成都奔驰c级最高降价（奔驰C 降价）

本文目录一览：

• 1、奔驰c级2022新款怎么降价了
• 2、全新奔驰C级上市，该抄底享优惠还是换新车呢？
• 3、奔驰这是放弃“尊严”了？奔驰C级最高降价8万，卖出“白菜价”
• 4、奔驰C级全系官降7万，降幅超奥迪A4L两万多，现在或是入手好时机

奔驰c级2022新款怎么降价了

新车型一出现，价格就会降低。

梅赛德斯-奔驰C级在许多地区都增加了折扣，其中最高利润率为9万元，9万元不是那些没有数量的顶级和顶级车型，除了C260星耀珍藏版是7.3万元，其他车型是9万元。以C200L动态运动版（标准）为例，其价格从30.78万元降至21.78万元。

2022款奔驰C级于2021年8月上市。

全新奔驰C级上市，该抄底享优惠还是换新车呢？

外观：新款尺寸大了一圈，空间更有优势。

新车的尺寸也比旧款大。新车尺寸为4882*1820*1461mm，轴距为2954mm。与老款C级尺寸相比，轴距加长了34mm。喜欢后排空间更大感觉的消费者，相信你会对新C级更感兴趣。

内饰：新车更为惊艳，却各有所长。

现款奔驰C的内饰采用了大面积的木纹装饰和局部钢琴烤漆，提升了整车的档次感，实体按键的阻尼也非常不错，达到预期水平。

全新梅赛德斯-奔驰 C 的内饰延续了已经上市的梅赛德斯-奔驰 S 级轿车的设计语言。新车的内饰更加豪华前卫。取消了旧的 10.25 英寸浮动显示器。新中型液晶屏位于空调出风口下方，取消了老式空调等物理按键。在大型中控显示屏上。

虽然新C级还没有上市，但我之前也体验过新S级。我不想说我对当前的模型更感兴趣。新车内饰虽然更加前卫豪华，但在驾驶过程中也容易被蒙蔽。他妈的，自热或现金更方便。

动力：新车48V轻混系统更加强力

动力方面，现款有1.5T高低功率和2.0T三功率版本，参数分别为156马力（115kW）、184马力、258马力（190kW），搭配9挡手自一体变速箱。

根据海外车型数据，新车依然提供1.5T和2.0T两种动力选择，其中1.5T提供高低功率版本，1.5T最大功率为168马力（125kW）和204马力 (150kW) 。全新2.0T为265马力（195kW），全部搭载9AT变速箱。

与现款车型相比，动力有所提升。 值得一提的是，全新奔驰C级搭载了集成ISG灵感的集成电机（即48V轻混），取代了目前的BSG启动电机。 短时间内提供15Kw/200N·m的动力，意味着新车在动力响应和油耗方面都有所提升。

行情：终端优惠后，现款性价比更高

全新设计和智能配置升级，新车不排除涨价的可能，而且作为豪华品牌的畅销车型，新车上市后大概率会出现 将是价格上涨或需求短缺。

新车型的推出，意味着老车型也将退出历史舞台。 一般在新车发布前会给予较大的折扣。 本周还从成都当地一家4S店的朋友那里得知，成都地区的奔驰C全系列最高级别已经打折到了6万左右。 与同级别机型相比，这个终端市场不好吗？

综上所述，如果你预算充足，可以直接购买全新C级；如果你结合价格，那么我更推荐老款。

奔驰这是放弃“尊严”了？奔驰C级最高降价8万，卖出“白菜价”

在12月13日成都奔驰c级最高降价，河南地区某经销商处了解到成都奔驰c级最高降价， 奔驰C级已经出现了比较大成都奔驰c级最高降价的优惠幅度，其中2020款 C 300 运动版让利8万元，价格从之前的45.08万降到了目前的37.08万。具体车型优惠如下图所示。

回顾一下奔驰C级的基本情况。外观方面，前脸的家族式设计非常豪华，中网与大灯的组合让前脸比较有攻击姿态，下包的设计比较凌厉，使前脸更显运动感。车身线条为流线型设计，样式比较沉稳，但又不失运动感。车尾造型比较简洁时尚，尾灯样式小巧圆润，下方的双边单的排气布局，让整体车尾更显年轻。

