老奔驰suv稳定性耐用性（奔驰suv质量怎么样）
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奔驰SUV性能
G55是G500的改装车型 是奔驰御用公司AMG进行了调校G55 AMG的售价是225.8万元，而2010款G500现在的售价为169.8万元，两者相差了55万元！ 说到2010款G500和G55 AMG的最大差异那肯定就是动力了，2010款G500现在配备的是一款5.5L的V8发动机，这款发动机的动力非常强大，最大功率285千瓦/6000转，最大扭矩为530牛米/2800-4000转，配合7速的自动档变速箱，这款车官方给的0-100公里加速只有6.1秒。G500完全是一辆为实用而生的车，不论公路还是越野G500都是一把好手，6.1秒的百公里加速不容任何一款越野车小视它的性能，车体本身的越野潜质加上前、中、后三把强力的差速锁，一般的沟沟坎坎几乎难不倒这位越野界的悍将。 G55 AMG的动力完全可以用“生猛”这个词来形容，5.5L的机械增压发动机在6100转时可以迸发出373千瓦的最大功率，在2750转时这款发动机就能产生700牛米的最大扭矩，而且最大扭矩可以保持到400转。配合一款高性能的5速手自一体变速箱，G55 AMG的0-100公里加速只需要5.5秒，已经超过了很多跑车。 奔驰G本来是为军队使用而生，从其诞生到现在已经有超过30年的历史。30多年来奔驰G的外形几乎没多大变化，因为这款车本来就是为实用而生，坚固耐用、通过性能出色是其最大的卖点。但是中国市场比较特殊，高运动性能的G55进入国内比G500早，也许是“先入为主”的原因，国内很多人对奔驰G的了解几乎都是来自于G55 AMG。其实在我的概念里早已经把G55 AMG列入到了“跑车”行列，因为它的动力太突出了，轮胎及悬架也都是为了公路性能而服务，其越野能力已经萎缩到G500之下。G55 AMG在很多地方已经成为彰显自身个性，炫耀自身独特生活方式的一款车。而G500依然是那么的纯粹，它依然是一款纯粹的高端越野车，公路性能不弱，越野能力出众。两款车在国内相差55万元，如果让你选择你会选择买G500还是G55 要注重越野性就选G500如果注重公路就选G55
最耐用最经典车型有哪些？
我们都知道一般来讲一款每年都要进行小改款，每十年左右就要进行大改款。厂家不断升级原有的车型以保证产品的竞争力，但偏偏有些车型十年如一日的不换代。这些车型往往都是十分经典或者超级耐用的车型，比如说在中国生产了31年的桑塔纳是多少人的青春回忆，至今仍然生产的陆地巡洋舰LC70更是越野车迷的圣物。
缸哥这次就为大家盘点下全世界生产时间最长的前十车型，其中有不少仍在生产。
雷诺12生产时间：1969-2006年生产总时长：37年
说起雷诺12这辆车大家一定非常陌生，但如果你是一位吃鸡玩家，看到图片你就会发现这不就是绝地求生里的达契亚小轿车嘛。雷诺12是一款全球车型，早在69年就在欧洲生产。
生产了12年过后，又在罗马尼亚挂着达契亚的车标生产了26年。期间还衍生了跑车版、掀背版、皮卡版，比国内的桑塔纳会玩。直到06年才正式停产，光在罗马尼亚期间的销量起码在250万辆以上。奔驰G级生产时间：1979-2017年生产总时长：38年
奔驰G级的大名大家都听说过，作为一款经久不衰的越野车，G级走过了38个年头，从一开始的军用车，逐渐成为了名人、球星的必备车型，作为奔驰旗下的旗舰SUV，G级是豪华、硬派和性能的完美结合体。新一代奔驰G级将在北美车展亮相，拥有全新的差速锁和AMG打造的前悬架，新一代的G级势必延续老款的经典。标致504生产时间：1968-2006年生产总时长：38年
标致504可以看做是国内标致505的兄弟车型，但于国内的失败经历不同。这款车不仅在当年拿下了欧洲年度车型大奖，还凭借极其变态的耐用性，在非洲市场获得了“非洲之王”的称号。
前伊朗总统艾哈迈迪内贾德就有一辆1977年的标致504，据悉该车在2010年被拍卖掉250万美元的高价，可以说是最贵的标致车之一，这足以见得其经典程度。Mini生产时间：1959-2000年生产总时长：41年
此Mini非彼Mini，这款车型是宝马收购之前的真正Mini。没有花里胡哨的各种版本，没有直逼A级车的庞大车身。只有一个不到一吨的车重和一个与尺寸不成比例的车内空间，这才是小型车的典范。尽管初代Mini的设计时间也就27个月，但其拥有过的明星绝对不止27位。英国人很幸运，Mini直到2000年才停产。此后的Mini，都只是一辆宝马前驱车。
