亚洲龙新能源混动加速测试（亚洲龙混合动力）
本文目录一览：
小奇试车丨8000公里长测亚洲龙 你关心的问题都在这！
最新的一期《小奇试车》我们来聊聊我的长测车一汽丰田亚洲龙，这台车是售价23.98万元的双擎豪华版，在刚刚入手的时我在视频中讲到同为TNGA架构的亚洲龙、凯美瑞、雷克萨斯ES三车的区别。此次，我已经行驶了8000公里，并且完成了首保，也对这台双擎亚洲龙有了更加深刻的了解！
对于这台亚洲龙，我总结了几个行驶过程中体验到的优缺点，一起来看一下吧！
优点1：颜值高，耐看
亚洲龙的一大优势就是它的外观设计，比凯美瑞更加大气。虽然上市初褒贬不一，有人说“大嘴”不好看，但看久了还是比较耐看的。而且整车流畅的线条侧面十分显长，车尾贯穿式尾灯也经常得到好评。
优点2：油耗低，一公里3毛
由于我这是一台混动车型，所以油耗非常低。冬季用车由于空调需要发动机暖机，所以发动机会经常启动，油耗约在6-6.5L/100km。在春、夏、秋三个季节，油耗约在4.9-5.1L/100km，值得一提的是，由于空调压缩机是有电池组提供能量，所以在夏季发动机的启动频率比冬季低，与春秋季的油耗接近。5L/100km的油耗，再结合现在的油价，一公里大约在0.3元。值得一提的是，我平时开车还是偏暴力的，如果佛系一点，那么油耗还会更低。
优点3：电机加入，动力响应快
亚洲龙全系都是自然吸气发动机，虽然绝对动力没有涡轮车型强，但混动车型由于电动机的加入，在加速时的响应十分迅速，日常驾驶动力十分轻快。而8秒出头的0-100km/h加速成绩，也能满足大部分消费者对动力的需求。
优点4：TNGA架构，指向精准
丰田系列越来越多的车换成了TNGA架构，亚洲龙在驾驶感受上比TNGA架构之前的丰田强上不少，指向十分精准，有着一定的驾驶乐趣。
问题：是否有机油增多？
接下来就是大家最关心的问题，网上传的火热的机油增多问题，我这台车并未出现机油增多乳化问题。而对于机油增多，其实大部分直喷发动机由于设计原理都会出现该现象，只要增多在一定的值以内，就是合理的。所以只要不是增多的特别多，那么就完全不会对发动机造成损伤，无论是持币待购还是已经购买的都可以放心了。
那么说完了优点，还有几点要值得吐槽的。
缺点1：急加速发动机噪音大
由于亚洲龙双擎配备的E-CVT变速箱，所以在急加速时并未像AT或双离合那样有转速变化带来的声音节奏，再加上发动机隔音效果一般，所以在急加速时由发动机传来的声音则比较烦躁。
缺点2：后排头部空间一般
2870mm的轴距让亚洲龙车内有着不错的纵向空间，后排腿部空间非常充裕，但由于其车身线条的设计，所以导致后排头部空间表现一般。我175cm的身高，后排坐直后头部基本还有2、3指的空间，如果身高再高一些就很容易“扫顶”了。
缺点3：车机系统功能少
日系车在车机系统上一直不是强项，亚洲龙也不例外，除去常规的多媒体等功能，没有特别亮眼的车机配置。此外，多媒体带有的百度CarLife功能，但由于百度对CarLife的优化一般（基本处于放弃状态），所以我也在使用了几次之后放弃了CarLife。车机连接手机蓝牙，免去插线，导航、听音乐更加方便。
写在最后
人无完人，车无完车，每一辆车都有着自己的优点和缺点，但只要优点大于缺点，那就是一台值得购买的车。亚洲龙正是优点远远大于缺点，高颜值外观、超低油耗等，让我可以忍受它不太好用的车机系统，如果你还在观望，那么也别犹豫了。
那么最后也是小奇的推荐时间了，如果你的预算足够，那么肯定首选是双擎车型，售价25.78万元的双擎 XLE尊贵版与售价23.98万元的双擎 豪华版性价比较高。如果你不喜欢双擎车型，那么则推荐购买2.5L车型，比2.0L价格高的不多，但却能换来更强动力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
试驾丰田亚洲龙2.5L双擎混动！
丰田这个品牌早已家喻户晓亚洲龙新能源混动加速测试，目前旗下最为畅销亚洲龙新能源混动加速测试的莫过于卡罗拉、凯美瑞等车型，在七月轿车销量排行榜中，卡罗拉以31517辆的成绩稳居前三位，而旗下B+级轿车亚洲龙仅仅12898辆的销量逊色一筹，今天小编带大家仔细亚洲龙新能源混动加速测试了解一下亚洲龙这款车，此次试驾车型亚洲龙2.5L顶配版本，起售价28.98万元。
基于丰田TNGA架构打造的亚洲龙外观大气，大嘴进气格栅内部采用黑色涂装中网，搭配隆起的发动机盖筋线霸气十足，俯首前冲的姿态极具战斗氛围。三眼式的LED大灯采用窄透镜设计，凌厉而又具动感。LED前雾灯安装在车头两侧的格栅下，巧妙的设计让前脸看起来重心更低，且辨识度更高
亚洲龙车身侧面流线修长优雅，车窗边框采用镀铬装饰，4975*1850*1450mm的车身尺寸和2870mm的轴距在同级别中处于中上水平，分段式腰线和飘逸的侧边窗让新车整体效果颇为大气，18英寸多幅式铝合金轮毂给整车增添一丝运动氛围。来到车尾，新车造型充满立体感，突出的后包围线条搭配带有AVALON字样的贯穿式饰板设计，时尚而气派。
