奔驰e48v轻混系统评价（奔驰gle48v轻混系统怎么样）

本文目录一览：

• 1、部分车型提供48V轻混系统，起售价44.28万，进口奔驰E级轻度评测
• 2、奔驰E级改款大变样，2.0T48V轻混成主力，家族式造型引争议
• 3、一口气降8.5万，奔驰E级是时候入手了，配置齐全科技感足
• 4、为什么奔驰E2601.5t的48v不好卖
• 5、从触控方向盘到48V轻混系统，新奔驰E级的“自我突破”
• 6、到店实拍2021款奔驰E级，售价涨了几千块，但增配更多更划算

部分车型提供48V轻混系统，起售价44.28万，进口奔驰E级轻度评测

作为梅赛德斯奔驰非常畅销的车型之一，奔驰E级从1946 年到现在的交付量已超过1400 万辆，为什么它会被那么多消费者喜欢？首先它的颜值符合普遍消费者的喜爱，其次更多的驾驭感会让你对它尤为感兴趣，虽不是战斗级别的跑车，但奢华度与品质感都拿捏的很好，今天就让我们来仔细了解一下它吧。

进口奔驰E级的外观有两种风格，分别是轿跑车型与运动版车型，为了满足不同消费者的需求。首先轿跑车型的前脸采用了带镀铬饰钉的闪钻散热器格栅，搭配三叉星徽的标识，依旧给人带来沉着大气的感觉，引擎盖上的两个拱顶勾勒出强劲的线条，使其更具运动的气息，AMG外观运动组件为车辆更添运动气息。然后运动版车型的中网造型从倒梯形变为多边形，双镀铬饰件与盾标的搭配看起来更加运动。两种车型的下保险杠都采用更大面积的进气口，中间被分为多段式，运动版车型的前铲效果比较突出，使其运动感表现的更好。整体来看，原装进口的奔驰E级依旧是高档跑车的风格。

两种车型的灯光造型相同，远近光灯均采用了LED光源，几何多光束LED大灯让驾驶更加人性化和智能化，它可根据当前道路条件及交通状况对大灯进行快速、准确的调节。该照明可在需要时随时通过单独控制的LED灯泡准确开启。并且配有日间行车灯、自动大灯、大灯随动转向等实用性较高的灯光配置，给驾驶员在夜间驾驶带来了不错的安全保障。

运动版车型流畅的腰线从大灯出发，贯穿侧面门把手直至车尾，与黑色车顶拱线共同勾勒出修长的侧车窗，让整车视觉上更显优雅大方；轿跑车型的侧面和上一代的设计基本一致，溜背式的造型依旧很迷人，完全符合轿跑车型的风格，虽然车身长度上比运动版车型略短，但是车身比例设计的很好，看起来非常协调，使得辆车实际看起来侧面的长度没有明显区别。

运动版车型采用了18或19英寸五辐式轮胎，造型上简洁大方，颇具运动感；轿跑车型采用了前245/40 R19+后275/35 R19的五辐式轮胎，造型上与运动版车相符，而且轮胎的耐磨性和抓地性都表现的很出色，为进口奔驰E级在高速行驶的时候带来了很好的保障。

运动版车型为圆润的LED星辰尾灯，采用创新的反射技术与独特的灯组表面结构，使得反射后的光线亮度更富有层次，在保证亮度的同时不会刺眼，充分提高了安全性，并且营造出星光璀璨的灯光效果，但是与C级的造型几乎完全相同，辨识度方面不是很好。轿跑车型两件式宽窄不一的LED尾灯具有水晶般的外观。匠心独运的多面照明设计，让LED尾灯从任何角度看去，都有不错的美感。尾部造型个人觉得轿跑车型更加有特点，线条的掌握非常不错，后备箱与尾灯的衔接也非常自然，而运动版车型则表现得普通，感觉缺少了一些运动气息。

进口奔驰E级运动版车型和轿跑车型的内饰设计特点几乎相同，布局方面也基本一样，依旧是简洁实用为主，只是在配色和用料方面有差异，整体的设计思路依旧是风格偏优雅和豪华为主。运动版车型则采用了真皮、碳纤维饰板以及钢琴烤漆的亮面材质，看起来更加高档奢华；轿跑车型内饰采用真皮、哑光木纹来体现运动感受。64色车内氛围灯更能带来愉悦的乘驾体验，坐进来就能感受到豪华轿车的魅力。

