．5亿吨，进一步扩展接卸能力的空间有限。按照规划，未来大秦铁路运输能力将增至4亿吨，秦皇岛港将难承其重。

基于此，我国着手开辟第三条“北煤南运”大通道。据了解，目前迁曹铁路征地拆迁协议签订工作已经结束，工程建设将于近期全面展开，预计明年6月底前全线运营。迁曹铁路从中国煤炭运输专线－大秦铁路迁安接轨，实现曹妃甸港、京唐港两大港口与大秦、京秦、京山（北京至山海关）等国家铁路干线的连接，成为港口连接内陆的纽带。该段铁路全长大约200公里，全线位于河北省境内，是北煤南运的重要工程。迁曹铁路建成后将为大秦线煤炭运输提供一条便捷的出海通路，充分发挥大秦线运煤大通道作用，该项目的建设可为大秦线远期实现4亿吨运量提供有力的疏运保证。 与时同时，曹妃甸港煤炭码头也在紧张建设之中，第一期工程按5000万吨能力建设，争取到2007年年底前建成投产，并抓紧实施二期工程，尽快形成1亿吨能力。到2010年，我国第三条“北煤南运”通道将达到2亿吨运输能力。（完）

北煤南运 coal transport from north area to south area

中国北方地区生产的煤炭向南方，主要是华东和华南沿海地区运输，是中国煤炭运输长期存在的主流向。中国煤炭生产和消费地区分布不平衡，华北地区是煤炭主要产区，煤炭生产大于消费，是煤炭输出区。华东和华南地区煤炭消费大于生产，是煤炭输入区。这种煤炭产消分布格局决定了华北地区，特别是山西、陕西北部和内蒙西部煤炭，向华东和华南地区，主要是上海、江苏、浙江、福建、广东等省市运输。

北煤南运运量大、运距长，主要采用铁路、海运和内河水路运输。京沪、京九、京广、焦枝等铁路、沿海、长江和京杭运河水路运输线都是北煤南运的主要线路。

西煤东运 coal transport from west area to east area

中国西部地区煤炭向东部沿海地区运送。山西、陕西、内蒙古西部是煤炭生产基地，产量大，外运量多，2000年经铁路和公路向东部地区运输约2.5亿多吨。“三西”煤炭东运主要由铁路运输，并且集中在北、中、南三大运输通道上。

北通道有大秦、丰沙大、京原三条铁路，约承担西煤东运总运量的55%，除供应京、津、冀地区外，大部分在秦皇岛港运海运，并有一定数量运往东北地区。新建的神木－黄骅铁路也是西煤东运的主要线路，煤炭在黄骅港转海运。

中通道有石太铁路，约承担西煤东运总运量的25%，大部分经石德铁路转青岛港海运。

南通道有太焦、邯长、侯月和南同蒲铁路，约承担西煤东运总运量的20%，经新菏兖日铁路从日照港转海运。

西气东输 natural gas transport from west area to east area

中国西部地区天然气资源向东部地区输送。西气东输包括：陕西省靖边天然气向北京、天津输送浙江到武汉大批煤炭运输；青海省涩北天然气向西宁、兰州输送浙江到武汉大批煤炭运输；川渝地区忠县天然气向武汉输送；新疆天然气向长江三角洲地区输送，这是西气东输的主流。当前所谓西气东输工程是指新疆塔里木盆地轮南至长江三角洲及上海天然气管道建设。这项工程穿越新疆，甘肃、宁夏、陕西、山西、河南、安微、江苏，到达上海，延至杭州主干管线，全长4000km，管径1016mm，设计年输气量120亿立方米，最终年输气量200亿立方米。国务院总理办公会议于2000年8月23日批准西气东输工程立项；2001年12 月批准可行性研究报告，并在部分区段开工。 2002年7月4日中国石油天然气股份有限公司宣布全线开工。管道建设分为两个阶段：2003年年底将建成陕西靖边至上海段，长1516km，先利用陕、甘、宁天然气输往长江三角洲地区，启动上海市场；2004年建成新疆轮南至靖边段，长2484km，管道全线贯通，2005年开始供气，确保稳定供气30年。

