首船煤炭到厂新闻报导（1月9日船煤信息汇总）

本文目录一览：

• 1、“北煤南运”工程的具体介绍、运输路线以及此工程的意义。
• 2、煤炭集装箱化运输是模式创新还是昙花一现？
• 3、煤炭为何如此疯狂？后续价格走势如何？
• 4、新闻报导怎么写
• 5、华能曹妃甸煤炭码头信息和华电在曹妃甸煤炭码头三期工程信息

“北煤南运”工程的具体介绍、运输路线以及此工程的意义。

我国煤炭资源多集中在山西、陕西及内蒙古西部首船煤炭到厂新闻报导，而用煤“大户”则集中在华东、华南地区首船煤炭到厂新闻报导，“西煤东运”、“北煤南运”对我国经济发展尤其重要。虽然近年我国交通运输建设速度加快，但赶不上需求增长，煤炭运输仍是制约经济增长的“瓶颈”之一。目前，我国“西煤东运”、“北煤南运”主要集中在两条通道，即大秦线（山西大同－河北秦皇岛港）和朔黄线（山西神池－河北黄骅港）。据首船煤炭到厂新闻报导了解，朔黄线终端黄骅港吃水较浅，仅能容纳3万吨级轮船，且港口航道上淤泥侵扰严重，进一步扩能存在困难。另一条通道大秦线今年经过扩能改造之后，运力将增至2亿吨，然而与之相连的秦皇岛港装运能力已达1．5亿吨，进一步扩展接卸能力的空间有限。按照规划，未来大秦铁路运输能力将增至4亿吨，秦皇岛港将难承其重。

基于此，我国着手开辟第三条“北煤南运”大通道。据了解，目前迁曹铁路征地拆迁协议签订工作已经结束，工程建设将于近期全面展开，预计明年6月底前全线运营。迁曹铁路从中国煤炭运输专线－大秦铁路迁安接轨，实现曹妃甸港、京唐港两大港口与大秦、京秦、京山（北京至山海关）等国家铁路干线的连接，成为港口连接内陆的纽带。该段铁路全长大约200公里，全线位于河北省境内，是北煤南运的重要工程。迁曹铁路建成后将为大秦线煤炭运输提供一条便捷的出海通路，充分发挥大秦线运煤大通道作用，该项目的建设可为大秦线远期实现4亿吨运量提供有力的疏运保证。 与时同时，曹妃甸港煤炭码头也在紧张建设之中，第一期工程按5000万吨能力建设，争取到2007年年底前建成投产，并抓紧实施二期工程，尽快形成1亿吨能力。到2010年，我国第三条“北煤南运”通道将达到2亿吨运输能力。（完）

北煤南运 coal transport from north area to south area

中国北方地区生产的煤炭向南方，主要是华东和华南沿海地区运输，是中国煤炭运输长期存在的主流向。中国煤炭生产和消费地区分布不平衡，华北地区是煤炭主要产区，煤炭生产大于消费，是煤炭输出区。华东和华南地区煤炭消费大于生产，是煤炭输入区。这种煤炭产消分布格局决定了华北地区，特别是山西、陕西北部和内蒙西部煤炭，向华东和华南地区，主要是上海、江苏、浙江、福建、广东等省市运输。

北煤南运运量大、运距长，主要采用铁路、海运和内河水路运输。京沪、京九、京广、焦枝等铁路、沿海、长江和京杭运河水路运输线都是北煤南运的主要线路。

西煤东运 coal transport from west area to east area

中国西部地区煤炭向东部沿海地区运送。山西、陕西、内蒙古西部是煤炭生产基地，产量大，外运量多，2000年经铁路和公路向东部地区运输约2.5亿多吨。“三西”煤炭东运主要由铁路运输，并且集中在北、中、南三大运输通道上。

北通道有大秦、丰沙大、京原三条铁路，约承担西煤东运总运量的55%，除供应京、津、冀地区外，大部分在秦皇岛港运海运，并有一定数量运往东北地区。新建的神木－黄骅铁路也是西煤东运的主要线路，煤炭在黄骅港转海运。