内饰方面，全新一代亚洲龙采用亚洲龙新能源混动加速测试了采用了最新的设计语言，对称式的内饰设计，看上去很有层次感，三幅式双拼色多功能方向盘，9.0英寸中控大屏，hud抬头显示，前排还配有双温区双温区自动空调控制系统，在用料和做工方面，车内采用大量真皮、木纹饰板和金属饰条，不过大家要注意的是，只有顶配车型才给这种棕色内饰，这点稍稍有一点点坑。
配置方面，新车配备了AVS自适应悬架、电动遮阳帘、车内氛围灯、支持百度CarLife、JBL环绕音响（顶配车型）以及多达4个USB接口等；安全配置方面，新车搭载了10个安全气囊、PCS预碰撞安全系统、LDA车道保持系统（包含转向控制功能）、AHB自动调节远光灯以及DRCC动态雷达巡航控制系统等。要说的是呢，它比凯美瑞强的是，它全系配置了车道保持辅助，而凯美瑞全系只有很鸡肋的车道偏离预警。所以丰田的主动安全套装，具体内容其实在旗下每款车上差别还是很大的。这点在购车时需要注意。
在后排乘坐空间方面，2米87的轴距舒适性还行，在同级别中表现一般。
动力方面，亚洲龙搭载一台178马力的2.5L四缸发动机和120匹的永磁/同步电机，最大扭矩221牛米，匹配E-CVT无级变速变速箱，官方油耗4.3L，官方百公里加速8.4s。
总结：在小编试驾后，实测市区油耗大概在5-6L左右，百公里数据跑进9s还是很轻松的，在SPORT模式下，无论是起步还是中后段超车，响应很迅速，加速感受很明显，不过在舒适模式下，就比较丰田了。转弯半径同级别表现很一般，整体驾驶舒适感受还是挺好的。在同级别中，如果在意品牌，CT5和Q50L都是不错的选择，不过在试驾完亚洲龙之后，亚洲龙新能源混动加速测试我对这款车还是蛮推荐的，不过要买一定要买混动版本的 ，而且小编从经销商那里得知亚洲龙低配版本的现在已经不出售了，总的来说，动力强，油耗低是亚洲龙的最大优点，一年可以省6-7K的油费呢。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
优秀的TNGA，优秀的亚洲龙，有质感的行驶性能
都说懂车亚洲龙新能源混动加速测试的人看内在亚洲龙新能源混动加速测试，不懂车的人看外观亚洲龙新能源混动加速测试，如果一台车同时兼顾了惊艳的外观和优秀的内在，那这台车就是一台完美的车，丰田TNGA亚洲龙就这样做到了一台完美的车。TNGA是丰田全新的造车理念和方法论，立足于以更高效的方式制造更好的汽车，从零起步改善进化每一个决定汽车基本性能的部件，从根本上实现汽车生产机制的全面革新。TNGA将为消费者提供更具未来感的外观设计、更加有乐趣的驾控体验、更有质感的行驶性能、更加智能安心的安全配置、更有科技感的内饰装备。
TNGA下的亚洲龙，一改丰田一贯“保守中庸”的造车理念，采用了全新的设计语言，夸张的前格栅设计，动感的流线型腰线，展现出身上独有的特质。“凸”字形直瀑格栅使前脸大气，两侧细长的LED大灯造型十分有科技感。从车身尺寸到外观设计像极了ES，两者均基于TNGA平台的打造，零件通用率非常高，但是亚洲龙的价格却要低于ES好多。
基于TNGA的打造，亚洲龙采用了低趴式的车身造型，将车身高度进一步降低，成为了同级别车身的最低级，不仅外形上看起来有些轿跑的感觉，还提高了乘坐舒适性同时加强了驾驶的操控性。
动力上，亚洲龙双擎采用2.5L自习发动机和电动机油电混动模式，可谓是高效低耗，蓝底牛头标，双擎车的身份象征，实现了澎湃动力和燃油经济性的完美平衡，目前亚洲龙新能源混动加速测试我的亚洲龙综合油耗在6.4L/100km的水平，相当喜人。
油耗低的亚洲龙，动力上丝毫不差。亚洲龙采用了TNGA架构下全新的动力组合，百公里实测加速7-8秒左右。前麦弗逊独立悬架、后多连杆式独立悬架的配合，使亚洲龙的舒适性特别好。
内饰设计简单大方但又不失豪华感。9英寸的中控屏，功能实用多样，无论是听歌还是导航，都能满足我的要求。亚洲龙的方向盘的握感很舒适，单手操作也不是问题，功能丰富，分布合理，手残党也不会有误操作，开起车来，方向盘轻重适中，转向灵敏，即便是女性司机开车或新手开，都没有压力。
2870的轴距造就了大的空间，后排有独立的空调出风口，使用起来非常方便，宽大的真皮座椅坐着很舒服。
基于TNGA平台，底盘、悬架等部分进行灵活的零部件共用，将汽车生产成本缩减了20%，省下来的成本将更多的放在车子的配置上，我们可以花更少的钱买性价比更高的车。
贯穿式尾灯点亮后 效果很迷人
在安全配置上，亚洲龙毫不含糊，全系标配的十安全气囊全方位保驾护航。亚洲龙还配备了丰田TSS智行安全套装，包裹车道偏离预警、定速巡航、自适应大灯调节、预碰撞安全系统，这些也保障了驾乘者的安全出行。从外观到内饰再到配置，同等价位性价比却完胜BBA的入门级宝马3和奥迪A4L，亚洲龙虽和凯美瑞差不多，但是空间外形却要优于凯美瑞，所以我毅然选择了亚洲龙。
