澳洲煤炭船为什么不离港（澳大利亚煤炭船滞留在哪个港口）

本文目录一览：

• 1、53艘澳大利亚运煤船“海上漂”，真实反应中澳关系，对此你有什么看法？
• 2、中国为什么停止从澳大利亚进口煤炭？
• 3、澳大利亚煤船长期滞留为什么？
• 4、有50艘船停留在中国港口，澳大利亚想要讨说法，我方外交部如何回应？
• 5、有了解澳洲煤炭的吗
• 6、澳洲煤炭的问题

53艘澳大利亚运煤船“海上漂”，真实反应中澳关系，对此你有什么看法？

在澳洲煤炭船为什么不离港我们澳洲煤炭船为什么不离港的日常生活当中煤炭在我们身边的运用可以说是非常地多，所以说在这一方面我们国家也是会通过向其他国家进口一些煤炭来保障我们国家的日常生活运转。然而在我们国家肯定就会有一系列环保标准的提升，这一些环保标准的提升也是为了保障我们国家的生存环境。在热点上就有53艘澳大利亚运煤船海上漂，网友们对于这件事情都非常地关注，纷纷表达了自己的一系列看法。对于53艘澳大利亚运煤船在海上飘这一件事情来说，我对这件事的看法就是以下所说这些。

53艘澳大利亚运煤船海上漂，真实反映不了中澳关系。因为我们国家肯定会存在着一系列环保措施的上升，这也是为了保护我们国家的环境，所以说在这一方面我们国家减少了对外进口的一些煤炭，这才使得这53艘运煤船在海上飘荡了很长时间。这一件事情是不能够反映中澳的真实关系的，因为这是我们国家逼不得已做出的一系列措施。在每一个国家都需要注重绿色环保的生产，如果是说我们国家在这一方面经常性地去燃烧这一些煤炭的话就会使得我们国家的空气质量变得非常的差，甚至是大规模的出现雾霾的天气，所以说对于53艘澳大利亚的运煤船进行了拒绝。但是拒绝了这53艘的运煤船并不是反映了我们中澳关系之间的僵化，所以说澳大利亚在这一方面也不应该去介意我们拒绝的这一个态度。53艘澳大利亚运煤船海上漂这一件事情真实反映不了中澳的关系，所以说澳大利亚以及中国在这一方面也应该坦然地去相待。

以上所述就是我对53艘运煤船海上漂这件事情的一系列看法。

中国为什么停止从澳大利亚进口煤炭？

据新闻报道澳洲煤炭船为什么不离港，基于减少有害气体排放、防止环境污染等原因，中国将暂停从澳大利亚进口煤炭。对于此条信息，中国海关总署也对此回应称，“在对相关产品的进口方面，澳洲煤炭船为什么不离港我国将进一步加强监管”。那么中国为什么突然停止从澳大利亚进口煤炭呢澳洲煤炭船为什么不离港？

一.执行“绿色环保，低碳生活”的环保政策，防止环境受到污染。

中国的社会经济在近二十年来得到澳洲煤炭船为什么不离港了高速发展，目前经济总量已位于全球第二。但在经济高速发展的同时，环境也受到了一定程度的破坏。因为环境污染，造成太阳系“黑洞”扩大，导致气候变暖，海平面上升，也给地球环境带来越来越严重的威胁，因此国家也对环境污染问题越来越重视，减少从澳大利亚的煤炭进口正是基于这一原因。

二.减少煤炭进口量，增加国内煤炭供应量。

今年受疫情影响，企业正常地生产经营也受到了疫情的影响，煤炭企业当然也不例外。在这种情况下，国家肯定会优先采购国内煤炭企业的生产的煤炭，所以国家停止从澳大利亚进口煤炭也是非常正常地决策，是可以理解的。

三.国家战略需要。 

澳大利亚在国际舞台上对中国的态度的不够友好，在经济方面，澳大利亚对中国的经济依赖度比较高。澳大利亚一方面在国际舞台上对中国不友好，但又想中国从澳大利亚进口煤炭，来赚取中国市场的资金，这确实有点过分。中国这次突然停止从澳大利亚进口煤炭，可能也是从国家战略层面所做出的策略调整。

据数据统计，澳大利亚与中国的外贸金额还是比较大的，而且澳大利亚一直处于贸易顺差国地位，但澳大利亚却对中国一直持不友好态度，这无疑会对中澳的正常贸易带来影响。

澳大利亚煤船长期滞留为什么？

有大量澳大利亚船舶长期滞留在澳洲煤炭船为什么不离港我国港口澳洲煤炭船为什么不离港，我国外交部发言人针对澳大利亚记者提出的关于滞留船舶的问题澳洲煤炭船为什么不离港，进行了回应。

外交部发言人明确表示已经多次回应澳大利亚船舶滞留问题，我国海关对进口煤炭的安全和环保进行了严格的检查，发现澳大利亚进口煤炭不符合标准的情况极多。我方依法加强对进口煤炭的安全监测和环保检测是符合中国法律法规的，是为了更好地保护环境安全和进口企业的合法权益。