中通道有石太铁路，约承担西煤东运总运量的25%，大部分经石德铁路转青岛港海运。

南通道有太焦、邯长、侯月和南同蒲铁路，约承担西煤东运总运量的20%，经新菏兖日铁路从日照港转海运。

西气东输 natural gas transport from west area to east area

中国西部地区天然气资源向东部地区输送。西气东输包括首船煤炭到厂新闻报导：陕西省靖边天然气向北京、天津输送；青海省涩北天然气向西宁、兰州输送；川渝地区忠县天然气向武汉输送；新疆天然气向长江三角洲地区输送，这是西气东输的主流。当前所谓西气东输工程是指新疆塔里木盆地轮南至长江三角洲及上海天然气管道建设。这项工程穿越新疆，甘肃、宁夏、陕西、山西、河南、安微、江苏，到达上海，延至杭州主干管线，全长4000km，管径1016mm，设计年输气量120亿立方米，最终年输气量200亿立方米。国务院总理办公会议于2000年8月23日批准西气东输工程立项；2001年12 月批准可行性研究报告，并在部分区段开工。 2002年7月4日中国石油天然气股份有限公司宣布全线开工。管道建设分为两个阶段：2003年年底将建成陕西靖边至上海段，长1516km，先利用陕、甘、宁天然气输往长江三角洲地区，启动上海市场；2004年建成新疆轮南至靖边段，长2484km，管道全线贯通，2005年开始供气，确保稳定供气30年。

新疆塔里木盆地是中国天然气资源最丰富的地区，天然气资源量8.39万亿立方米，占全国天然气总资源的22%，盆地北部是天然气密集带，资源量超过3万亿立方米，具有建成世界大气区的潜力，现已累计探测储量约5000亿立方米，已占年供气120亿立方米、稳产30年所需储量7200亿立方米的69%，还将加紧勘察增加地质储量。因此，启动西气东输管道工程，天然气资源量是有保障的。

