奔驰汽车碰撞测试视频（奔驰gle碰撞测试视频）
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奔驰GLC碰撞测试成绩出炉，估计销量又该看涨了
不知从什么时候开始奔驰汽车碰撞测试视频，"开大奔"似乎成为了成功者、土豪奔驰汽车碰撞测试视频的代名词，想当初，只要大街上一辆奔驰从身边经过，都会忍不住回头多看两眼，那硕大奔驰汽车碰撞测试视频的星辉大标真是闪闪惹人爱啊。无论是旗舰S级、GLS，亦或是A级、GLA，奔驰在中国市场的存在总是有着天时地利人和的优越条件。
众所周知，国内市场的合作厂商北京奔驰，不仅仅是一线豪华品牌，更是BBA之中排行老大的那个，包括销量、口碑等等。也许就是奔驰抓住了人们的一种心理，不管是什么西安奔驰事件、断轴，还是各种简配各种召回，表现在销量方面基本上都没有受到什么影响，更有甚者，不减反而增加。
轿车方面，奔驰C级、E级都是个顶个的销量收割机，而SUV方面，那必然是非GLC莫属了呀。去年基本上前半年都领跑高端SUV这一细分市场，加上下半年常常名列第二，最终2019年全年收获了139376辆的傲人成绩。来到2020年这样艰难的时刻，前两个月依然分别销售了19046辆和3093辆，依然是高端SUV的销冠。
其实，奔驰GLC能够获得14万辆的年销量是有它的原因的，首先就是它可靠的质量了。近日，北京奔驰GLC长轴版在中保研的碰撞测试成绩已经正式公布了，整体来看，成绩还是不错的，包括车辆辅助安全指数、车外行人安全指数和车内成员安全指数均获得了G（优秀）的成绩。
另外，对于车辆的耐撞性和维修经济性指数，无奈依然没有逃脱P较差的成绩。其实对于这一项指标很多车型都很难实现优秀的成绩，例如宝马3系啊，沃尔沃啊等等。而且其实我们也很好理解的，毕竟如今很多车辆为了提高安全性，将各种雷达、摄像头之类的东西装在车头，那么，只要稍微进行碰撞，维修的经济成本一下子就提高了。
从奔驰GLC的碰撞测试视频中我们也能够感受到，该车经过碰撞测试之后，还是比较完整的，尤其是A柱，这和帕萨特的碰撞相比，简直就是一个天上一个地下啊。按照这辆GLC 260L 4MATIC 动感版测试车辆来看，新车指导价为39.28万元，其前脸的碰撞维修费至少要57500元，确实不低。而车辆尾部没有过分的变形，维修费也至少在12700元。
换句话来讲，奔驰GLC车子是好车，唯一一个缺点可能就是维修费过高吧。而面对该车如此优秀的碰撞测试成绩，我估计，GLC的新车销量又要看涨了。但至少从目前来看，加上货真价实的碰撞成绩，即使此前"铝换钢"这样的减配行为，似乎并没有影响到销量的增长。
写在最后
奔驰GLC，本来就有奔驰品牌价值的背书，现在质量检测更是为它的口碑进行了强化。不过还是希望维修经济性至少可以平衡一下，不至于到较差的表现啊。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奔驰smart安全性如何？
smart是为城市用车而设计的，它驾驶灵活，泊车方便，可作为家庭主妇进城购物、接送孩子上学用车，也可作为上下班的代步工具。
由于smart车的创新与技术含量较高，作为奔驰的S级别车，所以价格也不便宜，但你仍然会对它的驾驶乐趣感到惊讶不已。
不过刹车辅助(EBA/BAS/BA/EVA等）、制动力分配(EBD/CBC/EBV等、牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC等)一应俱全，四气囊（气帘）足以保证城市道路行驶下发生的一般碰撞时的安全保证。
