工业园区新型货物配送比较（新型物流配送中心有哪些特征）

本文目录一览：

• 1、建设物流工业园区要哪些相关知识？
• 2、配送的三种模式的反应速度比较
• 3、自营配送、第三方配送、共同配送三种模式从物流成本、响应速度、适用范围、优势、劣势做比较？
• 4、物流园区 物流中心 配送中心的区别
• 5、物流园区和物流中心的区别
• 6、物流园区、物流中心、配送中心有什么区别？结合实例说明

建设物流工业园区要哪些相关知识？

物流园区作为物流业发展到一定阶段时产生的新兴物流集疏方式，在日本、德国等发达国家已经得到了快速发展。

区位选择和空间布局

物流园区的功能和服务特性决定了物流园区大都布局在城市边缘、交通条件较好、用地充足的地方。为吸引物流、配送转运中心等物流企业在园区集聚，物流园区在空间布局时还需考虑物流市场需求、土地价格、交通设施、劳动力成本、环境等经济、社会条件因素。

以德国为例，在设置物流园区时主要考虑以下四方面因素：一是至少可以实现两种以上运输方式连接，特别是公路和铁路两种方式；二是选择交通枢纽中心地带，使物流园区布局与运输网络相适应；三是经济合理性，包括较低的地价、数量充足且素质较高的劳动力等，为园区企业获得必要利益创造条件；四是符合环境保护与生态平衡的要求。

物流园区的占地规模较大，一般以仓储、运输、加工（工业加工和流通加工）等用地为主，同时还包括一定的与之配套的信息、咨询、维修、综合服务等设施用地。日本是最早建立物流园区的国家，自1965年至今已建成20个大规模的物流园区，平均占地74公顷；荷兰的14个物流园区，平均占地44．8公顷；比利时的Cargovil物流园区占地75公顷。德国的一些物流园区的占地规模较大，如不来梅的物流园区占地在100公顷以上。

物流园区的建设和经营

物流园区的发展历史要比物流发展历史短许多，在西方物流较为发达的国家，物流园区也属于近10年发展起来的新事物，其建设的经营经验较少且并不成熟。

日本的经验

在西方经济发达国家中，日本的物流园区建设历史稍长，在建设中积累了一定的经验，其基本做法是：

重视规划：物流园区的规模较大，影响的范围较广，政府重视通过制定园区发展规划和配套的市政规划，在城市的市郊边缘带、内环线外或城市之间的主要干道附近，规划有利于未来具体配套设施建设的地块作为物流园区。

优惠的土地使用和政府投资政策：将规划的园区内土地分地块以生地价格出售给不同类型的物流行业协会，这些协会再以股份制的形式在其内部会员中招募资金，用来购买土地和建造物流设施，若资金不足，政府可提供长期低息贷款。

良好的市政设施配套及投资环境：政府对规划的物流园区，积极加快交通、市政设施的配套建设，吸引物流企业进驻园区，并在促进物流企业发展的同时，促使物流园区的地价和房产升值，使投资者得到回报。

德国的经验

德国政府在物流园区的规划和建设上与日本存在一定区别，也是近几年国内较为推崇的园区发展经验。德国一般采取联邦政府统筹规划，州政府、市政府扶持建设，公司化经营管理，入驻企业自主经营的发展模式，其基本做法有4个方面的内容。

联邦政府统筹规划：联邦政府在统筹考虑交通干线、运输枢纽规划的基础上，通过对经济布局、物流现状进行调查，根据各种运输方式衔接的可能性，在全国范围内对物流园区的布局、用地规模与未来发展进行合理科学的规划。

州政府、市政府扶持建设：德国政府扶持物流园区发展的重要原因是对园区公共服务职能的定位，认为园区建设并非为了单纯的追求盈利。在物流园区的建设和运营过程中，州及地方市政府扮演了主要投资人的角色。例如位于德国中部图林根州州府Erfurt市郊的图林根物流园区，其建设投资比例为：市政府占42．5％，州经济开发部占35．5％，联邦铁路〔DB〕占14．7％，行业协会占7．3％。

企业化经营管理：德国物流园区的运营管理经历了由公益组织管理到企业管理两个阶段。负责管理物流园区的企业受投资人的共同委托，负责园区的生地购买、基础设施及配套设施建设以及园区建成后的地产出售、租赁、物业管理和信息服务等。