根据市场需求并考虑到管道建设过程，西气东输管道供气量预计2004年为28亿立方米，2005年80亿立方米，2006年100亿立方米，2007年120亿立方米。

煤炭集装箱化运输是模式创新还是昙花一现？

（本文经编辑修改后以《煤炭集运的宿命》为题发表在《中国船检》2012年第11期首船煤炭到厂新闻报导，责任编辑崔燕） 徐剑华 近来首船煤炭到厂新闻报导，首船煤炭到厂新闻报导我们注意到这样一则新闻报道，煤炭集装箱越来越受到煤炭运输企业的重视。从一开始万州港口集团作为第一个吃螃蟹的人，散煤采用集装箱运输方式。到近日舟山最大的航运企业德勤集团正筹备将自有运力投入到煤炭集装箱化运输领域，计划开辟天津至宁波镇海的航线，并与几家企业已经达成了初步的合作意向。誉之者称为“集装箱煤炭运输开辟运输新模式”。那么，这种运输模式将对未来的市场带来怎样的影响？煤炭集装箱化运输究竟是否具有优势？从收益回报方面考虑，这种运输方式是否具有可持续性？ 让我们先看一下废纸集装箱化运输的历程。许多年以来，跨太平洋航线上的东向和西向货流量一直呈现不平衡状况。尤其从2001年中国加入世界贸易组织以来，中国成为世界工厂，远东（主要是中国）至北美（主要是美国）的货运量远远超过相反方向的货运量。由此造成散落在美国各地的大量进口集装箱只能空箱返回中国和远东。众所周知，空箱运输不产生运费收入，其成本由集装箱航运公司自己承担。为此，集装箱船公司在美国加强揽货，导致废纸、废棉、废铜烂铁甚至瓶装矿泉水进入船公司的视野而一时身价百倍、登堂入“箱”、漂洋过海运往远东地区。 然而，到2010年，这种状况戛然而止。整个北美大陆从连续多年的“满地找货”变成“满地找箱”。笔者以为，造成2010年以来北美大陆货箱紧缺的主要原因包括但不限于以下几点。ü 奥巴马政府促进美国本土制造业和刺激出口政策使美国出口产品大幅度增加；ü 美国经济复苏乏力，居民减缩家庭开支，消费不振，进口下降；ü 中国劳动力成本和土地价格连续上涨，制造业竞争优势下降，许多跨国公司“逃离中国”，其中一部分甚至逃离远东，迁回美国本土、墨西哥和拉丁美洲，导致远东至北美货源减少；ü 中国和亚洲地区中产阶层日渐庞大，对于来自欧美发达国家的消费品和奢侈品的需求上升，导致北美对远东地区的出口强劲增长；ü 人民币对美元比价的不断上涨，提升了美国货的出口竞争力。 空集装箱的严重紧缺使船公司对货物价值越来越挑剔，前面所说的那些废品再也找不到可用的集装箱了，其中很大一部分废品只能就地回收，就地加工。这些价格低廉的货物根本承受不了集装箱运输的正常运价，“废品集装箱化”运输模式其兴也勃，其亡也忽。 从废品等低价值货物集装箱化运输模式的变迁，我们可以发现，只有当返程货源严重紧缺的时候，集装箱船公司才有兴趣来运这些低价值货物。从这些货物运费上赚回一些燃油成本，这本身就是一种聊胜于无的无奈之举。一旦市场发生变化，返程货源充沛，承运人就会毫不犹豫地首先抛弃这些低价货。 以德勤集团计划开辟的天津至宁波镇海的煤炭集装箱化航线来说，以下几个问题很值得探讨。首先，天津至宁波的煤炭航程是正向航程还是反向航程？宁波至天津所装的集装箱是空箱还是实箱？如果是实箱，运价足以补偿煤炭运价的不足吗？如果是空箱，单靠单程煤炭的运价足以补偿往返航次的成本开支且有利润可得吗？也许，这些问题在德勤集团规划这条航线时早已经过详细的调研和精密的计算，但愿笔者不过是杞人忧天。 其次，如果宁波至天津航程所装的是实箱，那么装的是什么货？以笔者愚见，别说是计算机和服装之类娇贵的货物，无论装什么货，这箱体内壁的清洁是起码的要求。这就涉及到由于装煤炭才会产生的洗箱成本的问题。这笔开支如果是由货主承担，最终就会推高煤价，转嫁到消费者身上。如果是由德勤承担，它消化得了吗？ 第三，据说，煤炭集装箱化运输较之传统运输途径的优势之一是集装箱运输没有环保压力，由于集装箱采用全封闭的运煤方式，不会对环境造成扬尘污染。但是事实上因为每一航次的洗箱而造成的水资源浪费和污水处理，对环境的破坏是显而易见的。如果返程空箱，那么为此而消耗的无功效能源与废气排放量也是十分可观的。 最后，不同于计算机、服装等货物以纸箱形式进入集装箱，煤炭以散装形式进入集装箱肯定会加快集装箱设备自身的有形磨损和折旧，增加修理费开支，提前报废更新。同样的问题是这笔开支如果是由货主承担，最终就会推高煤价，转嫁到消费者身上。如果是由德勤承担，它消化得了吗？ 以笔者愚见，同北美废纸进入集装箱的背景相类似，德勤集团开辟煤炭集装箱化航线只是在当前全球经济不振、中国经济困难、货源不足、运价低迷、船只封存、集装箱闲置等特定条件下出现的一个特例，不必过度解读。或者通俗地说，“闲着也是闲着，不如挣些饭钱油钱，也强似裁员封船”。这些条件一旦发生些微变化，煤炭集装箱化就会失去生存的土壤。就事论事来说，不唯“第一个吃螃蟹者”的溢美之词毫无根据，“创新模式”更是无从谈起。 从世界集装箱航运业的现状来看，成熟市场（主要指欧洲、北美和日本）的集装箱化率已经接近临界点。正在从干散货形式走向集装箱化的典型货类是小麦，但目前主要局限在美国密西西比河流域的内贸运输和内支线运输。正在从件杂货形式走向集装箱化的典型货类是一部分化工产品和家居装饰用的大理石和瓷砖等建筑材料。而新兴市场，由于基础设施很不完善，管理水平十分低下，许多高价值货物也还不能用集装箱来运输，所以集装箱化率还有很大的上升空间。综合这两种市场的状况来看，根本轮不到煤炭集装箱化。因此，笔者认为，无论从世界集装箱航运市场的发展进程来看，还是从我国某些局部的具体背景来看，所谓“煤炭运输集装箱化”只是在过河的途中摸到的一块不值钱的石头，还是赶快丢手为好。它只是一只嚼之无味的蟛蜞，而不是大闸蟹。它可能会昙花一现，但绝不是一种创新模式。 备注首船煤炭到厂新闻报导：笔者觉得《煤炭集运的宿命》题目有歧义。港航业常用的术语“集疏运”意为“集运”和“疏运”。“集运”指用水运、公路或铁路将需要出口的集装箱运到指定港口的运输方式和过程。“疏运”指用水运、公路或铁路将港口从船上卸下的的集装箱运到货物最终目的地的运输方式和过程。通常，“集运”不是“集装箱运输”的简称。

