秦皇岛港煤炭码头设备（秦皇岛煤炭码头最新进展）
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秦皇岛港是中国的第几大港？
秦皇岛港
位于渤海岸的秦皇岛港，是我国北方的一座天然良港。主要货种有煤炭、石油、粮食、化肥、矿石等。秦皇岛港以能源输出闻名于世，主要将来自祖国内陆山西、陕西、内蒙古、宁夏、河北等地的煤炭输往华东、华南等地及美洲、欧洲、亚洲等国家和地区，年输出煤炭占全国煤炭输出总量的50%以上，是我国北煤南运的主要通道。全港目前拥有全国最大的自动化煤炭装卸码头和设备较为先进的原油、杂货与集装箱码头，共有泊位58个，其中生产性泊位37个。秦皇岛油港现有一、二期两个码头，2.5万吨级泊位两个，5万吨级泊位一个，3千吨级成品油泊位一个，年通过能力1650万吨。2004年，秦皇岛港共完成吞吐量1.53亿吨，比上年增长20.27%。2005年秦皇岛港实现吞吐量16902万吨。
秦皇岛，是渤海湾西北岸一片普通而又神奇的土地，一片古老而又年轻的土地。在这片土地上，浓缩秦皇岛港煤炭码头设备了中华民族几千年的文明史，演出了一幕幕惊天地、泣鬼神的历史活剧。
从公元前17世纪到公元前7世纪，这里属孤竹国辖领，延续千年之久。著名的“古之贤人”伯夷、叔齐，就是孤竹国君墨胎氏的两个儿子。司马迁的《史记》中，人物传记的开宗明义第一篇，就是《伯夷叔齐列传》。今天，在秦皇岛市卢龙县层岩叠嶂、绿树环抱的六音山中，还存有“夷齐读书处”的遗迹。一些史学家也认为孤竹城就在今天的卢龙。
公元前7世纪，孤竹联合异族山戎攻打周王的同姓诸侯国——燕国。应燕庄公之邀，取得诸侯国霸主地位的齐桓公在管仲的辅佐下，打着“尊王攘夷”的旗号，一举灭掉了孤竹国。“老马识途”的成语故事，就发生在卢龙县境内。
战国时期，秦皇岛一带属燕国辽西郡。燕昭王筑黄金台，招贤纳士，很快使拥有“碣石之饶”的燕国成为战国七雄之一。当时，燕国已经建立舟师，与齐国“合纵”抗秦，并“使人入海，求蓬莱、方丈、瀛洲”（《史记》）。可见，那时就已经开始了求仙活动。
公元前221年，秦始皇吞并六国，建立了中央集权制的秦王朝。之后，秦始皇曾五次出巡。公元前215年，第三次出巡“之碣石，使燕人卢生，求羡门高誓”（《史记》）。羡门、高誓是居住在海中仙山上的神仙，手中有长生不老之药。过去，人们常说，秦始皇来到碣石，目的就是寻找长生不老之药。徐福率3000童男童女东渡扶桑的故事也因此而世代相传。其实，他在碣石还做了一件更为重要的大事业，即是他借入海方士带回的“亡秦者胡也”五个大字，调动全国人力、物力、财力，下决心修建长城，以抵御匈奴对北部边境的骚扰。他派大将蒙恬首先打退了匈奴的进犯，然后征调民夫50万，在战国时期燕、赵、秦长城的基础上，经过5年的艰苦施工，终于完成了西起甘肃临洮，东至辽东长达一万余里的宏伟的长城工程。正因为如此，千古一帝秦始皇的碣石之行，就不再是简单地为了求仙寻药，而是一次重要的政治、军事活动。也许，碣石因秦始皇驻跸而得名秦皇岛。在以秦皇岛为中心的广大地域里，发现的多处秦皇行宫遗址，正是始皇东巡至碣石的历史明证。
秦始皇和其后的汉武帝、曹操、唐太宗等许多历史名人都曾经到过碣石。可是，碣石究竟在哪里？这个问题被历史学家、地理学家争论了一两千年，至今还争得不亦乐乎。其实，他们只是对碣石所在的具体地点各持己见，对大致的区域却没什么分歧。这大致的区域就是在今天的秦皇岛市昌黎县碣石山，北戴河区金山嘴、鸽子窝，海港区东山“求仙入海处”和辽宁省绥中县姜女坟一带。近年来，这些地区也陆续发现了秦汉行宫遗址。看来，碣石有可能指的是一个地区，一个以今天秦皇岛市为主体的地区，可以称之为“碣石地域”。只要秦皇岛港煤炭码头设备你到了这里的任何一个地方，就可以说你已经有了“东临碣石”的经历了。