入驻园区企业自主经营：入驻物流园区的企业实行自主经营、照章纳税，依据自身经营需要建设相应的仓储设施、堆场、转运站，配备相关的机械设备和辅助设施。

美国的多式联运中心

实际上，美国也有类似物流园区的地方。但主要是对已经关闭的空军基地的二次开发。比较成功的是被称为南加州第二国际通道的南加州物流空港（SCLA）。它是在1992年关闭的乔治空军基地原有设施，包括铁路专用线、机场、仓库等的基础上，由当地政府接管后通过招商重新开发建成的。开发商承诺为当地提供1.5万个工作机会。约3万亩占地中，除了各种运输功能外，还包括海关监管的集装箱货运站和仓库、自由贸易区、制造和分销企业园区。实际上是融我国的工业园区、保税区和交通枢纽于一体。但是，它不叫物流园区、媒体称其为多式联运中心，而开发商自己的目标是把它建成国际分销基地和工业园区。可见，叫什么名子并不重要，重要的是内在的功能

配送的三种模式的反应速度比较

1.自营配送模式的优势分析

⑴企业可以更好地控制供应链的各个环节，使生产和其他业务环节结合的更加紧密，使本企业的经营管理得到更好地保证，企业的利润可以得到长期有效地增长。

企业能够第一时间掌握最详尽的资料，包括企业内部的采购情况、制造和销售环节是否紧密联系在一起，原材料和产成品的性能、规格是否满足客户要求，供应商以及销售商的经营能力是否有所提高等等一系列的信息。有了这些资料的支持，企业就可以对物流活动中各个环节进行有效地调节，在调节过程中及时发现问题及时采取应对措施，这样自身的经营战略也可以随之不断地做出调整，提高企业的竞争能力。

⑵使管理流程得到合理和有效地规划，物流作业效率得到大大的提高，并且流通费用也会随之减小。

自营模式在针对一些规模较大而产品却比较单一的企业的时候 ,它能有效地将电子商务的四个组成部分紧密结合在一起，这样物流作业效率被大大提升了。

⑶与客户保持紧密关系，有利于维持客户忠诚度，树立企业形象。

自营配送模式其中一项就是企业自己可以独立完成对产品的配送和售后服务，这样就使得企业在配送过程中直接与客户面对面接触，也就便于企业更加快速获得准确的客户反馈信息，同时也降低了客户信息被泄露的风险。自营配送还能为企业带来免费的自我宣传与推广的作用。他们通过自主掌握营销活动以最快的速度获取了最新的顾客和市场信息，并根据这些信息及时调整自身的战略方案。

⑷自营物流模式就是将企业的原材料和零配件采购、配送以及生产结合成一个整体进行战略一体化管理。当发现原材料和零配件的库存量不足以支持生产时，企业及时进行采购和不断增加批次，来对库存进行补充，当发现库存有积压的现象出现，可以采取减少原材料和零配件的批量。这样企业通过这个模式随时对库存进行调，使得企业的资金与成本的占用不断减少。将零库存、零距离和零营运资本的战略思想变为现实。

⑸ 快速的反应能力和很强的灵活变通能力。

对于采用自营物流配送模式的企业来讲，整个物流体系是企业内部重要组成部分。物流体系的首要目标就是要为企业的生产经营服务。而企业的生产经营也需要密切配合和满足物流体系在时间和空间上的要求。对于采用自营物流模式的企业，他们具备了敏锐的应变能力和很强的灵活变通能力。

2.自营配送模式的劣势分析

⑴一次性的投入较大，占用资金较多，成本较高。

不可否认的是由于物流体系包含了运输、仓储、包装等很多个环节，在建立物流体系初期，是需要企业一次性投入较多的资金，而由于这些多资金的被占用，必然会使得企业要将在核心业务方面的资金降低一些，这样就可能会出现企业抵御市场风险的能力减弱的情况，最终使得企业的市场竞争能力被削弱。

⑵规模有限，物流配送的专业化程度非常低，成本较高。

从我国目前物流情况看，很多企业的自营配送模式规模都不大，然而只有通过规模才能把物流的作用体现出来。受到物流配送规模的限制，并且物流配送也很不专业，因此企业的需求经常不能得到满足。

