tesla2014年公布专利（14年特斯拉公布了什么专利）

本文目录一览：

• 1、特斯拉的开放专利
• 2、中国汽车有多少用特斯拉技术
• 3、特斯拉发布自动驾驶新专利 通过摄像头数据/自主权可达5级
• 4、特斯拉开放专利时间和中国电动车企业注册时间
• 5、特斯拉公布所有专利，为什么还难以被超越？
• 6、特斯拉Cybertruck专利图露出，透露出了哪些信息？

特斯拉的开放专利

2014年6月12日，特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)宣布，将与同行分享特斯拉的所有技术专利，以推动电动汽车技术的进步。 他在公司官网上发表一篇题为《我们所有的专利属于你》的博客说，为了电动汽车技术的发展，特斯拉将开放其所有的专利。任何人出于善意想要使用特斯拉的技术，特斯拉不会对其发起专利侵权诉讼。

马斯克认为，开放专利只会增强、而不会削弱特斯拉的地位。他说，技术领导地位不取决于专利，而取决于一个公司吸引和调动人才的能力。

马斯克在英国伦敦还表示，他打算开放特斯拉超级充电站系统的设计技术，以便建立其他电动汽车制造商都能采用的技术标准，但其他电动汽车商需要接受特斯拉超级充电站的经营模式。

中国汽车有多少用特斯拉技术

蔚来，小鹏，理想等。特斯拉于2014年公布了四千多项技术专利

目的是为了大家都来发展新能源汽车，把新能源汽车蛋糕做大做强，而在公布专利当年，我们国家成立了以，蔚来，小鹏，理想，法拉第未来等一系列的汽车品牌，共同分享专利技术，做大做强新能源汽车，才是最好的结果。

特斯拉的专利，牵涉到：

1、纯电动车综合控制，电机控制系统制造及优化；

2、电池单体技术、成组技术、均衡优化及寿命管理；

3、整车系统控制，热失控探测报警，多种电源配合应用技术；

4、防止过充过放和其他电池滥用技术，高压电气连接及高压安全技术等等。

几乎我们所遇到的，其实特斯拉在专利中都有描述。特斯拉一共公布了387项专利，包括各种专利类型。专利名称和专利号。特斯拉的公开专利并不是一个准确的说法。准确地说，所有专利都是开放的。

特斯拉发布自动驾驶新专利 通过摄像头数据/自主权可达5级

易车讯 日前，易车从海外媒体获悉，特斯拉发布一项最新自动驾驶专利，该专利“使用视觉图像数据评估外界对象特性”，使用摄像头构建自己的自动驾驶系统。并且可以提供真正的5级自主权。

通常自动驾驶系统需要安装大量各种昂贵的传感器，例如，雷达，激光雷达，超声波等。通过收集每个传感器捕获的数据，系统可以了解车辆的环境并确定如何控制车辆。但是，随着传感器数量和类型的增加，系统的复杂性和成本也随之增加。

特斯拉决定避免这种情况，该专利“使用视觉图像数据评估外界对象特性”，使用摄像头构建自己的自动驾驶系统。虽然这使AI学习过程变得复杂，但是它具有许多重要优势，有助于基于由车辆摄像机捕获的图像来接收数据，以识别物体与车辆的距离。

特斯拉的专利中描述，该系统包括一个或多个耦合到存储器的处理器，基于由车辆摄像机捕获的图像来接收图像数据。然后，目标是利用此数据，至少可部分地识别物体与车辆的距离。该专利描述了一种用于从视觉数据生成高度准确的算法，使用辅助传感器数据（例如雷达和激光雷达），辅助数据与从视觉数据中识别出的对象相关联，以准确估算对象属性（例如距离）。辅助数据与视觉数据的收集和关联都是自动完成的，几乎不需要人工干预。

特斯拉开放专利时间和中国电动车企业注册时间

特斯拉开放专利在2014年6月13日上午，中国电动车企业注册时间是2010-05-27。

2014年6月13日上午，特斯拉正式将帕洛阿尔托总部墙上的全部专利对全世界开放。中国电动车集团有限公司，成立于2010-05-27。

特斯拉开放所有的专利，任何人都可以免费使用特斯拉的专利。特斯拉申请专利，只是为了避免其他公司设置阻碍电动车发展的专利雷区。

特斯拉公布所有专利，为什么还难以被超越？

特斯拉宣布将开放超级充电站系统设计专利，在国内引起复杂的反应，有专家认为“特斯拉的超级充电标准不仅和中国的不一样，和美国、欧洲的标准都不一样。这是它发展的最大难题。马斯克此次开放专利是倒逼之举，以开放专利来抢夺行业标准。”