煤炭为何如此疯狂？后续价格走势如何？

引言：导致煤炭价格突然暴涨，其实原因是非常复杂的，因为影响煤炭供需关系的因素很多，要在短时间内想要解决这个问题是非常有难度的，但是国家也是有信心可以去稳定煤价的，只不过这个政策也是需要通过一段时间来进行执行。而且对于没家长可的标签，其中也不乏一些机构和个人通过恶意炒作来让煤炭价格飙升。后续走势也是看国家的安排，不过小编相信国家对于煤价的控制还是很有信心的，也能够帮助很好的去稳定煤炭价格。

需求

因为我国的疫情控制是比较好的，我对目前对于煤炭的需求量也在逐步的恢复，而且大量的订单也涌入我国，所以对于煤炭的需求量也是非常多的，就会导致各个煤炭工厂也出现了煤炭需求。再加上今年是拉尼娜现象造成一个冷冻，本来冬天就是煤炭消耗的旺季，再加上冷冻，目前也是被气象台给确定的，所以对于空调的使用量也会增加，再加上因为限电，所以对于煤炭的需求量也会提升。

煤炭价格上涨对于企业影响

煤炭价格上涨对于煤炭行业来说其实是一个好消息，都有很多公司的股份，开始纷纷涨停。因为但是很多时候这个就会面临着利空消息，而且其他火电企业也会呈现出不同程度的下跌，主要是因为供需关系，煤炭工业仅张就会相应的去提供电价，但是国家是不会允许电价有大幅度波动的，所以就会让煤价上涨和无法过多上涨的电价，让火电企业处在一个亏损的状态当中，就很容易导致亏本。

总结

最后我国目前也在由煤炭能源向新能源进行过度，在这个时期出现一些政策不利好，导致煤价上涨也是非常正常的也是不可避免的，所以想要让煤炭行业平稳的度过这段时期也是需要国家干预的。