公元前110年（元封元年），汉武帝刘彻封禅泰山之后，从烟台芝罘“并海北上”，来到了碣石。如今，在北戴河莲蓬山的冈峦之上，还存有汉武台的遗迹。
公元207年（建安十二年），曹操东征乌桓，凯旋而归，来到秦皇岛，观沧海，看日出，心情舒畅，踌躇满志，写下了大气磅礴、流传千古的四言诗《观沧海》。
1954年7月下旬，毛泽东来到北戴河。在此之前，他从北京曾给先期到达的两个女儿李敏和李纳写信说秦皇岛港煤炭码头设备：“北戴河、秦皇岛、山海关一带是曹孟德到过的地方。他不仅是政治家、也是诗人。他的碣石诗是有名的。”毛泽东还挥毫书写了曹操的《观沧海》和《龟虽寿》两首诗。毛泽东说曹操的诗“气魄雄伟，慷慨悲凉，是真男子，大手笔。” 毛泽东曾经对人说：曹操统一北方，创立魏国，改革了东汉的许多恶政，抑制豪强，发展生产，实行屯田制，还督促开荒，推行法制，提倡节俭，使遭受大破坏的社会开始稳定、恢复、发展。这难道不该肯定？难道不是了不起？说曹操是白脸奸臣，这个案要翻。（孙志升《大雨落幽燕》）。应该说，毛泽东的这一段评价是实事求是的。今天，曹操在中国人民心中的形象，已经不再是一个白脸奸臣，而是一个颇有成就的大政治家、大军事家，一个才华横溢的大诗人。
魏武帝曹操是在秋天来到了秦皇岛。金秋时光，天高气爽，鱼肥蟹满，瓜果飘香。秋天的秦皇岛，秋光秋色，五彩缤纷，到处充满诗情画意。曹操选择了一个好季节，好季节让诗人触景生情，才思迸发，写出了千古名句。
公元645年（贞观十九年），唐太宗李世民东征高丽，来到秦皇岛，留下了许多美丽的传说。他“芝罘思汉帝，碣石想秦皇”，写了一首著名的诗篇《春日观海》。唐太宗是在春天来到秦皇岛的。秦皇岛的春天，清新温柔，“忽如一夜春风来，千树万树梨花开”，嫩柳吐绿，芳草萋萋，桃花绽放像火一样红，天空晴朗像海一样蓝，那才真是别有一番滋味在心头。如果有人想来秦皇岛旅游，真该学一学唐太宗，当春天的脚步刚刚响起的时候，就背起背包，吟咏着唐太宗的诗句，向着大海，缓步走来。
北魏、北齐时期，也都先后修过长城，今天，在秦皇岛市的北部山区和孟姜女庙还能见到北齐长城的遗迹。
到了宋代，秦皇岛没有划入北宋的版图，属于辽金管辖。辽代在今山海关设置了迁民县。而卢龙县的经幢，就是金大定年间修建的，至今保存完好。
明代，秦皇岛进入了一个重要的时期。1381年（洪武14年），明太祖朱元璋派开国元勋中山王徐达主持修建了界岭、永平、山海32关。徐达以一个军事家的雄才大略和远见卓识，在辽西走廊西端山海交汇处，“因险制塞”，修建了山海关关城。从此，山海关成了明代扼守边塞、经略蓟辽的雄关重镇。1567年（隆庆元年）抗倭名将戚继光在边防废弛、京师几度危急的情势下就任蓟镇总兵，十六年间，练兵练将，加固边墙，修建自山海关至居庸关长城之上空心敌台1017座，重整蓟门边垣二千余里，在京师大门筑起了一道铜墙铁壁，保证了此后几十年的边境安全。戚继光在山海关老龙头修建了入海石城七丈，在这里，他曾写出“曾经泽国惊鲵息，更倚边城氛祲消。春入汉关三月雨，风吹秦岛五更潮”的诗句，吟诵了当时的和平景象。
到明代后期，努尔哈赤统一了东北各部，建都盛京以后，对大明政权连续发动攻势，山海关成为拱卫京师的最后一道屏障，也成为清政权入主中原的必争之地，必夺之城。山海关，系天下安危于一垣，得之者昌，失之者亡。明王朝倾全国之力，屡派名将重臣镇守。熊廷弼、孙承宗、袁崇焕等都曾以兵部尚书的身份，驻守山海关，督师蓟辽。
