亚洲龙8at变速箱调校（亚洲龙cvt和8at变速箱哪个好啊）

本文目录一览：

• 1、亚洲龙选8AT还是E-CVT比较好？哪一款的动力更好？
• 2、亚洲龙悬架软硬调节按键在哪？
• 3、亚洲龙报价是多少？目前值得入手么？
• 4、丰田亚洲龙的驾驶感好不好？
• 5、亚洲龙这车有哪些优点？
• 6、亚洲龙8AT变速箱寿命

亚洲龙选8AT还是E-CVT比较好？哪一款的动力更好？

亚洲龙选8AT还是E-CVT比较好？哪一款的动力更好？亚洲龙8AT对应的发动机是2.5升的，E-CVT对应的发动机是2.5升油电混动力的。无非就是燃油版与混动版的差异，无所谓选哪个更好，要驾驶乐趣肯定要选择8AT，要省油平顺就需要选择E-CVT。

一、起步对比

2.5L燃油版的动力日常使用肯定是足够的了 ，与8AT的变速箱匹配程度让其在升挡和降挡的时候，动力输出很连贯，总体配合相当默契，只是缺少了一些爆发力。双擎版配置了E-CVT变速箱，在起步加速上能够加分不少，制造一定的推背感还是不成问题的，平顺性也还不错，双擎版的减振器标定则略偏向于舒适性，最主要的是双擎的省油不少，降低了养车成本 。

二、动力对比

从绝对动力性角度，2.5L燃油版最大功率209马力，混动版综合最大功率218马力，差距不大。亚洲龙的燃油版和混动版实际动力水平相当，燃油版略胜一筹，没有质的差距。 从日常动力响应和驾驶感受来看，混动版无疑是更好的。因为丰田的THS混动系统使用的传动系统并非传统变速箱，而是由发动机和两台电动机组成的行星齿轮组结构的动力分流装置。借助电动机的特性，它对于油门动作的反馈速度比燃油车快得多，而且更平顺，实际开起来你会感觉动力更跟脚，超车不用打提前量，更干脆。

三、结语

总之亚洲龙混动的油耗更低，从实际的油耗表现来看，混动车型的日常油耗在5L/100km左右，2.5L车型的油耗在8L/100km，相差还是挺大的。混动亚洲龙不管是从哪个方面来看，整体的性价比都要比2.5L燃油版本更高，更推荐购买。

亚洲龙悬架软硬调节按键在哪？

亚洲龙悬架软硬调节按键的位置在中控台上的：

1、是悬挂是属于液压软／硬度随速可变悬挂，高度不可调；

2、空气悬挂是属于空气型软／硬度，高度均随速可变悬挂；

3、高速过弯的侧倾会明显降低，身体没有随车的进弯而被甩的感觉，总体来讲空气的要更高级，后期维护也更加贵，同时舒适程度也是最好的。

悬架是自动调节的，所以没有调节按钮。亚洲龙是丰田旗下的一款中型轿车，这款车的轴距为2870毫米，长宽高分别是4875毫米，1850毫米，1450毫米。

与这款发动机匹配的是cvt变速箱：

2.5升自然吸气发动机最大功率为154kw，最大扭矩为250牛米，这款发动机的最大功率转速为6600转每分钟，最大扭矩转速为5000转每分钟。这款发动机搭载了vvt-ie技术和混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是8at变速箱。

使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。

亚洲龙的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。

亚洲龙报价是多少？目前值得入手么？

丰田亚洲龙报价：20.88-28.98万元，值得入手

1、外观上，我们看到，亚洲龙将大幅度保留海外版造型。前进气格栅、大灯、后尾部设计以及车身腰线等都与凯美瑞有差异性。

亚洲龙运动版更具吸引力，亚洲龙混动版或是商务版更有商务气息。

但是，客观、理性看待，亚洲龙与凯美瑞其实并无本质上的差别。按照业内人士说法，仅是外壳上的细节变化。

2、内饰配置上，亚洲龙应该有自己独有的优势。我们注意到，亚洲龙内饰更豪华，配置更丰富一些。

控制面板、中控台、后排设计等都与凯美瑞有本质区别，这或许，在亚洲龙上市后，成为与凯美瑞竞争的亮点。

亚洲龙将搭载10安全气囊、14个JBL扬声器以及其它安全、娱乐配置。不过，在其它“硬实力”上，亚洲龙与凯美瑞并无两样。

3、在动力总成方面，虽最终配置暂未公布，但相信，亚洲龙将搭载与凯美瑞相同的动力总成，包括搭载全新的2.5的发动机、 HEV混合动力系统以及8AT或E-CVT变速箱。