新疆塔里木盆地是中国天然气资源最丰富的地区，天然气资源量8.39万亿立方米，占全国天然气总资源的22%，盆地北部是天然气密集带，资源量超过3万亿立方米，具有建成世界大气区的潜力，现已累计探测储量约5000亿立方米，已占年供气120亿立方米、稳产30年所需储量7200亿立方米的69%，还将加紧勘察增加地质储量。因此，启动西气东输管道工程，天然气资源量是有保障的。

根据市场需求并考虑到管道建设过程，西气东输管道供气量预计2004年为28亿立方米，2005年80亿立方米，2006年100亿立方米，2007年120亿立方米。

煤炭物流

浅谈我国煤炭物流

添加时间:2008-05-29 原文发表:2008-05-29 人气:904 来源：煤炭网.com

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本文章共3379字浙江到武汉大批煤炭运输，分3页，当前第1页，快速翻页：123

目前，全国对煤炭物流业的研究还比较少，很多人简单地认为煤炭运输就是散堆装货物运输，不需要开展物流服务，因此在汽车、电子、钢材等货物品类的运输向物流业转变的过程中，在全国煤炭运输能力急剧紧张的情况下，研究煤炭物流显得尤为必要。现阶段加快煤炭物流的研究，实施煤炭物流工程，对于降低煤炭总成本费用，提高运输企业经济效益和市场竞争力也具有十分重要的意义。

1.煤炭物流的概念、分类及特点

1.1煤炭物流的概念

煤炭物流是一个系统物流，它存在于煤炭产品的开发准备、生产过程和销售活动的全过程之中，是生产煤炭产品以及组织煤炭销售等一系列物料实体的运送搬运等动态流转过程，是一个由煤炭的供应物流、生产物流、销售物流、回收物流、废弃物物流构成的物流系统。

1.2煤炭物流业的特点

煤炭是散堆装货物，具有大宗货物占地面积较大、库存质量标准要求不高、运输方式简单、装卸作业易污染环境等特点，煤炭货物品类的特征也决定了煤炭物流业发展过程中的特点，概括地说，煤炭物流业具有运输周期长、不需包装、时效性一般等特点，随着煤炭物流业的不断发展，其要求程度也将不断地改变。

2.我国煤炭物流市场存在的问题

众所周知，我国煤炭资源主要分布在西部和北部，而煤炭消费重心则在东部和南部，我国能源构成以及煤炭资源的分布情况决定了我国煤炭对外调运量巨大。但是我国煤炭物流市场由于种种原因，一直存在着以下问题：①多数煤炭企业以及煤炭需求企业对煤炭物流认识不足。据统计，煤炭企业以及煤炭需求企业大部分都是实行自营物流，煤炭物流80％左右都是由煤炭企业以及工业企业自身承担的。由于市场体制和现代企业制度改革不完善，企业内部各种物流装备、各类物流从业人员等，还不能合理社会化。②煤炭物流市场混乱。我国煤炭物流市场中，煤炭经营单位过多过滥，中介机构过多，煤价层层加码，层层盘剥，交易成本过高。我国煤炭资源主要分布在西部和北部，而煤炭消费重心在东部和南部，从而形成了“北煤南运、西煤东调”的格局，提高了运输和交易成本，流通市场分布不均也提高了交易成本，流通过程中运输和交易费用大幅增加。③煤炭物流市场产品差异程度低，功能雷同。调查表明，我国煤炭物流服务企业现有的主要服务内容仅局限于货运代理、仓储、运输等基本的低层次物流作业层面，很少有物流服务企业提供综合性、全程性、集成化的现代物流服务。

3．解决方案

针对我国目前煤炭物流的现状及将来的发展需求，提出以下解决方案，以期能解决现阶段煤炭物流发展中的诸多不足之处：

（1）整合运输市场，降低运输价格。目前，我国从事运输业的个体户及运输公司大多数还处在低水平运转线上，彼此间的竞争主要是靠降低运输价格来获取货源。由于运输价格的过低，许多运输车辆超载行驶，不仅给公路等交通设施带来了破坏，也带来了煤炭运输过程中的损耗和质量问题，而且在全国各地严格“治超”的情况下，这种超载运输方式也将被取缔，因此从保证运煤炭运输质量及保护运输人的利益出发，应加大力度整合运输市场，通过运输企业间收购或重组的方式，形成大、中型的运输公司，并通过相关部门制定相关规范或条例，对煤炭运输市场进行规范操作。以合同、契约的方式与煤炭企业及用煤企业约定运量、价格、质量，保证运输市场的平稳发展。在经营中，以物流理念为核心，以双赢为目的，通过对运输路径、运输方式进行统筹安排，以降低物流成本。

