欧拉APP升级有好处（欧拉app不更新）
本文目录一览：
- 1、欧拉R1车机升级后，体验详尽对比，更完美
- 2、欧拉R1车机联网通讯盒升级了，在此浅谈
- 3、欧拉R1保养才80元，但非常有必要，免费升级软件和加配附件
- 4、华为发布开源操作系统欧拉，这意味着什么？
- 5、欧拉app卖的脚垫效果咋样
- 6、欧拉app订单可以退吗
欧拉R1车机升级后，体验详尽对比，更完美
上个月长城欧拉r1的车机系统进行了远程升级，升级是分批次进行的，如果启动车辆后发现系统提示有更新，即可进行升级。升级过程中一定要注意几个地方，第一，不能在行驶当中升级，如果是在行驶中出现了升级提示，可以先忽略，等找到合适的地方停好车之后再继续升级。第二，一定要找手机4G网络好的地方，可以通过查看主屏幕4G网络信号格来判断，个别车友出现升级异常或升级慢，基本都是因为4G信号不好而造成的。 如果信号好的话，升级过程非常快，大概十分钟左右，升级的方法也很简单，按照提示一步一步来，升级结束之后，系统会自动重启。 本次升级最大的地方在于，第一，调整了动能回收系统的回收量。可能是鉴于前几批车主反馈关于低速下收油减速箱齿轮顿挫声音，此次升级在标准能量回收模式下，明显可以感觉到回收量降低了，升级之前标准模式下动能回收松开油门后，可以比较明显的感觉车速下降，升级之后，在标准模式下，这种减速感会变得非常的模糊，同时电机回收的电流也相应的减少。第二，电池电量百分比计算更加合理稳定。升级之前在满电情况下，最开始的电量，尤其是前10%的电量，非常不耐用，往后电量使用变得比较平稳，但是在电量低于20%时，又变得异常耐用。第三就是续航里程的计算不仅考虑上一次你的平均能耗，而且还考虑了天气温度，在某些情况下，如果在极端寒冷的室外存放一夜之后，续航里程可能会自动减少。
升级前确实出现过减速箱异响
减速箱异响主要发生在低速收油时
升级后，这种异响几乎再没有发生过了
升级一定要找一个地方把车停好
最好是在4G信号强，停车方便的地方
升级过程也很简单，按照提示一步一步来，不能着急
车辆进入通电状态，拉起手刹
不是启动状态，而是低压上电
不踩刹车，点击两次点火开关
即可进入充电状态，此时屏幕上没有ready提示
这是升级后的版本
升级后的版本信息
大家可以对比自己升级前的版本
升级的过程非常快
前期可能会让你检查一下车辆的设置
尽量把车上的所有用电设备都关掉
所有调节键都恢复到出厂状态
升级过程中，不要乱操作车上的按键
这些按键也不能操作
整个过程如果顺利的话，十几分钟即可完成
欧拉R1车机联网通讯盒升级了，在此浅谈
昨天早上，启动车辆后，中控屏突然给出一个提示，说T-BOX先有新版本，可以升级，是否下载？一开始我并不明白这是个什么东西，但看了说明之后才清楚，原来这是车机互联系统的通讯盒。我的理解，这就是一个类似于手机功能的装置，内置有一张4G通讯数据卡，该装置可以实现类似于手机的数据通讯功能，其不仅能够接受车机提供的数据（比如总行驶里程，电池温度，剩余电量，剩余续航等等），还可以将这些数据发送到车主绑定的手机上，另外，车主在用手机APP进行操作的数据，也会通过4G网络发送给通讯盒，该装置再将各种操作设置传给车机，从而实现车联网。 目前，该场景下应用最多的就是车主使用APP查看车辆目前状态，开启解锁车门，查看电量，剩余里程和电池温度，以及遥控充电功能。 如果车主发现自己手机APP上的此类功能使用不正常，或者经常出现数据延迟，无法遥控联网等情况，那么就建议升级一下。 升级的过程很简单，和之前车机升级不同的是，本次升级无需停车，并保持进入低压接通状态，完全可以在正常行驶之中完成整个过程，但我个人不建议这样做，因为，第一，中间有几部操作需要点击触摸屏，这样会影响驾驶安全，第二，下载和最后安装成功后，需要4G信号联网，如果行进中经过了4G信号较差的区域，有可能安装缓慢或安装失败。
