丰田发动机与本田专利（丰田发动机独有技术）
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丰田与本田哪个质量好？
本田和丰田都是日产汽车优秀的代表丰田发动机与本田专利，买车就好比买衣服，没有绝对的最好，只有更适宜的合适。因此丰田发动机与本田专利我们在选择的时候得结合自己的实际需求去选择最适合自己的，才是最重要的。
第一，变速箱，就从变速箱方面来说，丰田的变速箱是比较保守的，不过丰田变速箱一直很稳定，并且有质量保证也是事实。这是因为它有世界上最好的爱信变速箱来为它撑腰，也正是因为这样，从变速箱方面来说丰田更胜一筹。
而本田并没有自己独特的优势，所以它更像是一个理工男。虽然一直在钻研发动机，钻研变速箱，也有自己独特的优势，但是相对于丰田的稳定问题还是略差一筹。
第二，发动机，要说到发动机，基本上人们都认为本田是要好过丰田的！我们都知道，丰田虽然在发动机的研发方面投入丰田发动机与本田专利了特别多的钱，而且号称拥有世界上最全的发动机技术专利，但是本田偏偏不信这个邪。
本田的发动机是属于自主研制，而且实现了弯道超车，本田发动机能够在低转速的时候更省油更环保，高转速时马力更强，所以也让很多车主对本田的认知就是发动机了。
第三，其他配件的方面，丰田旗下的零售厂商有电装，爱信，丰田纺织，丰田合成等等这些汽车配件厂商，所以丰田可以形成一个完整闭环链。而相对于本田来说，本田更多的是采用第三方供货的方式，所以也正是因为如此，从其他配件来说丰田略胜一筹！
本田混动和丰田混动，论技术该选谁？
不知道了解车这么久丰田发动机与本田专利，你有没有听过有人说，丰田的混动技术领先行业20年？还有人说本田的混动动力好，经济性更好。那日系两田的混动技术谁更厉害呢，听我说完下面这些，你就知道怎么选了！
丰田混动技术丰田发动机与本田专利：缩写是THS，其主要由发动机，发电机，电动机以及一套行星齿轮组构成。发动机带动发电机工作，发电机给电池充电，电池再驱动电动机工作，然后由电动机驱动车轮。电动机带有能量回收功能，可以对电池进行反向充电。而丰田THS混动系统中，最为关键的部件就是它的行星齿轮组，它就类似机场的控制塔台一样，控制谁先起飞以及谁先降落。由于行星齿轮组的重要性，丰田还对其申请了专利，这也成为了其他车企开发HEV车型的一大技术壁垒。
本田混动技术：本田将自己的混动系统命名为i-MMD系统。为了绕开丰田的专利壁垒，本田为这套系统开发了专用的E-CVT变速箱，它的本质是一台电动耦合无极变速器由两个电机和一个超越离合器组成。这样的特殊结构，让i-MMD车型更多像是一台增程式电动汽车。发动机只用来发电，只有在高速匀速工况下，发动机才会直接驱动车轮。
本田混动和丰田混动的不同在于：由于本田E-CVT变速箱，当中有离合器，这让i-MMD系统的动力输出模式相比丰田THS有了更多可能。比如i-MMD可以通过离合器直接使用发动机，驱动车轮；而丰田的THS系统，由于行星齿轮组是一个机械耦合结构，无法分离，所以只要发动机用来驱动车轮就会有一部分能量用于带动发电机工作，这在某种程度上加重了发动机的负担。简单来说，本田的i-MMD系统可以绕开发电机，直接使用发动机驱动车轮，而丰田的THS系统只要发动机工作，就会带动发电机，无法绕开发电机直接驱动车轮。
相比而言，本田的i-MMD系统在高速工况下，油耗会更低。
丰田THS系统和本田i-MMD系统在电机功率和电池容量上也是有差异的。本田i-MMD系统的电机功率和电池容量都要大于丰田THS系统，以雅阁混动和凯美瑞混动为例，雅阁混动为三元锂电池，电机功率为135KW，凯美瑞混动为镍氢电池，电机功率为88KW。更大的电池容量加上更大的电机功率，让本田混动车型开起来动力更强。
从可靠程度来说，丰田的THS行星齿轮组更加可靠，同时镍氢电池组相比锂电池安全程度会更好。但从驾驶感受来说，本田的i-MMD系统更接近与纯电动汽车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
同属日系的丰田和本田，造车实力谁更强？为什么？
同属日系的丰田和本田，造车实力谁更强？为什么？
要谈论日本汽车行业，它将不可避免地，它是两个汽车制造商，丰田和本田！丰田和本田一直是竞争对手，丰田汽车细节非常好，本田擅长发动机。这辆车也是如此。哪个质量会更好？让我们进行全方位的测试。