（2）在河北秦皇岛港、武汉汉阳港等水路运输比较方便的港口建立大规模的物流配送中心，对各地的煤炭需求进行配送。由于港口设施设备先进，因此可以进行大规模化作业，形成规模效应，同时由于水路运输具有运输成本低、运量大的特点，因此可以大幅度降低运输价格，所以通过水路与其浙江到武汉大批煤炭运输他运输方式的联合运输，就可以以较低的价格、较快的速度配送给煤炭需求企业。各物流配送中心应做到以下三方面工作：

为什么说如果山西没有煤炭,就是第二个浙江!

一个白痴写浙江到武汉大批煤炭运输的话 别太放在心上

山西为了中国牺牲了全部,中国却抛弃了山西(写浙江到武汉大批煤炭运输的实在太好了,是山西人就顶) 2008-05-18 16:34 很多人都知道自己的省份走出来很多名人志士，大家知道么浙江到武汉大批煤炭运输：仅仅山西运城有一个县历史上就有100为宰相！

很多人都知道自己的省份很富裕很阔绰，大家知道么：曾经得山西是海内最富，许多票号的分号分布在上海和欧洲！

很多人都知道自己的省份地大物博，大家知道么：山西大同的煤炭源源不断地开采了近70年！

山西一次次地骄傲又一次次地失落 ！

山西为北京天津供给电力，而 山西本省 却限时供电！山西煤炭丰富，却依然贫穷！ 山西为北京2008年奥运会累计供水2亿立方米，而山西却是中国最缺水的省份？向北京供水？ 为什么？ 就因为北京是首都吗？

说远了去：抗战时期，日本对山西的资源进行了掠夺式的开发，由此日本人对这里极为重视，重兵把守。山西人民，以太行为依托，用血肉与侵略者做生死的搏斗。太行革命老区，多少成年未成年的男儿走出来，鏖战日寇于华夏，埋骨荒野于九州？试想，没有山西的煤，山西不过战略要地，牵制太原而已，大可如当时华北平原苟安一时，小打小闹抗抗日……

别说我胡说，浙江到武汉大批煤炭运输你们去查查，抗战中有名有姓的烈士，山西有多少？占不占五分之一强？你们东部有多少？几个省加起来有没有五分之一？山西为了中国的崛起付出了多少生命的代价？那时候你们父母都没出生，我不怪你们！可是你们瞧不起山西，我说你们忘本！

然后，解放，一切以建设新中国为主，山西多煤，占了地利，一时间经济复苏乃至发展速度惊人。当时你们东部管山西叫什么？！我告诉你，他们叫山西老大哥，没别的原因，山西经济在全国排列第二，仅次于北京！重工业生产总值占全国重工业生产总值的三分之一，你想那是什么概念？你们父母小时候不会用筷子的时候用的勺子，三个中就有一个是用了山西的钢铁铝材！

再以后，国家号召以东部为建设中心，优先发展东部经济。山西人同意，然后奋斗。几年下来，东部工业、商业蓬勃发展，经济不断发展，城市建设甚至超过作为山西省会的太原十年二十年！山西默默付出，结果等来什么？等来什么！当时，也就是在上世纪九十年代末，东部需要煤炭，一车车空车皮开进山西，然后拉走了一车车沉甸甸的乌金，只留下一张欠条，一张白纸！煤在你们眼中只是煤，对于山西来说，是血！是鲜红的血！你们知不知道山西处于太行山地震带，如果地下挖空后有大地震，山西就是活生生的人间地狱！可以说，山西人为了全国，连命都不要了！你们是否知道，煤井下是什么？你们那些生活在阳光下城市中的骄子们又怎么可能知道？！黑暗，无边的黑暗浙江到武汉大批煤炭运输；粉尘、漫天的粉尘；还有危险，无时不在的危险！煤矿工人上井来，全身除了眼 睛 和牙齿，全身都是黑的。年老后去检查一下，两片肺叶连同气管都是黑的，那 是 煤渣！煤渣啊！这些还算好的，你们知道矿难中的死难者么？对你们来说，那不过是报纸上的数字，而你们想过，那些都是生命，和你们比没有两样甚至你们更加高贵的生命么？你们会说：谁让煤矿不采取安全措施？安全措施是要钱的，中央给我们那么多钱么？一套高效的井下瓦斯监控耗资百万，井下工人们拼死拼活的工作换来你们的白条能当饭吃么？饭都吃不饱！说什么"安全"？！你们也许会说：谁让他们不好好学习，挖煤活该！我说：你们是"站得说话不腰疼"！如果我们不挖煤，你们回来挖么？