公元1644年（明崇祯十七年），是中国历史上风云突变、一波三折的一年。新年伊始，正月初一，李自成在西安正式建国，号大顺，改元永昌。三月十九日，李自成率领的农民起义军进了北京，崇祯帝吊死煤山，明王朝一朝覆灭。四月二十二日，吴三桂投降多尔衮，开关迎清兵，李自成兵败石河西岸，清王朝从此入主中原。公元1644年，中国农历甲申年，风云际会，瞬息万变，山海关就是历史的转折点。今天，我们抚今思昔，该有多少思考，该留下多少感叹。
清代前期，康熙、雍正、乾隆、嘉庆和道光五位皇帝到关外拜谒祖陵并祭祀满族的发祥地长白山，途经山海关，澄海楼是他们观海赋诗的必去之地。1840年之后，外强侵入，清王朝衰落，皇帝们再也没有心思拜谒祭祀。1898年，秦皇岛港启锚开运，津榆铁路（天津－临榆。临榆县治在山海关）通车，北戴河被清政府宣布为“允许中外杂居”的避暑地。这一年，是秦皇岛的开埠之年，从此，秦皇岛港逐渐成为北煤南运的重要港口，津榆铁路延伸为京津通往东北的大动脉，北戴河成为闻名遐迩的风景区；与此同时的是战乱频仍，争斗不止，军阀混战，外敌侵略，使秦皇岛的人民饱受战争之苦，秦皇岛的山山水水被整整蹂躏了半个世纪。1900年八国联军从老龙头登陆，山海关成了帝国主义列强侵华的据点。1922年和1924年，在山海关爆发了两次直奉战争。1933年元旦，日本帝国主义一手制造了“榆关事件”，中国军民被迫打响了悲壮的抗战第一枪。1945年11月的山海关保卫战，为中国人民解放军早日解放东北奠定了基础。1948年11月27日，秦皇岛解放，秦皇岛人民获得了新生。
1954年7月下旬，毛泽东第二次来到北戴河。这一年八月份，秦皇岛一带天降大雨，海天一色，迷迷茫茫。毛泽东在北戴河，写下了著名的诗篇《浪淘沙·北戴河》：
大雨落幽燕，白浪滔天，秦皇岛外打渔船。一片汪洋都不见，知向谁边？
往事越千年，魏武挥鞭，东临碣石有遗篇。萧瑟秋风今又是，换了人间。
诗词中说的“魏武”指的就是魏武帝曹操，“东临碣石有遗篇”中的“遗篇”指的是曹操写的四言古诗《观沧海》。毛泽东抚今思昔，感慨万端：久经战乱的中国，终于走向稳定，贫穷饥饿的中国人民，终于获得了新生。毛泽东发出了胜利的欢呼：“萧瑟秋风今又是，换了人间”。《浪淘沙·北戴河》是毛泽东代表中国人民高奏的一首凯歌，也是赠送给秦皇岛人民的一份珍贵的礼物。为了纪念毛泽东和他在北戴河创作的这首诗篇，北戴河区政府在鸽子窝公园，竖立了毛泽东塑像和诗碑各一座，愿一代伟人英名长在，绚丽诗篇千古流传。
今天的秦皇岛市，是河北省的省辖市，是最早的十四个沿海开放城市之一，是我国著名的“优秀旅游城市”。秦皇岛港是我国大陆的第二大港，是世界最大的能源输出港。耀华玻璃厂始建于1922年，是我国历史最悠久、规模最大的现代化玻璃生产厂家，秦皇岛市因此得名“玻璃城”。山海关桥梁厂于1894年投入生产，人称我国“桥梁之母”，秦皇岛市成为我国著名的桥梁生产基地。现在，秦皇岛市的262万人民正以高山一样坚定的意志，以大海一样宽广的胸怀，以万里长城所赋予的勤劳、勇敢、智慧，建设自己美丽的家乡，迎接国内外四面八方的友人。
我国最大的煤炭输出港是哪个港口？
秦皇岛港是目前中国最大的能源输出港，也是秦皇岛港煤炭码头设备我国主要对外贸易综合性国际港口之一。煤炭输出量约占全国沿海煤炭输出量的70%以上，在保证我国北煤南运和煤炭外贸出口中具有十分重要的地位。
港口现有陆域9平方公里，港口水域61平方公里，锚地54平方公里，港口岸线6275米，其中生产用码头岸线总长5516米。 港口所属共6个装卸公司，分布在东西两港区。东港区秦皇岛港煤炭码头设备：第一装卸公司，主要从事原油装卸业务秦皇岛港煤炭码头设备；第二装卸公司、第六装卸公约经营煤炭装卸业务，拥有新煤码头一、二、三期泊位现代化的专用设备。西港区：第三装卸公司经营煤炭装卸业务。第四、五装卸公司，均为杂货装卸公司，四公司以进口为主，五公司以出口货物为主并经营集装箱运输业务。 