方向盘的造型方面没有什么变化，依旧是三幅式皮质运动方向盘，带有多功能控制、换挡和记忆功能，从使用的功能性到驾驶的操控性都表现的很好，而且方向盘支持上下+前后电动调节，满足不同身材的驾驶者对方向盘与驾驶者上下空间上的需要，方便不同的驾驶员找到既舒适又有良好视线的驾驶姿势，还可以使驾驶员的手臂和腿部与方向盘保持适当的距离。

仪表盘中的信息能够以不同格式显示在双12.3英寸高清显示屏中，得益于31.2厘米（12.3英寸）高分辨率显示屏，清晰直观地显示包括Mercedes me互联、娱乐等各项驾驶及辅助系统信息；同时，展现风格还有“经典”、“运动”和“前卫”三种供选择。一目了然的功能显示，展现出十足的科技感

右侧10.25英寸的屏幕负责中控系统，并搭载MBUX人机交互系统，其整体逻辑性和易用度都比之前的系统有了很大的提升，与该系统兼容的智能手机可通过Apple CarPlay?集成至车辆中，此系统支持诸多常用应用程序以及所选应用程序，如导航等。六个圆形空调出风口同得到了保留，只不过运动版车型和轿跑车型的出风口样式不同，带来了两种视觉风格，自动空调系统具有3个气候分区和3种气流模式，为每位乘客提供了舒适的车内温度。下排的物理按键排列有序，设计上也很符合人性化，操作的时候非常便利，配合经典的圆形钟表，展现其豪华的品质。

运动版车型的座椅为仿皮材质，表面比较平滑细腻，而花纹部分凹凸有致，密度很细，也可选装真皮座椅；轿跑车型均为真皮座椅，舒适度和耐脏性都很好，并且档次感也有了不错的提升。小编身高180cm，乘坐轿跑车型的前排，调整好合适的坐姿，头部空间约为三指。保持前排座椅不变，乘坐后排的头部空间约为一指，腿部空间约为一拳两指。运动版车型的前排空间与轿跑车型基本相同，只不过在后排空间有些优势，而且所有车型均配有后排杯架，实用性方面都表现的不错。整体来说车内的空间表现都很不错，无论是商务接送还是居家实用，都足够使用了。

动力分别搭载了1.5T与2.0T涡轮增压发动机，其中1.5T发动机的最大功率为135kW，最大扭矩为280N·m，2.0T发动机最大功率为220kW，最大扭矩为400N·m。部分车型搭载了48V轻混系统，拥有更为迅速顺畅的气动加速，驾驶感受也比较平稳。全部车型均采用了缸内直喷的供油方式。并且拥有标准舒适/ECO/运动，三种驾驶模式，在标准模式下，在市区道路中油门反馈很好，加速也很自然；ECO模式可以降低油耗，节能减排；在运动模式下反馈更是强力，超车的过程非常轻松。传动系统均匹配9挡手自一体变速箱，将效率，舒适性和动态性提升至全新水平。更快，更平顺的换档操作令其魅力十足，增强了驾乘舒适性并降低了噪声级，同时也有助于降低油耗。

全部车型均采用了多连杆式独立悬挂，带有可调被动减震系统的敏捷操控悬挂系统可根据路面状况优化行驶特性、减震效果和稳定性，确保了驾乘的舒适性。通过将悬挂降低15毫米，可显著提高操控稳定性，并赋予车辆更为动感的外观。汁原味的进口奔驰调校，也保证了舒适和动力的结合。

进口奔驰E级的保值率在同级别中表现只能说一般，第三年保值率为56.49%，第四年保值率为49.60%，第五年保值率为43.51%，与同级别的进口宝马5系46.50%和奥迪A6L 44.51%的第五年保值率相比稍显劣势。

进口奔驰E级的官方指导价为44.28-70.78万元，通过上述了解整体表现很不错，定价也是比较合理的。车型选择上，小编比较推荐E 300 运动版，首先该车的售价为49.98万元，动力搭载2.0T发动机，性能方面肯定比1.5T车型要好，与E 260 运动版相比，虽然贵5.7万元，但配置方面更为全面，多出了侧安全气帘、并线辅助、车道偏离预警系统和车道保持辅助系统的驾驶安全配置，使得安全驾驶多了一份保障。像方向盘电动调节、19英寸轮毂、柏林之声音响、自适应远近光、大灯随动转向与几何多光束灯光，这些配置也更是锦上添花，在科技感与安全方面表现更为突出，价格也比较合理。如果喜欢轿跑车型E 350 4MATIC也是不错的选择，它与E 300 运动版配置几乎一样，无论是配置功能还是性能方面都表现的很好，值得推荐。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰E级改款大变样，2.0T48V轻混成主力，家族式造型引争议