⑶企业较低的配送效率较低导致了管理很难得到有效地控制。由于物流业在我国才刚刚发展起来，对于很多企业来讲，他们只把物流部门设置为企业的一个后勤部门，并不擅长从事相关的物流的活动。面对这样的情况下，企业采取自营配送模式就迫使企业去从事它并不熟悉的业务活动，企业中的管理人员就需要在这些方面投入花费大量的时间、精力和资源，而最终发现他们做的只是一些辅助性的工作，最终发现关键性业务也没有发挥出它的核心作用。

⑷比较难对效益做出评估。在论文前部我已经提过关于“物流冰山”这一学说，冰山下面那一部分目前还没有被人们所看到，因此对于物流费用这块的了解人们还存在着很大的虚假性，企业很难核算自身的成本。并且由于许多自营配送的企业都规定各个职能部门自己进行独立的物流活动，不用将物流单独拿出来进行独立核算，这样就使得企业在计算产品的物流成本时困难重重，因此他们也就不能做出一个准确的效益评估。

3.3.2 第三方配送模式

1.第三方配送模式的优势分析

⑴由于企业采用了第三方配送，这样就将全部精力放在核心业务上。

任何一个企业它的资源都不是无限大的，不可能把业务的方方面面都考虑的十分周全。为了使企业的资源可以得到最大化的利用，可以使企业发展的更好，就需要企业对于自身情况进行很好地评估，把资源都投入在自己核心业务中，而将自己不擅长不熟悉的物流等辅助事务委托给专业的第三方物流公司进行操作。

⑵企业通过采用新的技术，用信息交换库存，使得公司的成本降低。

在当今的社会，信息技术得到不断地发展，专业性强的第三方物流公司可以通过更新更高超的技术不断加强和完善自身的物流硬件和软件设施。但是相对一个普通的制造公司而言，他们本身并不具备第一时间更新自己物流资源或技术的能力，因此对于各个零售商不断变化的配送和信息技术需求，他们不能及时给予支持和满足。相反，对于第三方物流公司来讲，因为他们拥有了先进的技术和设备，所以他们可以很快地对零售商的这些需求做出反应。更甚者他们还能满足企业潜在顾客的需求，从而使企业能够顺利获得这个零售商的青睐。

⑶企业通过减少在固定资产方面的投入，使得企业资本周转速度加快。

由于第三方物流公司自身具备了先进的物流硬件和软件设施，企业之所以选择与第三方物流公司合作，就是可以将他们在物流方面的投资降低下来，为企业减轻资金的负担，可以让企业的资金周转更加灵活快速。

⑷第三方配送提供的客户服务是灵活多样的，因此可以不断地为顾客创造更多的价值。

首先以原材料供应商为例，因为他随时需要有一个地区仓库，用来满足原材料需求客户快速货源补给的需求，这时，原材料供应商可以通过与第三方配送公司签署协议选择他们的仓储服务。这样不会发生由于在建造新设施或长期租赁时占用了大量的资金，从而使得经营灵活性上受到极大限制的情况。再来说说最终产品供应商，因为他们只能给最终客户提供有限的那么几项服务，如果想要为顾客带来更多的附加价值，选择第三方配送提供的灵活多样的服务是最佳方案，这样最终使得顾客对企业的满意度不断增强。

⑸在提高企业经营效率角度出发，采取第三方配送方式是非常有必要的。

首先，就像前面第一条优势所将，采用第三方配送方式可以让企业将自己的全部精力和资源配送放到自身的核心业务上。其次，第三方配送企业拥有更加丰富的物流配送经验，可以带动企业的物流水平随着一起不断提高。最后，由于第三方物流企业不仅仅只为一家企业提供物流服务，因此他必须具备更加宽广的视野，这样他可以根据每个企业不同的情况为企业提供更加灵活多样的服务。

2.第三方配送模式的劣势分析

⑴企业不能获得直接控制物流职能的权利。

在企业将物流配送交予第三方物流公司之后，企业就应该明白他们现在不能直接掌握产品物流情况。假如在与第三方配送出现意见分歧时，就有可能完全不能控制商品的物流配送情况了，这样就会造成企业的客户服务水平进一步的降低。从另一方面讲，由于有外部服务商的存在，当企业内部出现问题时，不知道责任应该归谁负责，企业内部相互推卸责任，使得企业的运行效率降低。