对于澳大利亚煤炭的质量和环保问题，这并不是我国故意刁难，而是因为澳大利亚煤炭无法正常通过我国的检测。对于有问题的煤炭，我国不能因为澳大利亚政府的无理要求就进行购买，这种行为是对双方友好贸易的一种践踏。

这批澳大利亚煤矿粉尘严重，在澳大利亚港口工人进行装船时都需要佩戴特殊的防尘面罩，防止粉尘对人体的伤害。这样的煤炭怎么能够通过质量和环保监测。购入这样的煤炭是对中国居民的不负责任。

中澳关系摩擦严重，澳大利亚总理莫里森似乎打算缓和中澳关系，提出了中澳两国应当愉快共处。这看似是对中国抛出了友好的信号，但是这个橄榄枝是由前置条件的。澳大利亚方面要求中国承认他们的霸权，同时有关部门恢复和澳大利亚的通讯和联系。

看知道这些条件，就可以清楚地看到澳大利亚方面并没有真心的希望和中国解决矛盾，而是要求我们承认以美国为首的西方社会的霸权特权，以所谓的国际惯例来敷衍我国，这是每一个中国公民所无法接受的。

在世贸会议上（WTO）加拿大政府就撒泼告状，污蔑中国政府通过检测新冠病毒来打压加拿大产品。而澳大利亚和美国对加拿大的无要求表示支持。

面对我国加强了各种安全和环保检测的举措，西方国家开始上蹿下跳。因为西方各国深受疫情伤害，经济形势严峻，而且整个国家新冠病毒横行，几乎没有控制的可能。我国则通过自身的防控，抵御了新冠疫情的蔓延，我国的市场复苏，经济形势转好，使得各国都对我国市场投来了目光，希望借助我国的巨大市场来度过难关。

有50艘船停留在中国港口，澳大利亚想要讨说法，我方外交部如何回应？

有50艘船停留在中国港口，澳大利亚想要讨说法，我方外交部给予回应。

因为澳大利亚，对于我们国家一直是由战略敌视状态，在双方贸易、疫情问题等各件事情上，一直都在刁难我们国家，导致两国之间关系越来越紧张。而我国也开始限制，很多澳洲的出口产品，例如龙虾、葡萄酒等等。11月25日有记者直接向外交部发言人提问，现在已经有超过50艘，装有澳洲煤炭的船停在中国港口，这些船停留时间已经超过一个月，但是到现在为止都没有卸货，希望中方能够给予解释。

虽然这个记者的提问，看起来是在询问事情原委，但实际上是想要讨要说法。中方最近因为这件事情，早就做出回应，这位记者显然是明知故问。这些亭在我国港口，带有澳洲煤炭的船舶，之所以这么长时间不愿意离开，是因为在明知，我方港口已经下达相关通知之后，仍然带有侥幸心理。希望禁令可以适当放开，正是因为这些心理导致，他们一直停在我国港口附近。这些船已经停留长达6个月，开始面临物质、药物等方面不及的困局。

更无法接受的是，澳方不仅没有安排这些船舶离开，还以非常典型的双标模式攻击我方，表明这一些船舶现在面临人道危机，因为中方一直都不愿意卸货。曾经澳方还希望，通过舆论压力让这些船舶能够卸货。而关于禁止停靠的主要原因，我方发言人的回复已经较为明确，澳国向我方出口的煤炭环保方面多种不合格，为了能够保护中国企业和环境安全，我方对此也加强质量检测。发言人这样的做法也是告诉澳方，我国拒绝接受煤炭，完全是依照正常法规。

但是其实不管是煤炭还是葡萄酒，为什么会在清关受到挫折，其实主要原因，澳大利亚应该非常清楚。根据了解，我国相关部长，已经在5月份就不愿意接听澳洲同行，所打来的电话。同时也非常明确地告诉澳方，除非能够改变现在对华立场，主动修复两国之间的关系，否则绝对不会接听电话。

但是澳大利亚又做了什么呢？一边发动舆论，在一边回避矛盾，只是强调想要和我方进行贸易方面的沟通。因为澳方这一种拒不认错的行为，我方拒绝于澳方进行谈判，也是正常的事情。绝对不能一直让澳大利亚，在我国市场上赚着钱，却又反过来攻击中方。