在制造平台上，丰田亚洲龙与凯美瑞也并无两样。即产于同样的平台，又是TNGA架构（笔者定义：产品无差异化）的产物。

所以，在机械素质和安全、结构和部分用料上，亚洲龙将等同于凯美瑞。

丰田亚洲龙的驾驶感好不好？

这款车目前有2.0L自吸、2.5L自吸和2.5L混动三种动力配置亚洲龙8at变速箱调校，我们这辆车是2.0L自吸发动机，型号为M20A，最大功率为131千瓦，最大扭矩为210扭矩，带有混合喷射技术。

这台2.0L自吸发动机并没有想象中的那么弱，在80公里时速以下，动力不仅不会迟缓，相对来说还比较有劲儿，油门控制也算精准，在城市道路开起来得心应手。但如果超过80公里时速，就会明显感受到动力不足，加速乏力。经常需要高转速来维持动力，结果就造成发动机“干吼”。因此如果对动力有要求，2.5自吸或混动才是首选。

这辆低配2.0发动机匹配的是CVT变速箱，而2.5则是8AT变速箱。这台爱信CVT变速箱我们并不陌生，与之前拆过的丰田奕泽一样，能够模拟10速档位。换挡特性非常平顺、顺畅，与普通CVT不同，丰田这个CVT在变速箱中增加亚洲龙8at变速箱调校了齿轮，起步时先靠齿轮组切换1档、2档，然后再进行无级变速。这样的好处是避免起步时发动机转速拉高，让低速更平顺，更省油。

驾驶感受

舒适稳重

虽然同是丰田TNGA平台，但亚洲龙的底盘调校和之前拆过的凯美瑞完全不同。凯美瑞的驾驶风格更欧化、更运动，而亚洲龙则更加沉稳，更偏向于舒适，和雷克萨斯ES非常接近。

这辆车的操控性能比较一般，方向盘略微偏沉，但手感发粘，和运动没什么关系，偏舒适取向。转向时悬架的支撑还不错，高速稳定性也比一般日系车要好，更接近雷克萨斯ES的操控表现。

转向力

相对较沉

我们在同一路段（地面摩擦力相同），胎压调至厂家标准胎压，使用标准模式，用拉力计原地匀速旋转方向盘90度，取最大数值。

这辆车只有一种驾驶模式，原地转向力为1.6公斤。低速转向和停车入位时稍有些费力。

发动机振动

比较低

测试方法：水温正常后，关掉空调，在怠速状态下，使用测振仪垂直曲轴方向，将探针接触发动机金属机体中间的最高位置，测量发动机振动加速度值，数值越低，表明振动越小。

这辆亚洲龙搭载了一台2.0L自吸四缸发动机，怠速振动数值为2.1米/秒²，算比较低的一类。

发动机噪音

隔音一般

测试方法：发动机完全热机，水温正常，关闭空调，正常怠速下进行测试；打开发动机盖、取下引擎罩，在距离发动机机体上方20厘米处，进行噪音采集，取平均值，为车外发动机噪音数值（dBa）；在车内，将车窗关闭，发动机空载运转2000转/分，将噪音仪置于方向盘正上方，取平均值，为车内发动机噪音（dBa）数值。并且以车内30%，车外70%的权重进行综合计算。

这台2.0L自吸四缸发动机车外怠速噪音达到了71.3dBa，基本上与其它丰田车差不多，车内2000转/分运转噪音为51.2dBa，说明这辆车的隔音降噪水平一般。

近光照明

一般

测试方法：以车灯最前端为基点，与垂直墙面相距2米距离，在发动机正常工作状态下进行测试，使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。

这辆车的大灯是LED光源，最大光照度为4540勒克斯，比较一般。

漆面色差

很不错

测试方法：使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量，记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。