是否需要升级，根据系统提示
没有提示，不用着急
有些升级是分批进行的，等等就可以了
有些则是不需要升级
一旦收到升级提示后，尽量将车在合适的地方停好
保持全车处于正常Ready状态即可
需要升级的车主系统，会提示立即下载或者以后下载
如果选择立即下载，一定要在4G信号好的地方
下载速度非常快，几分钟就可以了
下载后仍有三种选择，可以在合适的时间地点进行安装
如果选择立即安装，并没有说一定要停车进行，但我建议停车安装
检验升级包过程很快
正式进入安装过程，主要升级两个部分mcu和mpu
很快即进入安装页面
从早上9点37分开始正式安装
第一项安装的速度还比较快
安装过程中，可以正常行驶，第一项大概三五分钟就升级完了
从9点45分开始升级第二项
升级的时候速度明显变缓
尤其在升级到93%，停滞了几分钟
最后确认安装完成，增加软件信息
车辆重启之后，所有功能恢复正常
欧拉R1保养才80元，但非常有必要，免费升级软件和加配附件
欧拉R1属于电动汽车，电动汽车是没有发动机和变速箱的，是不用更换发动机油和变速箱油的。咱们的小欧是电动转向系统，不需要更换转向机油。刹车油、防冻液是每两年或是2万公里一更换。 有些人说电动汽车是不需要保养的，那可是大错特错了。电动汽车的保养主要就是进行免费的升级和强化。大家都知道，电动汽车是科技产品，全部都电脑来控制欧拉R1，所以厂家一直对行车电脑进行完善。最重要的是要加配了附件，加了一个手刹卡扣。这两项免费。
听说特斯拉保养一次1200元，昨日我去保养花了80元钱,对比涡轮增压的小汽车来说不算贵了。电动车的保养主要是三电系统、底盘、轮胎。底盘和轮胎没什么好说的，仔细活，就是看看底盘有没有磕碰（电动汽车底盘普遍偏低，锂电池的特殊性，需要定期检查），轮胎有无非正常磨损、扎胎等等。三电系统主要是指：电池、电机、电控，这是电动汽车的关键技术，“三电”技术也是电动车区别于传统汽车的新技术。在这三项技术中，电池又是最主要的，它影响到汽车单次充电的行驶里程、汽车生产成本等。
以前每次保养汽车，我都是在4S店里坐在大沙发上要杯咖啡，看会电影。这次是中午去的，最近太累，躺在4S店的大沙发上睡了一小觉。店员见我睡醒后，毕恭毕敬的递上了车钥匙，服务还是比较到位的。
检查三电系统可就是个技术活了。
需要使用专门的软件就可以清楚的了解电池的电压、电量、温度、CAN总线通讯状态及一些其它信息等。
若一旦有个别电池出现问题，就有可能会影响整个电池组的工作状态。至于费用，我是首保，没花钱。
加手刹配需要把中间的位置卸下来。上面的就是工具。
后面的螺丝需要卸下来。
准备升级
比较不容易，钦佩，点赞。
软件升级
顺便看一下H7应该说长城造车还是不错的。
华为发布开源操作系统欧拉，这意味着什么？
中新经纬9月25日电 9月25日，在华为全联接2021上，面向数字基础设施的开源操作系统欧拉(openEuler)全新发布。欧拉操作系统可广泛部署于服务器、云计算、边缘计算、嵌入式等各种形态设备，应用场景覆盖IT(Information Technology)、CT(Communication Technology)和OT(Operational Technology)，实现统一操作系统支持多设备，应用一次开发覆盖全场景。
欧拉全新发布
华为计算产品线总裁邓泰华表示，操作系统“碎片化”现状，导致数字基础设施产生大量“软烟囱”，带来生态割裂、应用重复开发、协同繁琐的挑战，数字化新时代，呼唤新的统一操作系统。
在ICT领域，华为提供服务器、存储、云服务、边缘计算、基站、路由器、工业控制等产品和解决方案，都需要搭载操作系统，所以华为一直在构建能力，旨在通过统一的操作系统架构来满足不同应用场景的需求。