有了解澳洲煤炭的吗

一、资源概况澳大利亚煤炭产量和出口量均居世界前列，其黑煤地质储量约575亿吨（工业经济储量397亿吨），占世界的5%，列美国、俄罗斯、中国、印度和南非之后居世界第六，且煤质较好，发热量高，硫、氮含量和灰份较低。煤炭在澳各州均有分布，但95%以上集中于新南威尔士州（以下简称新州）和昆士兰州（以下简称昆州）。新州煤炭占已探明工业经济储量的34.2%。昆州的黑煤以露天矿藏为主，已探明工业经济储量占全澳的62%。澳大利亚的褐煤资源更为丰富，已探明地质储量为418亿吨（工业经济储量为376万吨），占全球褐煤储量的20%，列德国（23%）之后居世界第二位。按目前的开采强度，澳褐煤矿藏可供开采近500年。维多利亚州（以下简称维洲）占有全澳已探明褐煤储量的95%以上和经济可采储量的全部，其中89%的经济可采储量分布于LaTrobe山谷。二、煤炭生产和出口情况煤炭生产是澳大利亚最重要的工业之一。澳年产黑煤约3.5亿吨、商品煤3亿吨、澳黑煤产量占世界总产量的7%，列中国、印度和南非之后。新州和昆州的黑煤产量占了全澳的96%以上和出口量的全部。新州60%左右的煤矿为井下开采，其余40%为露天开采。昆州煤矿露天开采的比例则高达75%。从全澳范围来看，露天开采的煤矿约占60%。澳大利亚生产的褐煤主要用于发电。褐煤年均产量约6700万吨，占世界总量的8%，列德国（20%）和美国（10%）之后，产值达5.33亿澳元。维州LaTrobe山谷的褐煤产量约占全澳褐煤产量的98.5%。自1984年以来，澳大利亚一直是世界最大的煤炭出口国，年出口煤炭逾2亿吨，价值近200亿澳元，占澳大利亚出口总额的10%以上。澳煤炭出口到世界35个国家和地区。其中到日本和其它亚洲经济体的出口量占其总出口的75%以上，往欧洲、印度、北非、中东和南美的出口量也很大。焦炭、动力煤等黑煤的出口约占澳矿产和能源出口的四分之一，昆士兰州和新南威尔士州是出口煤炭生产基地。三、主要煤炭企业简况澳大利亚煤炭工业呈多头垄断格局。特别是近年来，各公司的煤炭所有权不断合并，少数生产商控制了行业的多数产量。Xstrata、Anglo、必和必拓公司、力拓矿业有限公司和MIM这5家公司生产原煤总量占澳原煤总产量的70%以上。在新州，上述５家公司控制了74.1%的煤炭工业，在昆州则为75.7%。在行业整合的基础上，澳煤矿之间形成了大规模的联合协同运作，灵活运营，并通过集中管理降低了成本，提高资本使用率。据统计，昆州矿山运营成本每年平均减少约11%。

澳洲煤炭的问题

一、资源概况

澳大利亚煤炭产量和出口量均居世界前列，其黑煤地质储量约575亿吨（工业经济储量397亿吨），占世界的5%，列美国、俄罗斯、中国、印度和南非之后居世界第六，且煤质较好，发热量高，硫、氮含量和灰份较低。

煤炭在澳各州均有分布，但95%以上集中于新南威尔士州（以下简称新州）和昆士兰州（以下简称昆州）。新州煤炭占已探明工业经济储量的34.2%。昆州的黑煤以露天矿藏为主，已探明工业经济储量占全澳的62%。

澳大利亚的褐煤资源更为丰富，已探明地质储量为418亿吨（工业经济储量为376万吨），占全球褐煤储量的20%，列德国（23%）之后居世界第二位。按目前的开采强度，澳褐煤矿藏可供开采近500年。维多利亚州（以下简称维洲）占有全澳已探明褐煤储量的95%以上和经济可采储量的全部，其中89%的经济可采储量分布于LaTrobe山谷。

二、煤炭生产和出口情况

煤炭生产是澳大利亚最重要的工业之一。澳年产黑煤约3.5亿吨、商品煤3亿吨、澳黑煤产量占世界总产量的7%，列中国、印度和南非之后。新州和昆州的黑煤产量占了全澳的96%以上和出口量的全部。新州60%左右的煤矿为井下开采，其余40%为露天开采。昆州煤矿露天开采的比例则高达75%。从全澳范围来看，露天开采的煤矿约占60%。

澳大利亚生产的褐煤主要用于发电。褐煤年均产量约6700万吨，占世界总量的8%，列德国（20%）和美国（10%）之后，产值达5.33亿澳元。维州LaTrobe山谷的褐煤产量约占全澳褐煤产量的98.5%。

自1984年以来，澳大利亚一直是世界最大的煤炭出口国，年出口煤炭逾2亿吨，价值近200亿澳元，占澳大利亚出口总额的10%以上。澳煤炭出口到世界35个国家和地区。其中到日本和其它亚洲经济体的出口量占其总出口的75%以上，往欧洲、印度、北非、中东和南美的出口量也很大。焦炭、动力煤等黑煤的出口约占澳矿产和能源出口的四分之一，昆士兰州和新南威尔士州是出口煤炭生产基地。

三、主要煤炭企业简况

澳大利亚煤炭工业呈多头垄断格局。特别是近年来，各公司的煤炭所有权不断合并，少数生产商控制了行业的多数产量。

Xstrata、Anglo、必和必拓公司、力拓矿业有限公司和MIM这5家公司生产原煤总量占澳原煤总产量的70%以上。在新州，上述5家公司控制了74.1%的煤炭工业，在昆州则为75.7%。

在行业整合的基础上，澳煤矿之间形成了大规模的联合协同运作，灵活运营，并通过集中管理降低了成本，提高资本使用率。据统计，昆州矿山运营成本每年平均减少约11%。