别说我胡说：建国经济上写着明明白白，想知道自己去看。针对山西的，限定煤价的政策多了，你们看去！再告诉你们一句：当时山西煤炭运输面临的情况是：多发（煤）早死，少发迟死，不发等死！你们咀嚼咀嚼这话中的绝望吧！而那时候你们在干什么？歌舞升平！你们瞧不起山西？我说你们无耻 ！ 再往后，到了现在，煤炭市场终于出现转折。知道你们东部的经济增长速度为什么慢下来了么？我告诉你们，你们在还债！上世纪，东部在山西的欠款上万亿！在新形势下，山西的煤终于不再是蔺相如怀中那块和氏璧，而真正成了香饽饽，大家抢。抢？好，对不起，先还债！如果这些债全都要还，那么东部最少有两年经济要呈零增长！国家怕了，对一大批债务先是延期，后又减免，毕竟东部是中国的重心，我们认了！然而就算是这样，剩下的债务……可惜，山西人也不争气，我们实在是穷怕了，被你们见过大场面、大世界的老板们拉去喝一顿酒，吃一顿饭，钩肩搭背称称兄弟塞两个鼓囊囊的红包，几千万债务瞬间没了……山西人穷怕了啊？你十年内给我一千万？我宁可今天你给我十万！你们不要脸的精明早看准了！

别说我胡说，去看看两年前层出不穷的经济案件牵扯出来的那一群人！对愚昧山西同胞我感到悲伤、对你们我感到愤怒！为了钱你们可以不估计都是炎黄子孙，为了钱你们没有良心，如此还要鄙视山西，我说：你们卑鄙！

如今，山西经济增长速度具体是多少我不知道，但是具我所知，山西的一大批拖延了许久的项目都已经在兴建。然而，这一切不过是"醉翁之意不在酒"！山西依然在支持你们东部！虽然，变输煤为输电，留给我们的是什么？煤渣，烟尘还有数不清的亏损！但是一车皮一车皮煤炭依然每天拉出去！可怜我们山西人，空有几个大型的火力发电厂，我们省会太原依然每天拉闸限电！

别说我们不产电，我们穷用不起电！仅太原钢铁集团公司，去年由于停电损失达二十五亿！全省因停电损失几千亿！像山西省其它城市一样，大同市看上去贫穷、肮脏而凌乱。 煤炭 像毒药一样毒害了山西省，也毒害了这个中国的煤都。大同 生产 的煤电直接供应京津塘 地区 ，但源源不断发出的能源似乎并没有给大同带来多少实惠。 空气 中飘散的黑色的颗粒和弥漫的呛人的气味，使发生在这里所有的事情都变得黯淡无光。看着你们城市空中闪烁的霓虹，地下飞驰的地铁，那红绿的浪漫背后是山西的无奈！

新世纪，山西被飞速前进的经济快车再一次“抛弃”。虽然地处中国中部，但几乎没有一条重要的交通干线经过山西；由于没有全国性或地区性的大市场，经济文化对周边的辐射效应几乎为零；工业原本在全国占一席之地的机械、纺织、钢铁工业已元气大伤；曾经让山西骄傲的煤炭资源，随着它的掠夺式开采和特殊时期的体制及政策等因素，已经不能支撑它的未来发展。山西被抛弃，首先是山西人对自己的抛弃。从历史的角度看，山西一直没有形成一个精英阶层。连年的战火、王朝的更迭和文化的嬗变，使山西的文化生态急剧恶化。反映倒现实，就是直到现在，就是山西人对山西利益关注的共振效应几乎没有。高官缺乏战略的谋划和应有的责任心，而一盘散沙的知识阶层又患得患失，只知道怨天尤人。普通的老百姓更是既无奈又麻木。 好不容易来了一个沿海的省长于幼军，刚给山西带来了一点新气象，下大力气转变山西的产业结构，刚有点成效就被中央调走了，可见中央也根本就没有重视山西！山西似乎成了扶不起的阿斗。