变速箱，丰田变速箱相对保守，但丰田变速箱一直稳定，而且有质量保证也是事实。这是因为它在世界上拥有最好的情书变速箱来支持它，因此是因为这一点，从变速箱的方面，丰田甚至更好。本田没有自己独特的优势，所以它更像是一个正常事人。虽然它一直在钻孔发动机，钻孔齿轮箱，也有自己独特的优势，但它相对于丰田的稳定性仍然有轻微的差异。丰田被称为“开放”汽车，它在汽车修理圈中绘制了这样的段落：只要您看到丰田汽车，维护大师就可以喝茶。
发动机，谈论发动机，基本上人们认为本田更好！我们都知道，虽然丰田在发动机的研发中投入了特殊的资金，但它被称为世界上最全面的发动机技术专利，但本田不相信这种邪恶。本田发动机是自我开发的，它已经达到了曲线超车。当低速低时，本田引擎可以节省更多环保。高速更加马力，许多业主对本田的认知是发动机。其他部件的其他部分，丰田的零售制造商有电，情书，丰田纺织，丰田综合和其他汽车零部件制造商，因此丰田可以形成完整的闭环链。与本田相比，本田更多地利用第三方供应，所以它是因为这一点，来自其他配件，丰田略赢了！
当然，本田和丰田是日产汽车的好代表，买车比买衣服好，没有绝对的最好，只有更合适的。因此，我们必须在选择时选择您的实际需求，是最重要的事情。
本田CVT和丰田CVT的区别是啥？两款车哪个更好？
其实本田的CVT被召回过，这一点很多老车主都知道。
那年本田汽车的CVT变速箱是买日产的，因为故障率高，所以本田不得不进行大规模召回。此后，本田被认为对日产生产的CVT变速器完全死心，不再感兴趣。然后本田自己开始开发CVT变速箱。
目前销售的本田车型的CVT变速箱都是本田自主开发的，本田的CVT具有比较重要的特点，就是里面有离合器电影。是的，我没看错。本田的CVT里有离合器电影。不是大众的双重离合器，大众的双重离合器里也有离合器电影。(大卫亚设，北方执行部队。)
而且丰田的CVT也被召回。那就是丰田最新型的CVT变速箱。有齿轮的变速箱。一个叫d-shift CVT的变速箱，由起步和低速齿轮驱动。
理论上丰田的设计理念很好。也就是说，启动和低速用齿轮驱动，或正常行驶阶段或钢架，最大限度地减少钢板滑动，减少钢带磨损，延长CVT变速器的寿命。(阿尔伯特爱因斯坦，北上广深)。
但是，由于新的东西，加上钢条和齿轮的结合，有些不一致，就像牛头一样，所以有更多的问题，无奈，丰田还对使用这些变速箱的型号进行了大规模召回。
本田的CVT和丰田的CVT哪个更好？我们可以从以下几个方面来解释。
首先，CVT变速箱都是冷保护，也就是说，如果中国北部地区的冬季、冷启动后没有足够的列车，CVT变速箱就不会提高档位，也不会加快速度。即使你踩油门，最终也没有用。(威廉莎士比亚、模板、变速箱、变速箱、变速箱、变速箱、变速箱、变速箱)这些北方车主都有很深的体会。
那么，所有CVT变速器的冷保护时间相同吗？嗯，真的不一样。简而言之，冷保护时间最长的是日产，部分车型可能需要10多分钟，丰田本田CVT变速器的冷保护时间最短。
然后CVT变速器有热保护。热保护不是夏天热的时候才会发生。剧烈开车或跑山路时，升力齿轮频繁，不能根据CVT的原理快速换挡，只能从一个点平稳地移动到另一个点，如果移动得太快，钢带容易打滑，相当于整个变速箱完全报废！因此，制造商必须限制此操作以保护CVT变速箱。
热保护最常见的症状是限制车速。比如本田的十大思域，是秒、秒、秒、秒、秒、秒、秒、秒、秒、秒、秒，但7秒1的000加速时间不正常。你运气真好第一次跑到7秒1，可以再跑几次。可能是10秒1！因为可以触发Cvt的热保护，形成热衰减，限制车速。比如最高速度只有60，那0百加速慢一点。日产车型的热保护症状更加奇葩，所有位置都坏了，需要打开发动机前的舱盖。至少要烘干30分钟。即使少干五分钟也对不起。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)你再开车后，我马上再给你做一次热保护！
相对来说，在热保护方面，丰田车型比较不错，但当然，与丰田汽车可能都是家用肉类车，速度快也可能不快，车主们不自信，对更激烈的驾驶有更多的关系。(templine)。
Cvt变速箱通常容易吹口哨。也就是说，发出口哨般的街头。在Cvt口哨方面，日产和丰田车型旗鼓相当平分秋色，轩也不要嘲笑卡罗拉。不要嘲笑卡罗拉罗陵。雷凌也不需要抛售标准。都是一样的水平。大家都有音乐素养，口哨音乐很好听！
事实上，本田的CVT也吹口哨，特别是旧的，新品有所改善。
Cvt也容易受挫，是指低速阶段的突然挫折。在Cvt变速器低速受挫中受到投诉最多的是日产、丰田、本田，相对较少。