⑵企业不确定是否可以一直保持很高的顾客服务的 质量，对于维护与顾客的长期友好关系很不利。

①由于某些生产企业是利用第三方来帮助他们进行产品的配送与售后服务的，这样他们就没法直接接触到客户，非常不利于他们建立长期稳定而又密切的客户关系。

②由于采用第三方配送，使得企业的客户信息被泄漏的可能性将大大提高。

⑶ 如果第三方配送企业经营出现问题了，有可能会殃及到企业自身的经营。

由于与第三方配送建立的是一种长期合作的关系，如果它在经营方面出现了异常，就可能波及到企业的经营，但是如果想要和第三方配送企业解除合作关系，就可能会有一笔不小的费用产生，因为想要建立一份稳定的合作关系是需要一段很长的磨合时间。

3.3.3 共同配送模式

1.共同配送模式的优势分析

⑴由于物流共同化发展使得共同配送这个概念产生了。使得物流活动分工与协作不断增多，物流结构的得到不断地完善和调整，物流资源得到优化配置。现今许多国家正是看到了它的这些优势所在，因此都在积极向企业推行这种配送组织形式。目前，有两种新的共同配送方式比较受到大家的青睐：①将很多家用户联合在一起共同设立一个接货点和货物处置地，充分集中人力和物力开展配送业务；②多家配送企业之间通过相互交叉利用他们的配送中心和机械设备，实现企业的配送业务。

⑵由于共同配送使得企业的配送资源得到更好地配置，使得配送企业功能上的不足得到更好地弥补。这样企业的配送能力得到了提高。而且企业配送的规模也扩大了，但是配送成本却降低了。

在国外的物流领域，共同配送模式因为他独有的魅力，被很多企业所青睐并被广泛运用起来。英国着名的第三方物流商 Exel 的副总裁托马斯认为：“我们之所以能够降低成本，是我们将人工、设备和设施费用分摊到了很多共享的客户身上。这些零散客户共享所带来的生意量和大客户所带来的生意量同样的大，使我们得以发挥物流的规模效益，从而节约成本，这些成本的节约又反过来可以使我们公司实施更加优惠的低价政策。”

2.共同配送模式的劣势分析

⑴配送货物繁杂，客户要求不一致，难于管理。

因为配送货物的种类多种多样，并且每一样货物都有自己的特点，因此他们对于配送也有自己不同的要求，这样就对共同配送提出很高的要求，使得它的难度被加大了。

⑵运作主体多元化，主管人员管理协调存在困难。

在规模、商圈、客户、经营意识等方面，各个企业都有自己的认知和理解，因此他们之间就会存在了很大的差距，这样共同配送就很难协调组织。毕竟每个货主对于货物的配送时间、配送地点、货物配送安全、配送数量都有不同的规定，因此就很难将这些要素统一规整起来。

⑶共同配送的利益分配和资源调度方面的问题重重。

由于货主之间对于利益分配问题都有自己的想法和考虑，因此矛盾就随之产生了。但是共同配送的利益是在各货主之间进行分配的，而由于每个货主的客观标准不统一，这样就不可能做到真正的公平、合理的分配。

⑷在共同配送中，商业机密非常容易被泄露。

由于有些货主不愿参加出于对自己商业秘密的保护的活动，因此就有可能造成各个经营主体的商业秘密在共同配送中被泄露出去。

通过对以上三种比较典型的物流配送模式的优劣势分析，可以看出，任何一种物流配送模式都有它自身的优势和劣势。因此，企业不应盲目跟从于社会趋势，而是应从自身特点分析出发，选择适合自己的物流配送模式，才能使企业在电子商务的竞争中占据一席之地。我认为自营配送模式是有利于企业将来发展的一种最为适合的物流配送模式。在下一章里，我将列举国内两个比较典型的自营模式案例，通过矩阵图决策法和 SWOT 分析模型对京东商城的物流模式做进一步分析。

自营配送、第三方配送、共同配送三种模式从物流成本、响应速度、适用范围、优势、劣势做比较？

自营配送模式是指企业物流配送工业园区新型货物配送比较的各个环节都有企业本身筹建、管理工业园区新型货物配送比较，碧昂完场对本企业内部和外部货物配送模式 优点：便于各环节的协调配合，具有自控权工业园区新型货物配送比较；加强了在整个供应链上的主导地位，及时响应各店铺的需求工业园区新型货物配送比较；提高顾客服务质量，降低交易成本 缺点：企业需要大量资金，实力和规模支撑，已造成资源配置不合理

第三方物流配送模式是连锁企业将其物流配送业务部分或者全部委托给专业物流公司运营的一种模式。优点：减少固定资产投资规避经营风险集中于核心业务提高核心业务竞争力 缺点：对物流企业和连锁企业的信息化水平要求较高。

自营配送模式、共同配送模式、第三方物流配送模式三者之间的区别吗?