近日，梅赛德斯-奔驰发布了全新奔驰E级的官方谍照。奔驰之所以带来三辆而不是一辆，是因为它们具有不同的规格，除了普通版以外有Night Package（夜间套件）的模型，该套件用黑色装饰代替了镀铬表面；还有一种插电式混合动力车型。同时并提供Luxury 和AMG line两套样式的外观套件。

新车搭载改进的LED大灯技术，扩展的驾驶员和辅助系统以及增强现实的MBUX信息娱乐系统。

新车车身底部经过了进一步优化，以降低阻力系数，并使E级轿车的效率更高。

动力方面由新型涡轮增压2.0升四缸发动机（M254）供电，再加上集成的启动发电机和48V技术。ISG安装在发动机和变速箱之间，可在启动时提供电动辅助，减少行驶时的油耗。低端扭矩更大，整体性能也会提高。高端版本还将采用CLS上的直列六缸汽油发动机。

新车将在3月初开幕的日内瓦车展上全球首发，并有望在今年夏季正式上市。

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一口气降8.5万，奔驰E级是时候入手了，配置齐全科技感足

今日，小编从广州当地的某汽车经销商处了解到，广州地区 奔驰E级目前购车最高优惠8.5万元，34.48万元起售。同时店家表示，近期上店看车会有礼品赠送。下面我们一起了解下奔驰E级这款车吧。

外观方面，采用最新的家族式设计语言，横幅式的前格栅设计还是很经典霸气的。尤其是中央的奔驰立标，搭配着双边的LED大灯组把该车的气场凸显的很强大。

新款奔驰E级的车身侧面延续现款造型，设计依旧典雅、端庄。轮圈造型也和现款保持一致。尺寸方面，由于是改款车型所以参数并不会有大变化，长宽高和现款车型相差无几，分别为5078/1860/1490mm，轴距为3079mm。

新款奔驰E级的尾灯组采用了矩阵式LED光源，内部灯组设计宛如柳叶，造型细长扁平，看起来科技感很强。总的来讲，新款E级的确变得更加运动了，但它其实并未失去原本属于“奔驰”的优雅。

内饰上虽然依旧是几年前的设计，但依旧能让很多人为之心动。连体的超大屏，加上中控台复古设计，营造出一种非常奢华的气息。而刚刚改款的新E级，加入了新的方向盘和多媒体系统，确实要更年轻化。配置方面，搭载真皮多功能方向盘、方向盘换挡、方向盘记忆、全液晶仪表盘、12.3英寸触控液晶屏、GPS导航系统、导航路况信息提示、道路救援呼叫、蓝牙车载电话、手机互联/映射、语音识别控制系统、车联网等。

动力部分，新款E级提供了1.5T和2.0T两款发动机，对应的车型为1.5T+48V轻混系统（E 260 L）、2.0T(E 300 L)、2.0T+48V轻混系统(E 350 L)，最大功率分别为184马力、258马力和299马力，峰值扭矩分别为280牛·米、370牛·米和400牛·米。传动系统均匹配9速手自一体变速箱，并且提供四驱车型可选。

小编推荐车型：2021款 E 260 L 运动型

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为什么奔驰E2601.5t的48v不好卖

简单说价高性能低。

奔驰E2601.5T48V轻混感觉还是很不错的啊，但是每个人的感官不一样，建议自己去实际感受下。

德国人早用这油电系统了。

从触控方向盘到48V轻混系统，新奔驰E级的“自我突破”

?豪华品牌与普通品牌最大的不同在于，既要保证市场销量，又要时刻保持独特的品牌调性。凯迪拉克拥有高销量的同时拉低了品牌调性，林肯为了保持高品牌调性却在一定程度上限制了销量，很少有品牌能做到“鱼与熊掌兼得”。多年来，奔驰对E级的打造是一个非常值得研究的范本。

或许在新E级身上，我们能找到一些答案。北京时间3月3日，奔驰在德国斯图加特亮相了新款奔驰E级，并带来多款插电混动车型以及很多全新技术。在新奔驰E身上能看出奔驰对它的宠爱。即便是中期改款，奔驰在新E级身上也下足了功夫。

