二手车迈腾和亚洲龙哪个好（亚洲龙和迈腾对比）
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迈腾和亚洲龙到底哪个更值得入手
亚洲龙更好。可以从以下几方面评估：
1、外观方面，大众新款迈腾看上去还是相对保守，设计方面的变化不大，符合主流审美；相比之下，丰田亚洲龙的外观就要激进许多。
大众新款迈腾的内饰整体采用了大众家族经典的T型中控布局，最大的亮点在于采用了全新样式的方向盘设计。除此之外，全液晶仪表、全新升级的中控触摸屏进一步增加了整车的科技感。空调控制区域采用了触摸操控，看上去更显档次。石英钟得以保留，空调出风口的样式相比现款车型也没有太大的变化。
丰田亚洲龙的内饰设计与以往的丰田车不太相同，令人印象深刻的就是中控挡把两侧的扶手区域和整个空调控制面板连成一体，造型上显得有些特立独行。不过好在丰田亚洲龙针对副驾驶前方的中控台造型做了层次化处理，做工细腻，看上去相当典雅。
其实大众新款迈腾和丰田亚洲龙的内饰设计都更突出商务感。大众新款迈腾得益于配备了全液晶仪表和触控式的空调控制面板，科技感更胜一筹。
2、尺寸上
单从尺寸来看，丰田亚洲龙在长度和宽度方面都要领先于新款迈腾，不过在高度和轴距方面略有不及。如果从视觉感受上来说，亚洲龙看上去也要比新款迈腾大一号。
2871mm的轴距让大众新款迈腾的车内空间完全不需要担心。不过新款迈腾的后排中央地台依旧存在较高的突起，一定程度上会影响后排中间乘客的乘坐感受。而且新款迈腾在座椅方面和现款车型保持一致，不仅略显单薄，而且靠背会有些偏硬。
3、舒适度上
丰田亚洲龙的后排同样存在突起，只不过并没有新款迈腾那样夸张。单纯从轴距来看，亚洲龙只比迈腾短了1mm，由于亚洲龙的座椅靠背更加厚实，所以主观感受上后排腿部空间不如大众迈腾。但是从实际的乘坐体验来看，这样的空间无论是应付家用还是商务用途都已经足够。
尽管大众迈腾的轴距更长一些，后排腿部空间也更加宽敞，但是这两款车的内部空间都已经足够使用。相比之下，丰田亚洲龙的座椅填充更加厚实、柔软，坐起来也会更加舒服。
亚洲龙与迈腾哪个好呢
亚洲龙与迈腾相比，两个车的区别并不大难分伯仲的状态，而迈腾的2.0T发动机参数更加出彩一些。
1、外观设计和内饰：两款车型在外观设计和内饰氛围上是两种明显的不同取向，最新上市的亚洲龙对于消费者来说更加新颖时尚，而迈腾则是延续一贯的家族上商务气息，可以完全凭个人喜好取舍。
2、动力方面：亚洲龙搭载的是一套2.5L发动机+电机组成的混动系统，综合最大功率160kW，使用E-CVT变速箱。其动力系统的平顺性和燃油经济性已在业界有着很好的口碑。迈腾使用的是2.0T发动机，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，搭配7速双离合变速箱，平顺性相比亚洲龙还有提升空间。
3、空间座椅：两款车型都采用了国内消费者喜爱的真皮座椅。可以看到迈腾的座椅更加平直，亚洲龙的座椅设计得更有曲线感。前排座椅的调节方式均为电动。亚洲龙还提供了前排腰部支撑、加热/通风以及驾驶席记忆功能。迈腾在此基础上还有前排座椅按摩，对驾驶员的照顾更为周到。
4、外观设计：亚洲龙硕大的前脸营造了极强的视觉冲击力，一改日系车低调的线条设计，让人过目不忘。迈腾的外观采用了欧版帕萨特的外观设计，也是经典的大众车型外观，看起来更偏商务，已有一定的受众群体。
20万级中型车横评 亚洲龙/雅阁/迈腾谁是最佳之选？