反反复复的折腾叫人绝望，于是山西 自己 人 也 开始了大逃亡。山西某高校有个青年教师，听说太原的污染严重，就拿女儿的头发到医院化验，结果是铅严重超标。他职位也不要了，房子也不要了，决意要离开山西。临走说了一句话：“我害了自己，但不能害了孩子”。类似这种情况很多，恋家的山西人没办法再恋家了。有本事的人到外地找工作，那里的工资高；挣了钱的到外地买房子，那里的环境好。北京、上海、深圳成了山西人流亡的首选之地，没本事的把孩子送出去，甚至送到国外，不惜花几万，几十万。

先是沿海特区，在是西部开发，然后振兴东北，最后中部崛起。一次次的经济援助，一次次的重点培养，一次次的直辖，可为什么还没有山西的份！中央电视台除了在天气预报说一下山西，似乎中国没有山西！

有人说：“煤炭对于山西而言，就是一种“毒品”，吸起来可以暂解经济之痛，长期吸食却会导致肌体衰竭和死亡。”也有人说：“如果山西没有煤炭，那山西就是第二个浙江！”那我告诉你：中国最大的矿务局--大同矿务局，曾经是中国最大的矿务局，曾经直隶于中央！在上世纪九十年代时，由于不景气而直接下放到了大同市。招之即来，用罢便丢---典型的强奸癖！！

山西 啊 ，我的故乡！你的儿女们都在努力，可当我们学成归来时，却没有一个像样的单位来接纳我们，最后竟然都流浪天涯。 山西竟然没有一家在非能源板块上市的现代企业！即便像太钢，太重这样的企业也基本都是计划经济时期的管理模式，根本就不是现代企业！好不容易来了个富士康，也只不过是因为郭台铭先生是山西人，出于对山西的养育之恩，才在山西建设了一个工业园，而富士康发展战略重点根本就不再山西！作为煤炭大省的山西，每年的煤炭订货会不再太原举行，却跑到了秦皇岛举办。为什么？真叫人无法理解！2007年好不容易举办了首届煤炭与新能源产业博览会，并借此机会把太原打造成世界级的煤炭交易中心，然而现实的情况是秦皇岛的煤炭交易中心已经得到国家的批复率先投入启用，山西又一次被中央忽悠！

中国，你如何面对山西！一个为了中国牺牲了20年 的山西 ！山西穷，山西闭塞，山西可怜。于是东部鄙视山西，认为山西落后，山西人不进取，山西人脏……还有人口出狂言：如果我们有你们山西那么多煤，我们经济早在世界第一了！

作为 山西人 ，我 无语，有点想哭的感觉，但 很多人 不 去 反驳。但是他们不反驳不是因为不能反驳，而是不屑，不愿！可是我不一样，我生来是一个异类，我要说点什么！

山西多煤，我们承认，我们也自豪。但是有一句话："人怕出名猪怕壮"，一个人如果有了与众不同的地方，也就有了取死之道。煤对于山西不是宝，而是祸！

2007年，中国铁路第六次提速，每天报纸上，电视上的新闻铺天盖地――"中国进入高速铁路时代了"。是啊！全国都在分享提速带来的便利，享受动车组飞一般的速度。山西却只能暗暗流泪，暗暗叹气。全国提速计划图里没有山西。不错，山西是山高路险，坡陡弯急，路况不好。但是，你们有没有想到深层次的原因？山西的铁路大部分跑的是货车――拉煤的货车！看看繁忙的石太线，每隔三分钟就会有拉煤的货车通过；再看看无言的北同蒲线，去往大同的客车仅有五辆。甚至在夏季北京电力紧张时，铁道部会打着"支援首都"的旗号将北同蒲的客车全部停运！我想问：你们凭什么这么做？就因为北京是首都？！难道北京人是人，我们 山西人 都是野兽？！支援首都，凭什么我们去支援他们？我们支援北京换来的是什么？无尽的污染，北京人的冷言冷语和白眼！再看看提速后太原的列车时刻表，不可否认，有些车是快了――快了3分钟！但是更多的列车是慢了或发车滞后，为什么，因为我们的车要给各地的快车让路！再看看提速后的车辆状况――我们的晋龙号呢？原来号称"三晋第一车"的晋龙姊妹车（一组是蓝色，一组是绿色）是华北地区开行的第一辆子弹头列车，也是山西第一辆时速在120千米以上的列车。山西铁路唯一能拿得出手的车却在提速之后消失了一组。不用问，我们的晋龙又去"支援首都"了，这难道就是山西人民在提速中享受到的好处么？这难都就是"人民铁路为人民"么？