把最新的技术和理念都融入新E级车型中，显示了奔驰对它的特殊宠爱，同时也彰显了E级系列车型的使命。

进化的MBUX+触控功能方向盘

2016年左右，中国汽车市场开始呈现年轻化趋势，奔驰顺势而动，同年进行密集的产品投放，并且奠定年轻化产品开发理念。时至今日，奔驰早已将年轻化的理念运用在全部车型中。

以奔驰新E级为例，它采用家族最新的设计语言。保留了运动轿车（盾标）和轿车（立标）车型不同的造型风格，既有经典传承又有标新立异。并带来了全新的前脸设计风格。立标显然是为了照顾行政级用户的需求，保持奔驰品牌的威严。但更值得一提的，还是运动轿车（盾标）车型的改变。它采用闪钻格栅，大量镀铬装饰点缀，外突的前保险杠以及带有隆起棱线的发动机盖构成车辆的饱满元素，尽可能贴合其运动属性。尾部飞翼式分体LED尾灯设计加宽，内部光源重新采用矩阵式排列。

与外观相呼应，奔驰新E级的内饰也焕然一新，双12.3英寸高清显示屏横立中控台一侧。最值得一提的就是它全新设计的方向盘，其触控板采用了领先的电容传感技术，驾驶员只需以指尖轻滑触控板，如同操控智能手机一般，就能控制仪表盘和多媒体显示屏。

MBUX系统也进一步优化，增加了语音识别、实景导航、智能感应等功能，智能化和科技感都大幅提升。以前旋钮式的控制模块也变成了更有科技感的触摸板。方向盘也由原先的圆形改为了平底设计，同时分体设计的多功能按键区域，也让奔驰新E级看起来更加年轻富有活力。

其实这样的设计理念已经融入到奔驰的骨髓里，与新E级同时亮相的全新GLA也是如此：全新几何多光束LED大灯、单幅饰条的闪钻格栅、引擎罩上隆起的双棱线以轿跑车风格侧窗轮廓。对比能发现二者之间诸多相通的元素。

奔驰奉行年轻化理念的目的显而易见，希望追随消费者的脚步。此前奔驰大数据统计显示，奔驰中国车主的平均年龄36岁。通过年轻用户保证销量，从而达到口碑传播的目的。

48伏智能电机+更先进的智能辅助驾驶

强化年轻化属性是为了与时俱进，向市场要销量，但年轻并不意味着“重表不重里”，为了保持奔驰品牌的专属性，奔驰在新E级身上，也不会吝啬技术输出。

“我们在包括新一代E级车在内的所有车型系列中推广48伏智能电机技术。我们希望到2020年底实现这一轻混动力车型销量翻番，插电式混合动力车型和纯电动车型销量占比达到此前的四倍。” 戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松先生在新车亮相仪式上说道。

在新E级身上，奔驰带来了很多值得称道的新技术。首当其冲的就是其48V轻混系统。新E级在现有动力系统基础之上，在部分高配车型上将有一款更为高效的全新电气化发动机选择。它率先采用带有第二代集成式智能启动电机（ISG）的四缸汽油发动机，48伏智能电机可提供额外15千瓦的输出功率和180牛·米的扭矩，匹配9速自动变速箱（9G-TRONIC）。

奔驰在混动技术领域早已积累多年。在轻混和插混领域均有建树。以和新E级一起亮相的全新CLA插电式混合动力四门轿跑车/五门猎跑/SUV为例，它们均采用了奔驰第三代插电式混合动力技术，电动续航里程超过70 公里（NEDC标准）。直接由电机起动的四缸汽油发动机匹配集成于横置8速湿式双离合变速箱（8G-DCT）的插电式混合动力模块。电机最大输出功率为75千瓦，综合输出功率达到160千瓦，综合扭矩达450牛?米。动力输出可见一斑。它在技术上与48伏智能电机技术互融互通。这次为了担起品牌口碑传播和技术推广的重任，奔驰对新E级的混动系统采取了深度优化。

新E级智能驾驶辅助系统也进一步强化。很多技术都堪称同级标杆，如智能领航限距功能可根据实际情况自动降低车速；主动式停走辅助功能可智能跟随前车；带有驻车定位系统（PARKTRONIC）和360°摄像头的智能泊车功能提高安全性；而当车辆离开车位时，系统带有提醒功能的同时可在必要时辅助制动提高安全性。此外，新E级车还搭配了新增转弯功能的主动式制动辅助系统、智能领航转向功能、主动式盲点辅助系统等智能驾驶辅助系统，强化车辆的智能化属性。