合资品牌中型车长久以来都是很多消费者二手车迈腾和亚洲龙哪个好的购车目标，主要是这个级别的车型的表现比较均衡，乘坐舒适性也高，宜商又宜家。而且价格方面也在大部分消费者的预算之内，这也让中型车在国内汽车市场有着非常高热度。本文为大家选择二手车迈腾和亚洲龙哪个好了三款市面上主流的代表车型，分别是一汽丰田亚洲龙、广汽本田雅阁、一汽-大众迈腾。下面就一起来看看这三款车在各方面的具体表现如何？希望能够为网友们在选车时带来一些有价值的参考信息。
在这个颜值至上的时代，要想在众多车型中脱颖而出，没有出色的外观设计是不行的，而且也是能够引起消费者关注的要素之一。
作为一汽丰田投产的新旗舰车型，亚洲龙与雷克萨斯ES一样基于丰田最新的TNGA-K平台打造，并且共享零部件达60%，因此两车有着更为接近的特性。亚洲龙既有旗舰车型的豪华大气，又有更加低矮且流畅的造型设计。超大的进气格栅内部通过横向线条，营造出更宽车身的视觉感受。同时该车的造型也充满了立体感，隆起的发动机盖筋线、分段式腰线、飘逸的侧窗边框以及突出的后包围线条和带有AVALON字样的尾部设计，彰显出高端豪华轿车的气势。
雅阁其实大家已经非常熟悉了，第十代雅阁相比上一代车型而言，外观变得更英俊了，刚中带柔的造型使得其很容易抓住用户的审美。不过，近几年，雅阁逐渐成为一些车主用来做网约车运营的工具，这也导致很多消费者在选车的时候会产生顾虑。
迈腾作为一汽-大众打造的全球战略车型，其外观属于偏正式的风格。虽然新款迈腾相较于老款车型年轻了一些，但家族式的“套娃脸”形象依旧明显，难免会让人傻傻分不清，甚至看腻了这千篇一律的设计。
外观上三款车都表现出了自家的设计特点，亚洲龙整体造型相比迈腾、雅阁两车来说更加年轻运动，而且并不执着于传统中车型的沉闷，很好的捕捉了当下年轻消费者的审美需求。当然，光有好看的皮囊是远远不够的，拥有实在的大空间表现同样重要。
从三车的尺寸数据来看，亚洲龙虽然定位为一款中型车，但它的车身尺寸却是越级般的存在，接近5米的车长，舒展且低趴的车身设计，看上去就像是一款中大型车。其车长、车宽以及轴距等方面相比同级别的雅阁来说更有优势。迈腾虽然是加长轴距车型，但轴距也仅仅比亚洲龙多了1mm，完全可以忽略不计。所以，出色的数据表现让亚洲龙有着不错的乘坐空间和储物空间基础。
值得一提的是，亚洲龙很好的沿袭了品牌良好的造车基因，座椅采用厚实的“大沙发”设计，整体软硬适宜，乘坐的舒适性简直是中型车的天花板。雅阁的座椅相对另外两款车要窄一些，而且腿部撑托性不是很好，舒适性表现也稍差一些。迈腾的座椅填充物较硬，没什么陷入感，不过座椅的支撑性比较均匀，是典型的大众风格。
空间方面，为了更客观直接的展示三台车的乘坐空间，我们让同一名身高175cm的体验者分别来体验。
在保持前排座椅不变的情况下，体验者来到亚洲龙的后排，此时头部空间剩余一拳的距离，腿部空间十分充裕，空间表现优异。
当体验者坐进雅阁的后排，头部空间剩余四指的距离，腿部空间剩余两拳的距离。
最后，体验者坐进迈腾的后排，头部空间剩余三指，腿部空间剩余两拳以上的距离。从实际体验可以证明，亚洲龙的坐垫要更长一些，后排座椅也更宽大，其空间表现和舒适性是三台车中表现最为优秀的。不仅如此，就第二排中间座椅而言，迈腾和雅阁的中央地板隆起很高，并且还都放不下42码的鞋子，对于中间乘客来说，腿部会受到一定的影响。反观亚洲龙的中央地板不算高，且能轻松放下体验者的脚，使中间乘客得到很好的舒适体验。
储物方面，三台车的储物空间基本相似，均能放下5个不同尺寸的行李箱。不同的是，亚洲龙和迈腾的后排座椅靠背支持比例放倒，用户可以根据自己的需求将座椅进行灵活的放倒。而雅阁的后排座椅靠背仅支持整体放倒，当将后排座椅放倒时，后排便无法坐人。
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丰田亚洲龙和大众迈腾，哪个更好？为什么呢？