内饰方面，内饰设计的豪华氛围比较浓厚，因为换挡采用了怀挡式设计，使T字区显得比较干净利落，大屏采用了悬浮式设计，样式时尚，车机系统响应时间也比较短，使用起来非常顺手，整体内饰设计豪华感比较突出。

动力方面，奔驰C级提供了两种不同排量的发动机可选，分别为1.5T涡轮增压发动机和2.0T涡轮增压发动机，且1.5T分为低功和高功两个版本，最大功率分别为156马力、184马力和258马力，最大扭矩分别为250牛米、280牛米和370牛米，传动系统匹配的是9挡自动变速箱。

目前奔驰C级的优惠力度比较大，优惠时间有限，喜欢的朋友抓紧时间抢购。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰C级全系官降7万，降幅超奥迪A4L两万多，现在或是入手好时机

自称每天亏4个亿的奔驰最近又火了，一年中几乎每个季度都要上一次头条成了奔驰的常规操作。2020年的第一个季度又毫悬念的拿下车市的头版头条，近日，奔驰官方宣称：基于疫情的影响，目前让其每天亏掉4个亿。先不说这个数据的真实性，自主品牌像比亚迪、五菱、广汽等车企在面临目前的困境，没有谈疫情对他们带来怎样的影响，损失多少钱，反而自发的要么捐钱捐物，要么转产为一线提供医用口罩，个中感受，大家细品。

最近经销商普遍过得很煎熬，虽然各大车企逐渐复工，但前端的消费者购车途径和热情仍受大环境的影响，所以全国各地的经销商们积极自救，因此，上演了各种各样的方式方法，有线上直播卖车的，有VR线上看车的，还有送车上门销售的，但实际效果都不理想，而一种最传统的也最有效的方法对消费者依然很有吸引力，那就是降价。

值得关注的是，很少降价的奔驰也扛不住了，近日，奔驰当家最走量的B级车奔驰C级迎来一波降价优惠。经销商参考价24.08万起，最高降幅高达7万元，因此，这也让它平时坚挺的价格跌破30万，入门级车型来到了24.08万，不得不说，这样“搞慈善”的做法在奔驰以往的销售中很少见。

那本次奔驰的降价优惠处于什么样的水平呢？

没有对比就不知道其诚意的大小，拿长期优惠的同级对手奥迪A4L来说，尽管长期以来奥迪A4L都有不少的优惠，但幅度也没有本次奔驰C级这么大，最近奥迪A4L的最大优惠也不到五万，要知道在那些说奔驰比奥迪高级的老铁眼里，奔驰加价都可以，更别说降价让利给消费者，关键是本次还比老对手奥迪A4L优惠2万多，不得不说，这让年前刚买奔驰C级的车主怎么想?

而相比另一位老对手宝马3系，目前其一分优惠都没有，价格依然坚挺得很，看到奔驰C级这样大手笔的优惠幅度，不知它会不会感到惊吓，同时也将会加入“慈善”行业，顺便来上一波优惠。

一直以来，BBA这三款（奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级）B级车在细分市场中几乎处于标杆车型的地位，而彼此之间的竞争也从未停止过，基于各自车型特点不同，他们拥有的拥趸个性特点也不同，尽管如此，但谁都不愿和钱过意不去，在同级对手大幅优惠面前，它们之间彼此的潜在客户会被优惠的价格吸引，于是顺理成章的成为优惠幅度最大的车主，所以，竞争中难免有火药味十足的场面。

就本次奔驰C级的降价幅度来看，新车从入门级到中配再到顶配车型，全系车型降价均为7万，相比以往31万以上才能买到奔驰B级入门车，如今24万左右便能拿到裸车价，这样的优惠幅度确实不小。看来几次公关危机对奔驰造车的冲击还是不小，还是符合车红是非多的规律。

目前，尽管宝马3系依然没有优惠的动静，但随着市场环境和销量压力的到来，优惠也将会是宝马3系不得不采取的无奈选择，除非它调整季度或年度销售目标。而奥迪维持现有的优惠也是不错的选择。无论大家对这三款有何看法，客观来说，目前确实是入手它们的好时机。

文：Aalen

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。