新闻报导怎么写

一；如何写新闻，首先是“标题”，它是传播信息首船煤炭到厂新闻报导的眉目，也是信息的精髓。标题里还有引题，副题，就是经常说的正题和引题、副题，大家常说的引题，经常在正题的上面，例如坚持老企业技术改造、提高综合生产能力，正题为“钢铁工业走出节能增产新路子”。下面副题是“钢产量6年增加1200万吨，总能耗减少160万吨标煤，短缺品种产量大幅度增长。出此以外，副题还负有交代形势、说明背景、烘托气氛，以引出正题的作用。通俗的说，就是正题上面的一行小字是引题，正题下面的是副题。正题称为主题，是新闻中最主要的事实或思想的概括与说明，它是写新闻的特点，也是必须具备的。还有一点提醒大家，单行标题（就是一个标题）一定要准确、醒目。不能写着张三拐到李四身上，文章内容也要围着主题转，叫做一个中心。准确做到文题相副，不能文不符实，更不能文不对题。用题目吸引读者，通常看报纸文章标题黑字，格外醒目，标题的鲜明突出，引人注目。例如昌图一烟花厂发生爆炸，死伤惨重。这样的标题令读者立即动心想看下去，这就是题目起到的决定性和吸引作用。讲一下什么叫导语。所谓的导语，就是文章开场白，或开篇的第一句话，第一段文字。它是一则新闻里最有价值、最精华部分的概括。据说导语是美国人发明的，他们是最早提倡新闻必须有导语。毛主席非常重视文章的精练。他在审阅一个文件时，加了这样一段话首船煤炭到厂新闻报导：“一切较长的文电，均应开门见山，首先提出要点，即于开端处，先用简要文句说明全文的目的或结论。”导语的写法是多种形式，1、有叙述式；例如，云南干部群众，一说起种砂仁致富的事，总少不了夸奖中国药物资源开发研究所的科研人员，是他们为基诺族打开聚宝盆。这种写法称为叙述式导语，用凝练的语言，扼要的叙述出一则消息中最主要的事实，这种写法是导语中最基本、最常见的。2、结论式例如：题目为“市场决定一切”，导语是中国彩电行业第一家中外合资企业福日公司，现以似乎到了结束历史使命的时候了。这是先下结论，后在具体叙述。3、描写式标题是：苏小姐的“黑名单”开头为“苏小姐是一位对生活品质要求较高的白领女性，前年她乔迁新居。一番装修之后，免不了又添置一些家电、高档日用品等物件。望着温馨的家具，苏小姐真是喜上眉梢，乐不可支。”但这种描写形式，在导语中不能多，几句话后便转入叙述。4提问式导语，例如标题为“昌图一烟花厂发生爆炸”谁该承担法律责任？开头为本报讯12月30日记者获悉，辽宁铁岭昌图双庙子镇烟花场发生爆炸，先后死者42人，伤者30多人，经查实，该厂是三无生产厂家，没有任何许可证。试问何人种下隐患，导致这场重特大事故的发生？这段导语明确而吸引人的提问，恰恰也是社会各界关注由谁承担事故责任，这样文章会引起人们的兴趣。发问后，在将事实真相报道出来。可能是一篇好文章，一篇有价值的文章。5、摘要式、标题：新疆煤炭预测储量居全国首位，导语为：新疆已探明煤炭储量一万六千零四十二亿吨，居全国首位。这种摘要式导语，它虽然也是叙述的方式，但它提要特点较为突出，其写法也是通常用的。如果大家觉得记不住的话，就记住导语称为倒叠金字塔方式，先把重要事实或结果放在导语里，后面不必重复，就是大座朝上，它是新闻通常用的手法。举例标题：优质服务筑“凤巢”。本报讯；河北唐山市南区地税局以优质服务，为投资企业创造良好税收环境。目前，共有264户域外企业落户南区，今年前10个月上缴地方税收1468万元。这类导语明显是倒叠金字塔，把成绩说在前头，然后在叙述怎样完成的经过。另一种叠金字塔，从塔尖往下顺，把成绩放在结尾。当然新闻结尾不重要，对结尾没有严格要求。有的甚至没有结尾。数字也可以结尾，觉得话说完了，就行了，不能向单位写总结那样，非得来个好的结尾。总之导语短短几句话，要写的具体完整，应该明确交代时间、地点、人物或部门及事情原因。二；主体。主体是紧接导语第二部分，它承接导语，围绕主题具体展开新闻事实及内容，详细阐述事实，使其清晰，并补充导语里未提到的次要材料，使信息更加详细确凿，内容更加完整。对主体部分的要求为线索清楚、层次分明。特别要注意以下几点；一要新，就是要适应新形势，钻研新问题，抓住新特点，总结新经验，避免老一套。二要“小”，就是要抓住某一事物的某个侧面或某一点进行报道，不要面面俱到。把口子张小一点，不要写又臭又长的文章。三要实，就是从实际出发，有一说一，有二说二，不生编硬造，不胡乱拔高，尽量说的让人一看就懂，文章不能重复话。四要“活”要特别运用能够说服人、打动人的典型人、典型事和群众语言，形象，生动的说明问题，把材料和观点结合好。