经过测试，最大色差值位于前保险杠处，色差值为0.75ΔE，比基准点偏黑。从数值上看，亚洲龙的喷漆工艺质量控制得不错。

总结

接近雷克萨斯，不像凯美瑞

虽然看似与凯美瑞相同，但其实亚洲龙的驾驶风格更偏向于舒适和稳重，并没有凯美瑞那么运动化。亚洲龙的定位偏向于商务用车，驾驶感受更像是雷克萨斯ES。

关于这辆丰田亚洲龙的内部品质如何？究竟与凯美瑞、ES之间有着何种联系，还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

亚洲龙这车有哪些优点？

提到亚洲龙亚洲龙8at变速箱调校，很多人会想起ES和凯美瑞，但其实最应该想到亚洲龙8at变速箱调校的是皇冠。因为正是它接替亚洲龙8at变速箱调校了皇冠，成为丰田在华的旗舰轿车。

亚洲龙这车实际用车中的优势

亚洲龙的底盘非常棒，给我的感觉就是整个底盘非常扎实，而且非常舒适。亚洲龙是CVT变速箱，所以平顺性也非常好。

另外就是辅助性操控配置做得非常全面，像车身稳定系统、车道保持辅助系统、车道偏离预警系统这些，在平时的行车过程中都是非常实用。比如车道偏离预警系统，当我偏离行车轨道的时候它就会发出预警，很大程度上保证了行车安全。买车之前，我也看过一些车，很多同级车的安全配置基本上都比不上亚洲龙的高。

在一个就是这车的性价比，其实这个价位和这个级别来说可以选择的车型也不少，甚至有些优惠力度还很大，但是我比较看重的就是亚洲龙这车本身的质量高，再就是上面说的安全配置要高于绝大多数同价位的车。

外观方面的优势

亚洲龙的整体设计与大部分丰田车型都不相同，更加的夸张、霸气，完全没有之前丰田内敛。车身侧面，亚洲龙的整体设计修长，给人一种大车的既视感，同时车身采用了两段式的腰线设计，视觉感受也很丰富。五福式的轮毂造型非常漂亮，与车辆的气质很搭配。

亚洲龙在底盘方面调校得非常好，开起来很舒适，即使路面不平，颠簸感也不强烈。静谧性做得也很不错，听4S店的销售说，这车在很多不经意的小细节方面都进行了降噪处理。

动力方面的优势

搭载的动力是由一台2.5L的阿特金森循环自然吸气发动机和电动机组成，而变速箱则是匹配了一台E-CVT变速箱。这套动力的优点是动力响应好，动力充沛，并且燃油经济性出色。而如果对于混合动力不太放心的话，亚洲龙还提供了2.0L和2.5L两台自然吸气发动机可供选择。

安全性的优势

亚洲龙是全系标配了丰田TSS智行安全系统，虽说可能刚接触丰田车的人，会觉得这套系统非常烦人，时不时的会滴滴滴的提醒亚洲龙8at变速箱调校你，不过细想的话，丰田这是在规避事故的发生，我觉得这个理念挺好的。毕竟预防事故发生才是最好的选择。

除此之外，亚洲龙最大优势就是舒适和平顺，这一点，不管是2.5还是2.0亚洲龙在调整引擎时，都达到了最佳状态，无论路况如何，亚洲龙都能做到平顺换挡，无顿挫感。

亚洲龙8AT变速箱寿命

亚洲龙8AT变速箱性能比较稳定且结实耐操，基本上与车同寿，所以寿命保持十年以上。因为AT变速箱的扭矩承受极限值非常大，甚至很多越野车和军用车都使用这种变速箱，翻山越岭更是硬生生地拖拽，没什么压力但是缺点就是温度容易过高，油耗表现也不太乐观用过二三十万公里基本没有问题8AT优点在于齿比密度改变，从而低档位是承受扭矩的能力增加。

8AT变速箱优点

丰田亚洲龙2021款的8at变速箱质量很好很稳定，是爱信最新研发的8at变速箱，换挡平顺，省油耐用，表现很好 动力输出非常线性换挡很平顺没有顿挫感还很省油动力表现优秀，2.5L的四缸自然吸气发动机，最大功率为209马力匹配8挡手自一体变速箱，百公里加速成绩，实际测试10秒以内。