累计亏损30亿美元！法拉第未来：三季度交付FF91，2024年量产第二款车
当地时间5月23日，Faraday Future（简称“FF”）公布2022年第一季度财务报告。报告期内，FF净亏损约1.53亿美元，上年同期净亏损约7600万美元，累计亏损约30亿美元。
“第一季度，我们在汉福德制造工厂继续取得进展，机械系统和设备安装正在进行中，为FF 91的量产做准备。”FF全球CEO毕福康表示：“我们始终相信，能在第三季度交付FF 91。”此外，FF的第二款车型FF 81计划在2024年量产。
FF于2021年7月在美国纳斯达克上市，股价最高曾达20.75美元。美东时间5月23日，FF股价跌超5%，收报2.64美元，市值为7.98亿美元。截至2021年年底，FF创始人、前CEO贾跃亭个人持股占比不到1%。
累计亏损约30亿美元
财报显示，一季度FF净亏损约1.53亿美元，上年同期净亏损约为7600万美元。
FF一季度经营亏损约为1.49亿美元，而上年同期约为1900万美元。经营亏损同比扩大近7倍，FF称，主要是工程、设计和测试服务费用的增加，由于公司重新聘请供应商并为ED&T服务进行了大量采购，以推进FF 91项目；此外，员工人数和员工相关费用显著增加；以及主要与特别委员会调查有关的专业服务的增加。
截至一季度末，FF总资产约为7.06亿美元，其中现金为2.76亿美元。公司称，现金减少的部分原因，是按计划偿还了9700万美元票据及其应计利息。
不过，公司总负债进一步缩小。截至一季度末FF的总负债约为2.71亿美元，而截至去年年底的总负债约为3.4亿美元。
中国证券报记者注意到，截至2022年一季度末、2021年末、2020年末、2019年末，FF累计亏损分别为30亿美元、29.081亿美元、23.911亿美元和22.441亿美元。“在可预见的未来，公司预计将继续产生较大经营亏损，在产生有实质性的收入之前，会继续产生费用。”FF在一季报中称。
计划2024年量产第二款汽车
FF表示，截至一季度末，FF 91汽车预订量为401台。该预订已支付订金、订金可全额退还、无约束力。
财报显示，第一季度FF完成了几个主要里程碑的事件，第一辆FF 91准量产车打造完成，FF全球CEO毕福康进一步表示：“我们还获得了加利福尼亚州颁发的销售许可证，允许在全美在线销售我们的汽车。我们始终相信，当我们在2022年第三季度交付FF 91时，Faraday Future将重新定义最先进的智能电动汽车。”另外，FF完成特别委员会的额外调查工作。
从业务方面，FF宣布已与韩国汽车制造商Myoung Shin签约制造Faraday Future的第二款汽车FF 81，计划于2024年投产。据悉，FF 81定位面向高端大众市场的电动汽车，对标特斯拉Model S和Model X以及宝马5系。
除此之外，FF也在去年年报中对未来进行了规划，预计在未来五年内将量产FF 91系列、FF 81系列和FF 71系列乘用车。除了乘用车，FF还计划推出智能最后一公里配送（“SLMD”）车辆。
不过，FF旗下首款车型FF 91的量产之路可谓“波折”。FF 91自2017年首发以来，历经五年，期间多次传出公司资金断裂、解散员工、巨额债务等传闻，多次“跳票”。