你们有什么权力鄙视山西？

2008年春天,当整个南方都被冰雪灾害袭击时,当你们的火车没电开不动了,数以万记的回乡的人滞留在火车站,当你们南方人家里天天停电,冻的连电暖气都用不了了,当你们那些高利润的工厂都停工了,你们这时候想起了山西,为什么,因为你们又缺电了,又缺煤了.胡锦陶总书记亲自来到山西大同,来到了一线煤矿,鼓励我们的矿工同志们加班加点挖煤救济南方.这时候,整个山西人忙开了,大矿小矿一起开工,当那些以前饱受外界人们职责的所谓的黑血小煤矿开工了,当那一辆辆装满煤的列车呼哧南下时,指责声怎么一下没有了,你们这时候想起山西来了,没有人管我们那严重污染的环境了?没有人管我们曾经超载的拉煤车了?没有人管我们黑心小煤窑了?

浦东新区，让上海如鱼得水、更加繁荣。西部开发，让西部省份如沐春风 . 东北振兴，让东北三省焕发青春。

所有中国制定的经济政策，山西人只有羡慕的份。东部开发，没有山西；西部开发，没有山西――山西人自嘲"山西不是东西"。好不容易盼来"中部崛起"。又好像没山西什么事。 武汉都市圈，长株潭都市圈成为全国资源节约型和环境友好型社会建设综合配套改革试验区，安徽搭上了长三角飞速发展的列车，河南GDP早已突破万亿元大关，郑州、洛阳、新乡的一体化建设也走上了正轨，就连“星星之火可以燎原”的红色革命老区江西也在渐渐融入珠三角，发展前进一片看好，可怜的 山西俨然已经成为了中国的弃儿。成了一个爹不亲、娘不疼的孤儿。中国俨然已经抛弃了山西。但山西人纯朴的性格和只会付出，不求回报的坦荡胸襟。让山西人并没有抱怨什么。依然把自己最好的家当留给国家、能拿的出手的全都支持能源稀缺的各兄弟省份。自己留下来用的都是一些别人挑剩下的、看不上眼的煤渣。

一个能源大省，完全可以和一些诸如中东的国家一样过着富足的生活。但山西什么都没有得到。反而把自己的环境搞的一团糟。

山西人不抱怨，只是有点迷茫。

再过上几十年，等国家把山西的能源掏空之后，山西该何去何从？山西还有没有机会发展起来？如果山西真到了山穷水尽的时候。有没有兄弟省份会站出来替山西说句公道话？有没有兄弟省份会站出来拉山西一把？

这些问题山西人不知道，我更不知道……

山西――我对你只想哭！

山西穷。山西闭塞。山西可怜 .

于是东部鄙视山西，认为山西落后，山西人不进取，山西人脏……还有人口出狂言：如果我们有你们山西那么多煤，我们经济早在世界第一了！

山西人无语，有点想哭的感觉，但是不反驳。但是他们不反驳不是因为不能反驳，而是不屑，不愿！

正如你们说的，山西人粗鲁、野蛮。让你们说着了，山西人是匈奴的后代，历史的磨难让我们性格彪悍。我是一个正宗的山西人，我很粗鲁，我也很野蛮。所以我有权力这么说！告诉你们：没有山西，中国的经济至今大概仍如印度一样！更别说你们东部！别天高地厚的，你们不配！

中国煤炭运输路线

内蒙浙江到武汉大批煤炭运输，陕北浙江到武汉大批煤炭运输，山西--大同--秦皇岛港--中国东南沿海

内蒙，陕西，山西--黄骅港--中国东南沿海

这是两条比较重要浙江到武汉大批煤炭运输的输煤通道浙江到武汉大批煤炭运输了，其浙江到武汉大批煤炭运输他的都是通过京杭运河，京九，京广，洛阳--柳州的铁路等南北交通线运输到中国南方了。