据1990年统计，秦皇岛港拥有生产用泊位24位，其中万吨级以上深水后位22个。 改革开放二十年来，秦皇岛港新建深水泊位17个，其中2~10万吨级煤炭泊位10个，5万吨级石油泊位1个，1.5~3.5万吨级杂货泊位6个，形成以新开河为界的东西两大港区，东港区以能源输出为主，西港区以进出口杂货为主的新格局，新增设计年能力1亿多吨，其中煤炭9220万吨，石油500万吨，杂货350万吨。目前，港口生产泊位总数已达到28个，设计年通过能力达到1.2亿吨。 港口锚地分为东锚地、西锚地、油轮锚地3处。锚地与码头的距离为3到7海里。锚地底质为泥沙，水域广阔，水深条件可满足本港作业各吨级船舶锚泊要求。全港共有5条航道。西航道：方位130°～310°，水深11米，宽100米，进入甲、乙、丙、丁等码头作业的船舶，经由此进出港；老航道：方位172°～352°，水深9米，宽100米，是大小码头的通道；东航道：方位191°～101°，宽120米，使用水深13米，是煤一、二、三期各码头和油码头配套航道；煤三期码头航道：方位215°～035°，宽120米，水深13米，进出煤三期码头船舶经此航道与东航道相通；主航道：方位160°～340°，宽120米，水深13米，东港区5万吨级重载船舶进出港均经由东航道与主航道相连。港口码头航道设施具备3万吨级杂货船和5万吨级散货船（煤、油）的通航条件。 港口航道和港池内共设置浮标31个，岸上导航叠标5组。灯塔位置为39°54′24N″/119°36′26″E。 现全港仓库、场地面积143万平方米，堆存容量373万吨。 港口生产的主要机械设备34台，其中煤一期13台（含翻车机3台、堆料机3台、取料机4台、装船机3台）、煤二期11台（含翻车机2台、堆料机3台、取料机4台、装船机2台）、煤三期10台（含翻车机2台、堆料机2台、取料机3台、装船机3台）。煤三期的各种机构设备功能最大，其中翻车机每台时4800吨，堆料机每台时4800吨，取料机每台时6000吨，装船机每台时6000吨。 港区铁路线路总长167公里，共设置10个分区调车场。 港口辅助工作船舶17艘，功率3.01万千瓦，其中拖船12艘，2.67万千瓦。 秦皇岛港的年吞吐量，1978年为2218.6万吨。“六五”“七五”期间，每年平均以500万吨的速度递增，一年上一个台阶。“八五”期末的确995年达8382万吨，其中煤炭6488.1万吨，石油1208.4万吨，杂货688.5万吨。“九五”头三年，年吞吐量保持在8000万吨左右，约为1978年的3.6倍，在我国沿海港口中名列前茅。 1990年全港完成货物吞吐量6945.1万吨。主要货种煤炭为5188万吨，占74.7%（其中外贸煤炭1187.4万吨，占总吞吐量的17%）；石油1285.1万吨，占18.5%；杂货472万吨，占6.7%；化肥42.4万吨，占0.6%。 1991年全港完成货物吞吐量7236.3万吨 。主要货种煤炭为5429.4万吨 ，占75%（其中外贸煤炭1311吨，占总吞吐量的18%）；石油1254.9万吨，占17.3%；杂货552.1万吨 ，占7.6%；化肥38.6万吨 ，占0.5%，2010年为2.5亿吨，其中煤炭2.1亿吨。 目前，西港区戊巳码头工程已被国家列为九八年重点建设项目，设计建设7个杂货通用泊位，年通过能力300万吨，到2001年底完成。东港区拓宽10万吨级航道工程，以及配套的原油码头改造，将于1999年底完成。该工程完工后，将进一步发挥煤四期工程10万吨级泊位的能力，适应船泊大型化需要，适应我国进口原油的形势需要。同时，利用10万吨级航道施工泥沙，实施填海造陆工程，计划通过招商引资建成石油、液体化工小区10万吨级矿石码头。最近，西港区正在进行杂货码头改造和航道、港池拓宽、浚深工程，到今年年底，将西港区3.5万吨杂货泊位改造成5万吨级泊位。