最后从头到尾要紧紧围绕主题，逐步的、层层深入展开，要做到抓紧中心，语不离宗，层次清楚，条理分明。三讲一下怎样写典型人物。报道人物可以用通讯、特写、故事、访问记、调查报告、报告文学等多种形式。但最重要的是挖掘材料，精心选择和确定主题，要下苦工夫，做有心人，不仅要同采访对象交谈，而且对领导及身边的同事进行调查，调查时既要突出人物事迹，又要细心观察，了解人物生动细腻富有感染力的情节，收集符合人物个性化语言。找出人物先进特点，思想、和对组织的忠诚进行宣传，才能符合宣传大方向，具有现实针对性，能够在社会产生反响最后写好新闻，平时用心观察、了解事物，但决不可用肉眼看，得用心看。只有别巨匠心，才能独具慧眼。一个好的记者必须作到眼观六路，耳听八方，深入基层，和对方沟通感情，才能获得好材料。举例穆青是新闻界的高级记者，为了写好焦裕禄，多次深入兰考，走到老百姓中间，从中获取大量能说明党的好干部的素材，结果他写的“党的好干部焦裕录”在中国产生极大反响，从此焦裕禄成为广大干部的榜样。另外写新闻要有目的性，瞄准人和事。要写什么？采访那里，都要明确，不能瞎子摸灯茫然。多少年来，我有个习惯，首先与对方电话沟通定好时间。然后要采访什么？在心中要有谱。在采访中对方谈了许多，他不知道你需要什么内容。可不管对方说什么，新闻点由自己勾画。对方给你素材，你认真读后，从中找到新闻点，也就是最闪光的部分。另外写作要具备理论修养，情感积累、生活积累、文化积累，以及观察感受想象，还要知识面宽，社会面广。而且与哲学、历史、文学、心理学、自然科学、语言学、逻辑学及先进的科学都要有密切联系，具备这些理论知识，才能写出好文章。古人说：读书破万卷，下笔如有神。也就是平常多读书，书读多了，见识光了，写起来才能顺手拈来。另外提醒一下，写文章最忌讳走别人路，更不能抄袭，不要胡子眉毛一齐抓，要紧扣主题，做到脉络分明，条理清晰，运用好剪裁技巧。要有自己的个性和观点，有自己的文风，写第一手文章，嚼别人扔的膜没味道。要或得较高的写作水平，在社会上有一定知名度，必须要有一股“韧”劲，不停的写，就向你们局里王振文那样执着。，他虽说是个业余作者，但非常勤奋，其精神可佳。其实写作是一种艰苦的劳动，一种枯燥、一种寂寞。缺乏意志的人无法登上写作的高峰，也成不了名。出此之外，就是要对于写作热爱，只有热爱才能有旺盛的写作激情，才能不断的写，不断的进步，不断的收获，不断使自己看到希望。一个把写作看成是遭罪，说爬格子最苦的人，是决不会有激情搞写作的。当然文章的畅通、文采的华美，就是简单扼要，不说废话。突出重点，妙笔生花，使读者产生特殊感应。总之该长则长，该短则短，一般以短为好，无论新闻长短，都要量体裁衣，句无虚发，字无浪费。初稿写成后，应再三修改，审查是否符合要求。事实上，人的认识不是一次完成的。只有仔细检查，反复修改，反复推敲，看文章有无说服力，结构是否严密。有无废话，语言是否准确、鲜明、生动。只有反复审查和修改，才能达到文章完善。强调一下，写文章用心去琢磨，俗话；世世留心皆学问。古人说过：运用之妙，存乎一心，文章无论大小，都用心去写，反复推敲，反复删改，才得到被采访者或单位的满意。例如开原老城党委书记吴德权，宣传部下派干部，本人素质较好。一般的记者他看不上眼，总觉得没他水平高。我去采访时，原因老城建辽北最大蔬菜批发集散地。（讲一下过程）还有向大家说明的，新闻本身要用事实说话，就是掌握点、线、面。点上的材料详尽具体、生动，线上的材料，就是行业、经济类别等，面对各种材料。从“视点”看，指纵向调查角度，线上材料，可以增加调查报告的历史厚重感。面上材料概括说明文物的能量。在调查及行文过程中，要正确处理点、面、线材料，在文中所占的比重及之间的有机结合相互转换。这将影响到调查报告的深度与高度，用现代话说，用事实说话，才能使材料越丰富，越细致，全面。总之，厚积薄发深入浅出。要求新闻不但要有理论修养，要有专业知识。还要对经济现象、热点问题，进行跟踪调查，从理论到实践把握其本质，这样才能写出带有厚重感的深度报道。另外，搞新闻要具有“火眼金睛”，善于细致观察，才能识别真伪，沙里淘金。例如一次我到某一单位采访，尽管这个单位有好多桂冠，有许多媒体报道。可是这里的卫生及环境很差，简直就向一个大破家。这说明一个单位管理不上去，人浮于事。打个比方一个人穿件旧衣服，却洗的干净，人们不会认为旧而笑话。这样的单位暂缓采访，不能剜筐就是菜。另外对社会非议大的单位和人物，尽量不去接触，报道出来，会引发评议。我重事记者多年，自己很庆幸没有写过败笔的文章，总是与之擦肩而过。

