帕萨特迈腾凯美瑞亚洲龙哪个好（丰田亚洲龙凯美瑞和帕萨特）

本文目录一览：

• 1、在B级车中，迈腾、帕萨特、凯美瑞、亚洲龙，你会怎样选择？
• 2、一个更省油，一个更舒适，给你25万，亚洲龙和帕萨特你选谁
• 3、迈腾、帕萨特和凯美瑞，该如何选择？
• 4、在B级车中，迈腾、帕萨特、凯美瑞、亚洲龙、君越、雅阁，你会怎么选？

在B级车中，迈腾、帕萨特、凯美瑞、亚洲龙，你会怎样选择？

汽车市场有很多不同类型帕萨特迈腾凯美瑞亚洲龙哪个好的B级车，人气比较高的包括迈腾、帕萨特、凯美瑞、亚洲龙等，如果让我选择，我会选择凯美瑞，因为这款车的颜值比较帅气，价格也合适，尽显中庸之道。

凯美瑞颜值出众，成B级车中优质选手

我觉得凯美瑞颜值很高，在B级车中，它的颜值胜过迈腾、帕萨特和亚洲龙。凯美瑞的官方指导价设定为17.98万元-27.98万元，符合大部分人的买车预算。其次这台车是真正的用实力说话，从上市之后已经连续很多年成为B级车销量榜中名列前茅的选手，它在市场中的保值率是很高的。凯美瑞的造型很年轻，不像是迈腾那么古板，也不像帕萨特一样充满“大叔气质”，反而有一种活力四射的感觉，它的前脸造型融入帕萨特迈腾凯美瑞亚洲龙哪个好了家族式设计语言，细节方面也有很多新的突破，看起来灵动大气，很有活力。

选择凯美瑞，三大件更放心

作为丰田旗下的优质车型，凯美瑞的三大件也令人更加放心，丰田的发动机技术已经相对成熟，性能强，关键是油耗也比较低。以上优势都能在凯美瑞这款车型中完美体现出来，每次加速时都可以感觉到车身具有强劲的爆发力，在爬坡过程中，凯美瑞也不会表现得拖泥带水。8档手自一体变速箱的表现也十分出众，换挡过程比较丝滑，几乎没有挫顿感。整体的平顺性表现很好。

凯美瑞的操控感是大部分人都比较喜欢的一方面，开着它可以适应各种不同的路况，多功能方向盘在驾驶途中能够轻松使用。上高速之后，这款车也不会表现出摇摇晃晃的现象，整体是比较稳的。总体来说，在B级车中，我会优先选择凯美瑞，我认为它比帕萨特、迈腾、亚洲龙都要好，优点更明显。

一个更省油，一个更舒适，给你25万，亚洲龙和帕萨特你选谁

B级车一直都是日系车和德系车争夺的重点，大众帕萨特和丰田亚洲龙是两个代表性车型。亚洲龙号称与凯美瑞并列，但实际上2021年销量只有凯美瑞的一半；帕萨特虽然前两年得了一个”纸糊A柱“的雅号，但2021年销量仍然超过了11万辆。对那些想买B级车的人来说，这两款车是绕不过去的。

3月30日，2022款亚洲龙正式上市，新车共推出9款车型，售价为19.98-27.98万元，起售价比现款帕萨特高出不少，不过两款车仍然是直接的竞争对手。亚洲龙2022款双擎2.5L XLE尊贵版售价为25.78万元，帕萨特2022款380 TSI旗舰版售价为25.09万元，两款车定位、价格都比较接近，但侧重点有所不同，那么哪一款更值得入手呢？

外观

亚洲龙的整体风格没有发生变化，但在中网内部细节上进行了调整，在原本的横向条纹之中增加了竖向装饰纹路，设计手法更为复杂，不过辨识度也比以前更高了。这种”大嘴式“中网在消费者中间的接受度比较高，短期内是不会发生变化的。

帕萨特的前脸设计思路与亚洲龙其实是有些相似的，与以前的大众汽车相比，它的中网更加精致，不再给人一种老气横秋的感觉，容易得到很多年轻消费者的认可。但这种密集的横向装饰条仍然是大众家族式风格的进化版，在燃油车领域，横向设计线条仍是大众的最爱。

亚洲龙的车身长度为4990mm，轴距则达到了2870mm，已经非常接近中大型车的标准，因此在内部空间方面有着很不错的表现，能够满足用户各种实际需求。对B级车用户来说，空间狭小的车型很难得到他们认可。

帕萨特的车身长度为4948mm，车身宽度只有1836mm，均不及亚洲龙。虽然也有着2871mm的轴距，但它的车身看上去不像亚洲龙那样舒展，视觉效果方面略显逊色。不过在内部空间方面，两款车可以说是平分秋色。

亚洲龙采用了贯穿式尾灯，同时尾门上的线条也比较多样化，辨识度比较高。整个车尾都给人一种比较沉稳的感觉，同时又不失年轻化。除此之外，它的两侧雾灯区域也加入了横向的装饰条，看上去运动感更强。

帕萨特也采用了贯穿式尾灯，不过它的尾灯明显更加夸张，尺寸更大，视觉效果更为震撼，这在以往的大众汽车上是不多见的。除此之外，这款车还在后包围上镶嵌了横向和半包围的镀铬装饰条，提升了整个车尾的档次感。