拉达 Niva生产时间：1977-至今
生产总时长：41年
Niva就算不一定是最有名的俄罗斯车，那也一定是最耐用的俄罗斯车。尽管Niva的技术大多来自70年代，但它的性能可不比如今的SUV差。Niva征服了西伯利亚平原，更成为了俄罗斯南极基地的支援工具。尽管拉达官方声称他们设计下一代Niva了，可我们都知道，以Niva的能力在用个十年不成问题。
雪铁龙2CV 生产时间：1948-1990年
生产总时长：42年
雪铁龙2CV 可以说是古董中的活化石，尽管是48年生产的，但其设计完全是二战前的产物。不过其设计有很多新颖之处，比如说其车顶是帆布敞篷的，在没有全景天窗的年代，就就是全景天窗。其车座椅是可以当场拆卸的，可以当做是野营用的椅子。作为一款法兰西国民车，雪铁龙2CV的总销量超过了900万辆。
印度斯坦大使生产时间：1958-2007年
生产总时长：49年
缸哥还记得在以前读书的时候向老师抱怨过，为什么外国人要把80年代淘汰的技术卖给我们。现在再看看印度，心里平衡了，印度大使牌轿车的技术来自50年代的英国BMC汽车。而且这辆车在49年生命周期里，几乎没有升级过。如果说桑塔纳是中国一代人的回忆，那么斯坦大使就是印度人三代人的回忆了。
摩根4/4生产时间：1955-至今
生产总时长：63年
摩根作为一家有着百年历史的汽车品牌，他们的技术似乎也是百年之前的。为什么这么说？因为时至今日摩根4/4还是用木头做得，他们的生产线没有ABB焊接机器人，没有自动化传送装置。就几个木匠用木头生产出Morgan的车身，连接木头主要靠树脂粘接工艺。这是一辆缸哥非常想试驾的车，不知道用木头做得车开起来什么感觉。
大众面包车T2生产时间：1949-2013
生产总时长：64年
大众T系列面包车可以说是世界上最具影响力的车型之一，它不仅开拓了以后面包车的基础，更是引领了嬉皮士文化的流行。T2面包车先后在欧洲以及北美市场风靡了很长一段时间，更是在80年代转至巴西等南美洲市场。其实就算到了2010年这款车在南美仍然有不错的销量，要不是大众舍不得配置ABS和安全气囊，可能现在我们还能看见它。
大众甲壳虫生产时间：1938-2003
生产总时长：65年
65岁的大众甲壳虫可谓是见证了上个世纪的全部过程，从一开始希特勒的骗人工具，再到大众公司的顶梁柱，随后有成为了嬉皮士文化和沙滩车的鼻祖，之后又在90年代有自己独立的电影。甲壳虫先后在15个国家生产，全球销量达到了2230万辆，直到2003年在墨西哥停产。
奔驰GLC260和沃尔沃XC40相比，哪个更耐用一些？
窝窝的XC60，中型SUV ，买车时对比开过，定位高，但品质做工差一点，和奔驰一样后期不省心。没有明显靓点，但优惠最大，有一定性价比。
每分钱是自己挣的，所以才有多方面考虑。几个车的车主微信群我都有，有的群里每天都有抱怨！有的群里相对少。五毛或车黑们感性的一面之词对理性准车主影响是不大的，准车主们还是自己去试驾去听听车主的建议！
作为品牌合资车型，奥迪相对宝马奔驰要早一些进入国内国产，论品牌影响力，虽然宝马奔驰如雷贯耳，但奥迪在品控质量方面绝对不输它们。某品牌由于前期出现过断轴等质量问题案例，导致一定程度上影响了消费者信心，但也不必对它全盘否定。
只说车辆本身来说，xc60还是一款不错的产品，drive-e发动机的表现也不错，就是声音不怎么好听，但并无实际效果！！之后厂家就不承认问题，不愿进一步处理！4s态度虽然总体不错，但是厂家不给方案他们也无能为力！
当然，加长轴距的奔驰GLC和奥迪Q5在空间上肯定是要稍微大宝马一些的，而且这两款车型还有价格优惠，所以从性价比上来说，GLC和奥迪Q5是高于宝马X3的。
你给油发动机咆哮但是动力并没感受到，只能说这是一台开起来很舒服的车，然后空间比Q5L略大一点 关键是后排座椅比Q5L舒服很多，这一台车适合喜欢豪华 舒适驾驶的家庭用户。
买个车总把挡次摆出来，真是无语了， 不就是一个代步工具吗，没钱也用不着拿个破车冲门面吧。
x3真的垃圾、内饰外观都比不上glc
、提车的时候两辆车体验了好几次
27万公里的奔驰suv容易坏吗
容易坏，因为公里数太长了，如果你考虑卖车的话 我建议您去修理厂改一下总公里数，可以调小一点的，希望我的回答能够帮助到你，祝您驾车愉快【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