大众迈腾作为合资中型车的老牌选手，一直是大家关注的焦点。今年的广州车展上，一汽-大众迈腾迎来了中期改款，相比现款车型，新车在外观、内饰、配置方面有所改动。不过在车身尺寸和动力方面，新款迈腾相比目前在售的车型基本没有变化。同时亮相的还有迈腾的GTE车型，也就是插电混动版本，预计新款迈腾和迈腾GTE车型将在12月初正式上市。
迈腾家族传承更加彻底，整个车头将稳重诠释得淋漓尽致，相比亚洲龙而言，它在视觉上更为扁平，比从前确实耐看，只是审美感觉上和年轻人还有一点距离。
丰田亚洲龙基于海外版的Avalon打造而来，不过在前脸造型、车灯形状等方面略有不同。如果从级别定位来说，丰田亚洲龙应该介于丰田凯美瑞和雷克萨斯ES之间。动力方面，丰田亚洲龙并没有和凯美瑞拉开差距，这样做的好处就是降低生产成本，这也使得亚洲龙的售价并没有比凯美瑞高出太多，仅在配置分布方面做了差异化处理。
丰田亚洲龙的外观看上去相当犀利，大尺寸多边形进气格栅、三眼式的LED灯组、造型夸张的两侧散热孔，展示出了激进的运动风格。从侧面看，丰田亚洲龙显的身线较为修长，笔挺的腰线增加了车身的力量感。车尾部分，丰田亚洲龙采用了贯穿式的尾灯设计，增加了车尾的层次感，双边共两出的排气布局相当大气。
灯光配置，二者都是LED光源的远近光大灯，日行灯和自适应大灯功能也都配备齐全，而区别则在于亚洲龙使用LED雾灯光源，迈腾仍为卤素。另外，迈腾还具备转向辅助等和转向头灯以及大灯清洗。在造型上，亚洲龙的大灯显然更有设计感，迈腾相对比较规整，但也算耐看。
视觉上亚洲龙侧重饱满厚重，能带来安全感。迈腾拉伸了车内横向空间的宽度，感觉宽敞但中控台有点单薄。
二者均采用真皮材质包裹方向盘，具备4向手动调节。除了彩色行车电脑之外，亚洲龙搭载7英寸液晶仪表和HUD抬头显示系统，迈腾则是传统的机械指针仪表，科技感略逊一筹。
多媒体方面，亚洲龙原厂自带9英寸液晶显示屏，迈腾为8英寸但后期可以选装9.2英寸，而且具备GPS、Carplay、Carlife和安卓系统，亚洲龙尽管手机互联上欠缺不少，但支持语音识别控制系统，科技感上赢了迈腾，但实用性不如迈腾。
丰田亚洲龙和迈腾哪个好
两款车各有优点，总体差距不大。现款的迈腾是基于MQB平台打造的新车，车型的外观采用的是大众汽车最新的家族式基因设计，有着更多的平直线条搭配，非常硬朗。新迈腾的中网进气格栅与两侧的灯组进行衔接，有效地拉伸了其横向的视觉张力，使得新款迈腾看起来非常的宽大。https：//copyright.bdstatic.com/vcg/edit/57491519823ccc56d7611fb39a346672.jpg现款的亚洲龙是基于丰田最新的TNGA架构下打造的新车，它和雷克萨斯ES有着说不清道不明的关系，毕竟它们都来自TNGA架构下的GA-K平台。亚洲龙拥有着面积较为夸张的中网进气格栅，在整个丰田车型中，亚洲龙的进气格栅面积是属于比较大的，给人带来一种非常强烈的视觉冲击感。https：//copyright.bdstatic.com/youjia/7dc3de7f44bdb87018a4ef22e4419a250c07377d.jpg两款车型内饰造型都采用了较多笔直的线条，大尺寸触摸屏式设计非常讨好年轻消费者，科技感和档次感到位。另外，两车都使用了较多的软性材质进行中控台的包裹，在此基础上迈腾融入了尽显现代简约风的银色饰板，亚洲龙则是使用了个性化的装饰板。迈腾的全液晶仪表可显示的信息非常丰富，并且可以根据自己需求进行调整，个性化程度更高。迈腾和亚洲龙都配备了三辐式真皮多功能方向盘，迈腾相比亚洲龙多出内圈被镀铬件大面积包裹，更显档次。但亚洲龙则多出方向盘记忆，舒适性要高一些。