内饰

丰田汽车并不以内饰著称，不过作为B级车中的代表车型，亚洲龙的内饰还算说得过去。它搭载了10.1英寸竖置中控屏，支持车载电话、语音识别控制系统、车联网、前排手机无线充电、360度全景影像、驾驶模式切换等各种常用功能，配置水平也算可以，不过与同价位的国产车相比就没什么优势了。

帕萨特的内饰整体上比较大气，它搭载了9.2英寸中控屏，在一些基础性的功能和配置方面与亚洲龙差别不大，不过它在舒适度和驾驶辅助功能方面更有优势，方向盘加热、自动泊车入位、疲劳驾驶提醒、前排座椅通风按摩、前排座椅4向腰部支撑等配置均为亚洲龙所不具备。

两款车在舒适度方面的差距还体现在后排，亚洲龙的后排座椅功能比较简单，缺少了一些高端配置，因此在舒适度方面有所欠缺。不过它有着比较宽敞的腿部和头部空间，这一点还是不错的。

相比之下，帕萨特在舒适度方面的表现就要好得多。它在空间方面与亚洲龙大同小异，不过后排座椅增加了加热功能，同时还拥有独立空调和手动遮阳帘，10色氛围灯和哈曼卡顿扬声器也都很好地提升了用车体验。

动力

亚洲龙搭载的是油电混合系统，它包括最大功率为131kW的2.5L自吸发动机以及最大功率为88kW的前置电机，动力输出更加平顺，同时在油耗方面也有明显优势，官方宣称其百公里综合油耗只有4.71L，虽然实际用车过程中达不到这个水平，但这款车比同级别燃油车更省油是肯定的。在油价高涨的情况下，这款车能够吸引更多的用户。

帕萨特则是一款纯燃油车，它搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率为162kW，最大扭矩为350N·m，动力性能还是不错的，但与亚洲龙相比，它的油耗更高，用车成本方面处于劣势。除此之外，这款车是需要加95号汽油的，而亚洲龙只需要加92号汽油。用车成本上的差别，会在很大程度上影响到两款车的市场表现。

小结：很明显，亚洲龙最大的优势就是省油，随着油价飞涨，这个优势越来越明显。不过它在内部配置尤其是舒适性配置方面落于下风，这也是日系车的一贯特色；而帕萨特为了挽回品牌声誉，在配置和舒适度方面下了不少功夫，也得到了部分消费者的认可，不过作为一款纯燃油车，较高的出行成本会制约它的销量。两款车的价格差别不大，哪一款车更值得入手，就要看消费者自己的实际需求了。

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迈腾、帕萨特和凯美瑞，该如何选择？

德国和日本是汽车圈粉丝和车主最多的两个部门。从10万左右的入门级平价车，到几十万的豪车，德日品牌都有自己的大批粉丝。既然是粉丝，总有好恶。很多偏爱德系车的人会觉得日系车没意思，而日系车的忠实粉丝则认为德系车太贵，一个读者随便抛出的话题，最终可能会引发大规模的争论甚至讨伐。所以德日粉丝不需要别人推荐就知道自己最需要什么。但是对于一般消费者来说，很容易迷失在不同部门粉丝的吹嘘和攻击言论中，无法看清各个部门的优劣，从而找到合适的车辆。

今天我站在不参与国际竞争的普通消费者的一边，给大家讲讲如何选择德系车和日系车。我们今天要讲的水平是主流合资品牌中最具代表性的中型车。在奢侈品阵营中，无论是车型数量还是销量，德国品牌绝对占据主导地位。但在主流品牌阵营中，德国品牌在中国只有两个，分别是大众和斯柯达。按照厂商的说法，只有一汽大众和SAIC大众两个品牌。拥有中型车的日本品牌包括一汽丰田、广汽丰田、东风本田、广汽本田、东风日产、一汽马自达。从车型数量来看，德日中型车数量为4敌6，德国系统不占优势。

这些车型中，特快专递和CC都是边缘小众车型，就不详细讨论了，而亚洲龙/凯美瑞和雅阁/启发都是兄弟车型，产品特点非常相似。他们的不同主要体现在外观、内饰、配置上的细微差别，我们只选择其中一个来分析。轴距是最能反映汽车内部空间的尺寸参数。4款日系的轴距在2830mm以内，非常接近，而迈腾/帕萨特的轴距达到2871mm，优势明显。从图中可以看出两辆德系车的空间，已经明显超过了普通中型车的水平。一个身高超过1.8米的男人坐在这两辆车的后排可以轻松抬腿。所以如果你家里有高个子成员，可以先关注这两辆车。

至于中等身高的小伙伴，也可以体验一下迈腾/帕萨特，因为普通中型车虽然空间绰绰有余，但迈腾/帕萨特更大的内部空间会给人一种开朗开放的感觉，这是同档次其他车型所没有的。相比之下，凯美瑞、雅阁、天籁的后排空间明显不如迈腾/帕萨特，但毕竟都是中级车，空间性能绝对够大部分用户使用。唯一需要一些空间的是阿特兹。空间是马自达品牌一直不好的方向，阿特兹也不例外。虽然有中型车的尺寸，但后部空间接近一些比较大的紧凑型车，明显感觉比凯美瑞、雅阁等竞争对手局促。动力总成是汽车的核心特征，汽车的品质取决于采用什么样的动力总成。六款德日中型车中，发动机有自然吸气、涡轮增压、混合动力三种。

在B级车中，迈腾、帕萨特、凯美瑞、亚洲龙、君越、雅阁，你会怎么选？

帕萨特迈腾凯美瑞亚洲龙哪个好我会选择迈腾或者凯美瑞