企业因如何选择合适的配送模式自营配送模式是指企业物流配送的各个环节都有企业本身筹建、管理，碧昂完场对本企业内部和外部货物配送模式 优点：

便于各环节的协调配合，具有自控权；加强了在整个供应链上的主导地位，及时响应各店铺的需求；提高顾客服务质量，降低交易成本

缺点：企业需要大量资金，实力和规模支撑，已造成资源配置不合理

第三方物流配送模式是连锁企业将其物流配送业务部分或者全部委托给专业物流公司运营的一种模式。优点：减少固定资产投资规避经营风险集中于核心业务提高核心业务竞争力 缺点：对物流企业和连锁企业的信息化水平要求较高

一、什么是共同配送

城市的共同配送，要称之为第三方物流配送，是指多个客户指定一个物流公司来进行货物配送，他是在物流公司配送中心统一调度配送的。

二、共同配送的模式

共同配送有两种配送模式

（1）由一个企业对多家的用户进行货物配送，就是由一个配送区域综合某一个地区的用户，统一安排配送时间、次数和货物配送的数量来进行全面配送。

（2）仅仅是把客户需要待运输的货物运输到一个固定的地方，或者是送到各个接货点，这种运输模式有利于提高车辆的货物满载率。

三、共同配送受到喜爱的原因

（1）运输方式变成多点到一点。现在很多的物流公司都能提高共同配送服务，而且一直有效的与消费者响应，保持与消费者和企业的沟通，有效的进行运输。

（2）从企业的角度来说，是可以降低成本的，由于共同配送是多个货主由一个第三方物流公司进行配送，由多个企业分担成本，从而降低了成本。

（3）由多个货物合成的整车运输，不仅仅帮企业降低了成本，也为物流运输降低了车辆使用成本，使得运输费用大幅度减低。

物流园区 物流中心 配送中心的区别

物流园区：好多个物流中心聚集的地方就是物流园区

物流中心：拥有完整的物流系统，包括供应链仓储配送。

配送中心：负责物品中转，从此配送到各个商家客户手中

物流园区和物流中心的区别

物流园区

一般有2个方面的定义:

1国家计委综合运输研究所副所长汪鸣说： 物流园区是对物流组织管理节点进行相对集中建设与发展的、具有经济开发性质的城市物流功能区域；同时，也是依托相关物流服务设施降低物流成本、提高物流运作效率,改善企业服务有关的流通加工、原材料采购、便于与消费地直接联系的生产等活动、具有产业发展性质的经济功能区.其外延方面：作为城市物流功能区，物流园区包括物流中心、配送中心、运输枢纽设施、运输组织及管理中心和物流信息中心，以及适应城市物流管理与运作需要的物流基础设施；作为经济功能区，其主要作用是开展满足城市居民消费、就近生产、区域生产组织所需要的企业生产和经营活动。根据上述定义，现代物流园区主要具有两大功能，即物流组织管理功能和依托物流服务的经济开发功能。

2中国交通运输协会常务副会长、北京中交协物流研究院院长王德荣说： 物流园区是指在物流作业集中的地区，在几种运输方式衔接地，将多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所，也是一个有一定规模的和具有多种服务功能的物流企业的集结点。其包括8个功能综合功能、集约功能、信息交易功能、集中仓储功能、配送加工功能、多式联运功能、辅助服务功能、停车场功能。其中，综合功能的内容为：具有综合各种物流方式和物流形态的作用，可以全面处理储存、包装、装卸、流通加工、配送等作业方式以及不同作业方式之间的相互转换。

物流中心

是物流网络的节点，具有物流网络节点的系列功能。把握物流中心的涵义、类型、功能与地位，是依托不同层次物流设施展开物流活动，指导物流运营与管理的基础。

物流中心是物流系统中的基础设施。它的规划、筹建、运行与完善，涉及交通、物资、商业、外贸、工业、建筑、农业、金融等多个部门、多个行业的企业。不同部门及企业对其内涵及外延的理解不尽一致。

1、物流中心概念的理解

物流中心一词是政府部门、许多行业、企业在不同层次物流系统化中应用得十分频繁，而不同部门、行业、企业的人们对其理解又不尽一致的重要概念。概括起来，对物流中心的理解可以归纳为以下几种表述。