也有人认为：商业世界哪有什么活雷锋？“目前特斯拉也仅是宣布了一个模糊的概念，不过很肯定的是，任何一家企业都不会无私地把自己的核心技术贡献出来。”

还有人认为，特斯拉开放专利客观上会加速电动汽车领域的发展，降低行业壁垒，但将会加强而不是削弱特斯拉的领导地位。

更有人认为：一旦专利被其他汽车企业使用，非专利部分技术转让的商业利益巨大。

美国媒体报道称，马斯克重申“特斯拉很乐意与其他汽车制造商共享超级充电网络，但是车辆需要满足超级充电器的标准，还要求汽车制造商接受我们不收取充电费用的商业模式。”这就是说，采用特斯拉充电技术，就要“削足适履”，改变电动汽车本身的技术，更不要说谁能接受免费充电的模式。中国电动车产业已初具规模，多家骨干企业的产品已批量上市，产品标准已成固定模式，未来将依靠自己的力量实施市场的快速推广和周到的充电服务，因此不会在充电等方面受制于人。

但是，这一情况的形成，也有客观原因。随着电动汽车的浪潮兴起，各个国家也开始制定电动汽车标准和充电标准，但一般晚于特斯拉技术应用。2009年，特斯拉建立了较为完整的产品技术体系和充电技术体系。2012年开始按照自己的充电技术标准大规模建设超级充电站。

特斯拉此前在中国的项目推广没能获得国家电网的支持。自建充电站和充电桩，只能将自己与中国这个社会化新能源市场隔离和封闭起来，未来产品销售规模越大，距离中国新能源社会就越远，无法融入其中，成本高、推进难，难免陷于孤立。技术标准与各国的“国标”不一样，马斯克只能面对两种选择：一是改变自己的标准，放弃十年的技术积累，与“国标”一致；二是拉拢其他企业，形成市场标准，对抗“国标”。

特斯拉在北美已经开设的97座“超级充电站”，确保车主可以从东海岸一路开到西海岸，这些站采用太阳能发电。其实采用太阳能供电是电动车最理想的模式。如果采用火力发电方式供电，电动车就很起到环保效果。

也有人认为，特斯拉专利并不是没有积极意义。中国充电站建设和运行成本居高不下，据报道，深圳的充电站每年亏损额达1300万元人民币，如果采用特斯拉专利技术，有效控制充电站建设和运行成本，可以保证充电设施进入良性循环轨道。特斯拉的超级充电技术和电池控制技术是值得汲取的，不会所有的企业都对这些唾手可得的专利技术无动于衷。随着特斯拉的本地化生产、充电设施与各企业共享，以及所有专利免费开放等组合拳联动，相信一般的企业很难抵挡。但是，特斯拉并没有表示要开放电池控制技术。

特斯拉Cybertruck专利图露出，透露出了哪些信息？

其实在此前，特斯拉就已经公布过关于这项专利的一些数据，只不过没有这一次这么相信。而在这一次的数据公布当中，我们可以清晰地看出关于该项专利的一些特点，其中大家讨论最热烈的应该就是这项汽车的续航里程以及电池改造，还有它的飞行功能，那么今天就跟大家探讨一下这些信息的内容。

第一，这项专利的最大特点在哪里？

说实话，对于大家最关心的飞行功能，我并不是太过于在意，主要就是因为以我们现有的科技想要实现飞行所需要耗费的能量实在太多了，除非我们发现反重力的装置才能够实现轻松的飞行，不然想要事情飞行需要耗费大量的能量。而对于一个电动汽车来说，这是不可能的事情，虽然这项专利的确能够提升她的续航。

第二，这辆车为什么没有被推广开来？

从现在的角度来出发的话，特斯拉公司在这个时间节点来公布这辆车的一些数据，可以看出在过去的很长一段时间里边儿，特斯拉已经做过很多次的实验。只有在掌握了充足的实验数据的基础上，特色了，公司才会拿出这些专利用来进行公布，不然就是打自己的脸。而现在特斯拉公司的确面临了一些窘境，所以他需要通过这样的专利技术来稳固自己的市场。

第三，这辆车大概什么时候可以投产？

从给出的数据可以看出，目前这辆车只是一些概念车。短时间的应该不会投产，不过按照特斯拉一贯的习惯来看的话，想要投产这辆车应该不需要花费太多的时间，大概5~10年，我们就可能会看到这辆车的出行。当然那个时候不知道我们的国产电动车能够发展到何种地步，所以非常期待到时候我们的国产车跟特斯拉进行匹配。