华能曹妃甸煤炭码头信息和华电在曹妃甸煤炭码头三期工程信息

华能曹妃甸煤码头项目获国家发展改革委核准。该项目总投资约535100万元，建设2个10万吨级(水工结构按靠泊15万吨级船舶设计)、2个7万吨级和1个5万吨级煤炭装船泊位，以及相应配套设施，码头长1428米，设计年装船能力5000万吨

国家发改委核准了曹妃甸煤码头三期工程，由河北华电曹妃甸储运有限公司建设，总经理郭建民，新建2个10万吨级、2个7万吨级、1个5万吨级煤炭装船码头，码头长1470米，设计通过能力5000万吨，总投资52.6亿，工程计划于2012年7月开工，2014年底建成投产。华能国际旗下56%的电厂位于我国华东，华能集团也在着手在曹妃甸建设5000万吨级煤码头，以保证华能电厂的用煤需求。此外，曹妃甸港后续煤码头的建设，北京铁路局以及内蒙古自治区主导的5000万吨级煤码头也将陆续建设，2016年之前，曹妃甸煤码头将建设7个5000万吨级煤码头，设计能力达3.5亿吨，将取代秦皇岛港，成为我国最大的干散货码头。

此外，年煤炭流转规模达到5000万吨的世界一流数字化动力煤储配基地正在加快建设，它的来煤、储煤和装船系统都将完工，达到营运条件。曹妃甸煤储基由开滦集团控股并牵头建设，其它5方包括唐山曹妃甸港、大唐发电、河北港口集团、泰德煤网、鄂尔多斯联创集团；开滦国家级数字化煤炭储配基地项目由国务院发展研究中心、中国物流与采购联合会研究院等单位共同研发，项目由唐山湾炼焦煤储配基地和唐山曹妃甸动力煤储配基地共同组成。其中，曹妃甸动力煤储配基地位于曹妃甸港一号港池西侧，与煤炭码头二、三期相邻，占地面积1481亩，吞吐量为5000万吨/年，一次性最大存量可达416万吨，项目一期吞吐量2500万吨/年，一次性最大存量208万吨。主要包括铁路来煤接卸系统、筛分系统、储存系统、配煤系统、装船系统、地销及铁路返装系统、辅助设施。配套另建400万吨/年的选煤厂一座。唐山湾炼焦煤储配基地位于唐山海港开发区、京唐港第四港池北，排灌渠东侧。占吞吐量2000万吨/年，一次性最大存量100万吨，预留动力煤1000万吨/年用地。包括火车装卸车系统、船运来煤接卸系统、汽车装卸车系统、储存系统、配煤系统、装船系统、生产辅助设施。