（1）物流中心是从国民经济系统要求出发，所建立的以城市为依托、开放型的物品储存、运输、包装、装卸等综合性的物流业务基础设施。这种物流中心通常由集团化组织经营，一般称之为社会物流中心。

（2）物流中心是为了实现物流系统化、效率化，在社会物流中心下所设置的货物配送中心。这种物流中心从供应者手中受理大量的多种类型货物，进行分类、包装、保管、流通加工、信息处理，并按众多用户要求完成配货、送货等作业。

（3）物流中心是组织、衔接、调节、管理物流活动的较大的物流据点。由于物流据点的种类很多，但大都可以看作是仓库为基础，在各物流环节方面提供延伸服务的依托。为了与传统的静态管理的仓库概念相区别，将涉及物流动态管理的新型物流据点称之为物流中心。这种涵义下的物流中心数目较多、分布也较广。

（4）物流中心是以交通运输枢纽为依托，建立起来的经营社会物流业务的货物集散场所。由于货运枢纽是一些货运站场构成的联网运作体系，实际上也是构成社会物流网络的节点，当它们具有实现订货、咨询、取货、包装、仓储、装卸、中转、配载、送货等物流服务的基础设施、移动设备、通信设备、控制设备，以及相应的组织结构和经营方式时、就具备成为物流中心的条件。这类物流中心也是构筑区域物流系统的重要组成部分。

（5）国际物流中心是指以国际货运枢纽（如国际港口）为依托、建立起来的经营开放型的物品储存、包装、装卸、运输等物流作业活动的大型集散场所。国际物流中心必须做到物流、商流、信息流的有机统一。当代电子信息技术的迅速发展，能够对国际物流中心的“三流”有机统一提供重要的技术支持，这样可以大大减少文件数量及文件处理成本，提高“三流”效率。

也就是说.两者的区别:

物流中心:

物流中心是物流系统中的基础设施。它的规划、筹建、运行与完善，涉及交通、物资、商业、外贸、工业、建筑、农业、金融等多个部门、多个行业的企业。不同部门及企业对其内涵及外延的理解不尽一致。

而物流园区:物流园区是对物流组织管理节点进行相对集中建设与发展的、具有经济开发性质的城市物流功能区域；是指在物流作业集中的地区，在几种运输方式衔接地，将多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所，也是一个有一定规模的和具有多种服务功能的物流企业的集结点。

物流园区、物流中心、配送中心有什么区别？结合实例说明

物流园区、物流中心、配送中心有以下区别：

一、规模区别：

1、物流园区的规模是最大的，物流园区必须具备比较完备的设施。包括基础设施（用于仓储运输服务的设施）、公共设施（用于工商、税务、海关、商检、银行、保险等服务的设施）以及相关设施（用于办公、住宿、饮食等服务的设施）。

2、物流中心的规模次之，依托大、中城市，有一定规模的，经营商品储存、运输、包装、加工、装卸、搬运的场所。

3、配送中心规模最小，拥有仓储物品的场地提供配送服务。

二、功能的区别：

1、物流园区主要功能是物流组织管理功能和依托物流服务的经济开发功能的。其主要作用是开展满足城市居民消费、就近生产、区域生产组织所需要的企业生产和经营活动。

2、物流中心主要功能是：储存功能、装卸功能、包装功能、流通加工、信息处理、结算功能、需求预测等功能。降低物流成本、提高物流作业效率、增加物流的透明度等。

3、配送中心功能较为单一，主要是仓储和负责为物流下游经销商、零售商、客户作配送工序。

扩展资料：

中国最终核实确认的物流园区（基地）数量为754家。必须指出的是，当前社会各界都有一种感觉，就是物流园区数量众多、遍地开花，但调查显示的实际情况并非如此

问卷调查结果显示，从占地规模来看，物流园区占地以0.1平方公里～1平方公里（150亩～1500亩）居多，占46%。从物流园区建设投资的规模来看，以1亿元～10亿元为主，占到44%。具体来说，中国物流园区发展呈现三大特点。

一、企业自主管理为主流，服务领域不断拓展。

二、园区布局网络化发展，功能集聚特征明显。

三、信息化建设得到重视，公共信息服务平台需求迫切。

参考资料来源：百度百科-配送中心

参考资料来源：百度百科-物流中心

参考资料来源：百度百科-物流园区