至于安全性，可以说是同尺寸车型中最安全的，当然，在电子控制作用下，该车的最高时速可达137公里（加强的钢铁硬度使它成为了小车级别中最安全的汽车之一），如果有需要，smart完全有能力长途旅行。在这样的速度下，很难说哪个牌号的车发生碰撞后能有何优异的表现。
奔驰GLC中保研碰撞成绩解析--样样都好就是修不起
近日中保研公布了奔驰GLC的碰撞结果，在测试的四项成绩中，奔驰GLC分别获得耐撞性和维修经济性指数P，车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数三项G的成绩，这个成绩在已测试车型只能算还行（2019年中保研测试的25款车中后面三项为G的车型达14款），属于豪华品牌的正常成绩，下面我们来给大家一一介绍。
首先是耐撞性与维修经济性指数，主要从低速（15km/h)40%偏置正面碰撞和追尾两个方面来测试。
从上图奔驰GLC的成绩可以看出，正碰耐撞性和追尾耐撞性都是6分满分，说明在碰撞过程中车身的102个测试点没有发生超出2mm的变形，底盘的80个测试点没有发生超出3mm的变形，看来奔驰GLC的车身结构质量很好。而车辆维修经济性却很差，前碰维修比为14.65%得分为0分，追尾维修比为3.42%得分为12分，根据新车39.38万的指导价可以算出低速正碰的维修费用为5.8万，追尾维修费用为1.35万，确实很贵啊。
从公布的碰撞图可以看出，正碰后奔驰GLC的前保险杠、防撞梁、散热箱、大灯都需要进行更换，不过要将近6万确定贵得离谱啊，难怪奔驰GLC零整比达639.08%，也就是说的一辆奔驰拆零件卖等于六辆新车的价格。真是买得起修不起啊。
其次是车内乘员安全指数，主要包括中速（64km/h)25%偏置正碰，中速（50km/h)侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕四项测试，而奔驰GLC的表现不错，四项成绩均为G。
从上图中速正碰可以看出，奔驰GLC整体表现较好，气囊正常打开，前轮没有进入前舱、A柱没有变形，但美中不足的是碰撞时车身没有很好的卸力车尾抬了起来有翻车的危险。
从上图侧面碰撞的图可以看出，车身B柱和车门没有严重变形，侧气帘正常打开有效保护乘员，根据公布的数据B柱与驾驶员座椅中线之间的距离达到了23.0cm，为2019年测试的25款车最长的，说明侧面安全性非常好。
上图为车顶强度测试，奔驰GLC又拿了个第一，以122316N的峰值载荷和6.75的载荷质量比为2019年测试的25款车之最，看来奔驰GLC车顶抗压能力很强，可以承受车身质量6.75倍的重量。
在座椅/头枕的测试环节，奔驰GLC也表现很好，在发生碰撞时能有效的保护乘员的安全。
再次是车外行人的安全指数，主要通过头型碰撞测试和腿型碰撞测试两项，而奔驰GLC的表现都很好。
模拟头部撞击发动机罩，测试头部所受到的伤害指数，满分24分奔驰GLC得分17.637，表现良好。
模拟腿形碰撞车辆前保险杠，测试腿部所受到的伤害指数，满分为6分，奔驰GLC得了满分，表现非常好。
最后一项是车辆辅助安全指数，主要测试FCW（碰撞预警）和AEB（自动紧急刹车），奔驰GLC表现良好。
在奔驰GLC的FCW和AEB两项测试中，奔驰GLC分别取得1分（满分1分）和4分（满分5分）的成绩，说明在AEB自动紧急刹车的测试中，当车辆以20km/h或40km/h的紧急刹车时出现过一次未达标的情况。整体表现还算可以。
结语：通过以上分析可以看出，奔驰 GLC 作为豪华车型，贵有贵的原因，低配的安全性也非常好，全系标配7个气囊、拥有FCW和AEB功能，而且在车身质量防护、乘员保护和行人保护方面都非常优秀，但贵的代价是维修非常昂贵，所以说奔驰GLC样样都好就是修不起。
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