中国主要港口及其概况是什么？
上海港洋山港区：世界上最繁忙秦皇岛港煤炭码头设备的码头
上海港的洋山港区是世界上最繁忙的码头秦皇岛港煤炭码头设备，每天有接近4万5千个集装箱在这里流转。2015年，这个港区平均每天要迎送超过12艘远洋货轮。在中国漫长的海岸线上，从南到北密布着1800多个万吨级以上的船只泊位。在这些泊位中，有六分之一可以停靠十万吨级以上的巨型船舶。
它就像一条南北延伸的链条。在这条港口链的一侧是持续处于高速发展的世界第二大经济体——中国，另外一侧则是全世界。2015年，中国人通过这条港口链与世界交换的物质总量达到秦皇岛港煤炭码头设备了36亿吨，这些货物足够装满3万6千艘航母大小的货轮。
2015年，世界集装箱吞吐量排名前十的港口中，有七个分布在中国的港口链上。其中上海港已经是连续6年世界排名第一。原因是什么呢？
长江三角洲是世界闻名的经济活跃区。2015年，仅长江三角洲地区26个核心城市的国民生产总值就占据中国经济总量的五分之一。上海港正是这块经济活跃区面向世界的大门。从2013年开始，中国跃居成为世界第一贸易大国。巨量活跃的腹地经济，就是中国港口快速发展的核心驱动力。
秦皇岛港：世界最大的煤炭码头
中国北方有一条东西方向的特殊铁路，这条铁路上只跑一种火车，那就是载重超过2万吨的重载列车。这条路线的钢轨、路基都经过特殊的加强设计，以应对这种钢铁巨龙不间断的碾压。
这就是著名的大秦重载线，它的起点在650公里外被誉为“中国煤都”的山西省，中国四分之一的煤炭由这里生产。它以世界最大的煤炭码头秦皇岛港为终点。虽然，今天的中国正在努力改变能源结构，煤炭用量逐年下降。但在秦皇岛港的传送带每天依旧要承担最少60万吨的运量。
中国南方人口稠密但能源缺乏，而西北部则相反。能源与消耗之间的严重不平衡使北煤南运成为中国经济发展战略调配系统的核心组成部分。今天，煤炭从发运到装船的过程已经形成了一个高度自动化的干散货运输系统。这个系统正源源不断地为中国南方输送能源。
青岛港：世界罕见的优质良港
全球最大的煤炭码头往南430公里，是世界罕见的优质良港——青岛港。这里有世界排名第七的集装箱码头，但它最骄傲的则是这个——董家口散货码头。董家口矿石码头是世界为数不多的可以满载停靠40万吨级以上货轮的陆基码头。
2015年，40万吨级货轮11班次进入中国，9次在这里停靠，有3000多万吨铁矿石通过董家口矿石码头输入中国。
中国青岛段的海岸线有着非常优越的建港条件：深水而且不淤不冻。全球最大的货轮可以全天候靠泊。在董家口未来的蓝图里，与现有泊位同等规模的码头将陆续修建。
青岛钢铁厂已经搬迁到了码头附近，距离卸货点直线距离不超过10公里。来自巴西淡水河谷的铁矿粉卸货之后直接用封闭的传送系统输送到钢厂，变成钢材之后又可以通过码头运往世界各地或者中国的其它地区。
紧邻着铁矿石码头的就是可以停靠全球最大油轮和LNG船的油气码头。来自国外的石油和天然气直接在这里上岸，通过管道通往中国腹地。
中国的哪个港口被全世界围观？
12月10日，上海洋山深水港四期码头开港运行，这是目前全球最大规模、自动化程度最高的港区。与传统人工码头不同，洋山四期码头是一座高科技新型码头，集装箱的装卸转运将全部由智能设备完成。
为了迎接洋山四期码头正式开港运行，前几天，这里进行了最后的设备调试。记者来到洋山四期码头看到，在空无一人的码头上，无人驾驶的自动引导车（AGV）来回穿梭运送集装箱，桥吊、轨道吊精准地装卸集装箱。
据了解，在洋山四期码头，初期将有100台智能设备投入生产，其中包括50台自动引导车、10台桥吊和40台轨道吊。