毕竟E级是奔驰的次旗舰车型。不同于S级只满足个别车型的需求，S级上的新技术无法大规模传播，这个重任自然要下放到E级身上，所以奔驰在它身上倾注了更多精力。

新E级的使命

豪华品牌的产品开发逻辑，讲究精准的用户划分，每一个系列的都有与之对应的人群，不会模糊处理。

承上启下位置是最难处理的一个点。既要有新技术保持品牌调性，又要让销量达到品牌口碑传播的任务。于奔驰而言，最关键的点就是E级。上面有S级，但用户基数有限，无法形成传播效应；C级以下用户基数庞大，但受到产品定位限制，无法撑起品牌形象，唯有E级能够做到二者兼顾。

既要立起奔驰的品牌，又不能触碰S级的权威。这要求奔驰在E级的拿捏上足够精准。尽管困难重重，但从结果来看，奔驰对E级的塑造无疑是成功的。以其2019年数据来看，乘联会统计，其在中国市场共交付702,088辆新车，其中E级153890辆，单款车型占比超过22%。

今年1月，奔驰E级更是以超2万的月销量登顶豪华轿车销冠。

自1946年问世以来，奔驰E级车（轿车和旅行轿车）的累计销量已超过1,400万辆，成为奔驰品牌历史上最畅销的车型。

作为奔驰品牌传播和销量增长的双重任务扛鼎者，新奔驰E级的改变同样能看出奔驰对它的期待。新车不久将导入中国市场，新E级的加入，让奔驰今年的表现又多了几分期待。

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到店实拍2021款奔驰E级，售价涨了几千块，但增配更多更划算

今年下半年奔驰中国正式发布2021款奔驰长轴距 E级，全系共有12款车型，官方指导价为43.08-64.28万元，目前南京部分经销商优惠3万元起。

全车采用全新的奔驰家族式设计语言，这款全新的设计相较于之前的设计，有着较大的改变，首先是车灯的造型，与上一代的两道LED日间行车灯相比，新款才用的是L型日间行车灯，精致的LED灯组搭配几何光束，贯穿式的中网和粗壮有力的镀铬饰条，让前脸看起来更加端庄典雅，给人的感觉更加年轻化运动化。

从侧面看，整体造型没有明显的变化，车身尺寸上仅在长度上发生了变化，新款多了13mm的车身长度，轴距依旧是3079mm，车内空间也和之前一样宽裕，在车尾部分，尾灯也是变化最明显的地方之一，新款才用的是飞翼式尾灯，修长的尾灯与后备箱中间的镀铬饰条相接，整体显得非常厚重，也比上一代更具有层次感，在夜晚点亮尾灯后，辨识度也大大提升。

内饰一直是奔驰被人讨论最多的地方，奔驰也是公认的最会营造豪华氛围的汽车品牌，新款E级与上一代相比整体变化不大，整个内部依旧被10种色彩主题的64色氛围灯环绕，硕大的双联屏和中控台被大量真皮材料所包围，中控台和车门处依旧是豪华感十足的精致实木木纹材料，方向盘也重新进行了设计，所有按键都做了扁平化的处理，支持触控和滑动。虽然新款取消了中控的钟表设计，但丝毫不影响奔驰E的高级感，依旧是同级别中最具豪华感的车型。

配置上新款加入了车载空气净化器、高配车型的HUD抬头显示和后排无线充电等等，安全配置上在保留了上一代丰富的安全配置后，新增了行人保护和并线辅助等功能，在豪华感十足的同时，科技氛围也是营造的恰到好处。在座椅上，奔驰E依旧采用真皮包裹，后排座椅电动调节和加热一应俱全，宽敞的腿部空间和舒适的乘坐体验，让这辆新款奔驰E在同级别中的表现处于领先地位。

动力上沿用了上一代的动力总成，E260L车型搭载的是1.5T发动机＋48V轻混系统，最大马力为184匹，E300L车型搭载的是2.0T发动机，最大马力为258匹，在2.0T四驱车型上，这套2.0T发动机将动力输出提升到了299匹马力。全系匹配的都是9档手自一体变速箱，整体的动力表现一流。

总结：新款奔驰E最大的改变是外观的重新设计，虽然市场上对新款的外观评价褒贬不一，但无法改变奔驰E在C级车里的一哥地位的事实，内饰上的改变不像外观上的改变那样激进，但细节上的把握和对豪华感的拿捏一直都是奔驰的强项，纵观主流C级车，BBA中的56E都已经完成了新款的发布，接下来中大型豪华车市场的竞争将会有着怎样的发展，让我们一起拭目以待。

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