本次欧拉全新升级，同时支持服务器、云计算、边缘计算、嵌入式等各种形态设备的需求。支持多样性计算，致力于提供安全、稳定、易用的操作系统；并通过为应用提供确定性保障能力，支持OT领域应用及OT与ICT的融合。至此全新发布的欧拉操作系统可覆盖从IT、CT到OT数字基础设施全场景。
欧拉：数字基础设施开源操作系统
欧拉创造性的提出全栈原子化解耦，支持版本灵活构建、服务自由组合，通过一套架构灵活支持南向多样性设备，北向全场景应用。
据介绍，华为此次发布的欧拉系统，具有统一操作系统，支持多设备的特性。
欧拉系统采用全量组件原子化架构，支持内核灵活组合，全栈服务化按需构建，可根据设备不同的资源能力和业务特征进行灵活裁剪、按需构建，满足不同设备对于操作系统的要求。同时，支持构建服务自助化，“菜单式”配置内核和系统服务，可以对软件包、文件、函数等不同层级进行分级灵活组合，自动化、简化操作系统版本构建。并且，欧拉系统提供多设备协同套件，包括“边云”协同，统一数据、网络和管理；集群多节点协同，可支持PB级内存池，实现不同设备之间的能力互助和资源共享，发挥硬件最优性能。
另外，“应用一次开发，覆盖全场景”是欧拉的另一亮点。
欧拉采用标准API，实现操作系统与应用交互语言的统一；欧拉SDK统一封装各种应用所需的数据、音视频、安全等能力，使能极简开发，并增强应用性能；欧拉Devkit提供跨设备开发向导、自动测试平台等插件，并可方便的集成到主流的应用开发平台。
欧拉与鸿蒙能力共享生态互通
欧拉和鸿蒙已经实现了内核技术共享，未来计划在欧拉构筑分布式软总线能力，让搭载欧拉操作系统的设备可以自动识别和连接鸿蒙终端。后续进一步在安全OS、设备驱动框架、以及新编程语言等方面实现共享。通过能力共享、实现生态互通，“欧拉+鸿蒙”更好的服务数字全场景。
本次大会正式发布了第一个支持数字基础设施全场景的openEuler 21.09创新版本，将于9月30日在社区上线。该版本不仅对服务器和云计算场景能力进行了增强，还实现了对于边缘计算和嵌入式场景的支持。2022年一季度，欧拉开源社区将发布支持全场景融合的社区LTS版本，使能合作伙伴面向不同场景发布商业发行版。
欧拉自开源以来获得产业界的积极支持和响应，是中国最具活力的开源社区。截至目前，已有超过6000名开发者和100多家企业、高校、组织和机构加入欧拉社区，汇聚从处理器、整机、操作系统发行版厂商、到行业应用等全产业链，十多家主流操作系统系统领军企业发行基于欧拉的商业版本。欧拉的全新发布将吸引更多云、边缘、嵌入式领域伙伴加入社区，共同加速欧拉在数字基础设施全领域的广泛应用。华为将始终坚持在基础软件上的长期投入，联合全产业链合作伙伴，共同构建开放共赢的操作系统开源生态。(中新经纬APP)
欧拉app卖的脚垫效果咋样
还是很不错的。
欧拉APP全面升级，带来完善体验，不得不说，欧拉的这波操作造福的可不仅仅是欧拉车主，而是整个新能源汽车车主，其解决了行业和用户的使用痛点。
更新后的APP还新增了线上话题活动，话题活动可关联社区话题，用户可以轻松找到自己的圈层，与社区中的小伙伴交流用车心得。而且活动还可以开启跟帖以及活动相册功能，堪称是年轻人的秘密基地。当然，此次欧拉APP还同步升级了多种功能，如欧拉电台、精品商城、社区、智能定损等。
欧拉app订单可以退吗
可以退。
订单制销售 汽车厂商为了满足消费者多样化的需求，减少降价、库存带来的潜在损失，提前制订一个销售价格，按照消费者的需求进行生产并销售的一种营销方式。
全新升级的欧拉APP于7月3日正式上线！其将欧拉互联、欧拉R1、欧拉ORA三款APP合三为一，不仅保留了此前的功能，同时用户可在全新APP内实现远程控车、社区互动、活动报名等功能，无需再使用多个APP，十分方便。
而且全新的APP还同步升级了多种功能，如欧拉电台、精品商城、社区、智能定损等，进而近一步提升使用体验。