根据规划，洋山四期码头最终将配置130台自动引导车、26台桥吊和120台轨道吊。以往需要人工操作的设备，如今都被智能设备代替，按照系统指令，自动执行生产任务。
上港集团尚东分公司副总经理罗勋杰表示，港口的运行是自动化装卸，智能化生产。所谓自动化装卸，就是整个生产过程实现了无人化。所谓智能化生产，就是我们在后台提供很多数据，船公司、客户以及相关口岸机构进行有效沟通和协调，在后台把所有指令、信息收集起来，整理好了输入计算机系统，然后由智能系统变成一个个作业指令，发送给所有的现场作业的设备。现场的设备在无人的情况下，实现了有效的、高效的、安全的自动化运行。
据了解，在洋山四期码头，不论是码头上的智能设备，还是像“大脑”一样的智能控制系统，都是中国企业自主研制的。经过18个月的紧张调试，这里终于实现了设备与系统的完美融合，工作人员只要在中控塔里就能够轻松管理整个码头的运行。
除了智能，洋山四期码头也是一座绿色环保的新型码头。码头所有设备都是电力驱动，实现了零排放，靠泊的船只也都采用了岸基供电，避免了柴油机运行产生的排气污染。
洋山港四期码头全景
未来，洋山港所在的上海港，年吞吐量将突破4000万标准箱，这将是美国所有港口吞吐量的总和。
而这仅仅是中国融通全球的枢纽之一。全球吞吐量排名前十的超级大港，中国已经包揽了七席。
宁波舟山港，2016年刷新吞吐量纪录，成为全球第一个九亿吨大港。
内河第一大港苏州港，江海河联运让这里的内河吞吐量增速位列全球之首。
海岸线的南端，广州、深圳与香港三个国际深水良港紧紧相连。它们手挽着手，为珠三角数以百万计的工厂助力，让世界爱上中国造。
天津港，中国北方的港口群，也在壮大。这里有全球航道等级最高的人工深水第一大港。
秦皇岛港，这里有全球最大的煤炭码头。
青岛港董家口矿石码头，有全球最大的40万吨级矿石码头。
青岛港原油码头，还有全球一流的45万吨级原油码头。
巨轮远航，向海而生
为我们的祖国点赞！
秦皇岛港介绍
秦皇岛港位于风景旖旎的河北省东北部的燕山脚步下，这里有历史名城山海关、避暑胜地北戴河，还有旅游度假区南戴河和国家自然保护区黄金海岸。秦皇岛港以它特有的港阔水深、风平浪花小、不冻不淤等优越的自然环境闻名于世。
建国50年来，特别是改革开放以来，秦皇岛港发生了日新月异的变化，在国民经济特别是能源运输中发挥着愈来愈重要的作用。1949年至1998年，秦皇岛港累计完成货物吞吐量13.2亿吨，其中，煤炭9.3亿吨、原油2.6亿吨、杂货1.3亿吨。秦皇岛港现已成为中国最大的煤炭输出港和对外贸易的综合性港口，港口年设计通过能力已达到1.24亿吨，年最高吞吐量完成8382万吨。秦皇岛港在国有企业500强中排名第96位。
目前，秦皇岛港在改革开放方针的指引下，正积极通过深化企业内部改革，转换企业经营机制，使港口按照多功能、全方位、综合性、现代化的方向发展。到本世纪末，港口规划通过能力可达到1.3亿吨。届时，秦皇岛港将跻身于世界大港的行列。
秦皇岛港是世界上最大的能源输出港之一，是我国重点对外贸易综合性港口，在国民经济中占据非常重要的位置，被中央领导同志誉为国民经济建设中的一颗重要棋子。
秦皇岛港口的形象，可以概括为“天开良港，与时俱进”。它是中国近代史上唯一一个由清朝皇帝御批自行开埠的口岸。它自然条件优越，港口规模、设施堪称一流。经济腹地辐射华北、东北、西北地区，除了承担国内货物中转外，还与世界上80多个国家和地区的港口保持着经常性的贸易运输往来。2001年港口货物吞吐量达1.13亿吨，煤炭吞吐量达1亿吨。
秦皇岛港目前正在加快基础设施建设，改造和建设大吨位泊位和深水航道。港口煤炭、矿石、石油、集装箱等货类的运输装备和技术水平均达到国内国际先进水平。秦皇岛港正在朝着进入世界大港行列的目标努力奋斗。
