邳庄化工厂什么时候拆迁（邳州化工园区拟建项目最新消息）
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台儿庄邳庄镇盘龙村能拆迁吗
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枣庄市台儿庄区邳庄镇拆迁多少钱一平方米
山东省枣庄市台儿庄区的“台儿庄古城”建设正在进行中，规划中的“赵村湖湿地旅游”好像要开发了。赵村村民的房子要被拆了。按照国际的政策，在没有赔偿的情况下，应该先为农民建好房子再拆迁。可是赵村书记去先向农民非法集资，每户要一万建房启动资金，600户左右，要600万，村支书钱拿到手了，规划建设却遥遥无期。该村支书违法的地方还有很多。1、“赵村湖湿地旅游”项目是山东省规划中的旅游开发项目，不属于“新农村建设”范畴，新农村建设按照当地的赔偿标准时800元/平方米，按照这个标准每户要住进新房子，都要不同程度的往里赔钱，农民可都是血汗钱哪！！！
2、“台儿庄古城”建设，有赔偿先例，距离赵村不足3公里的顺河，赔偿标准时1700元/平方米，那是2009年时的。“赵村湖湿地”是涛沟河湿地和小季河湿地的中心地带，属于台儿庄打造旅游城市的一个重要部分。对农村的拆迁标准应该一样。
3、赵村村支书偷换概念，把“赵村湖湿地旅游开发”说成是“新农村建设”，每平方米少赔偿900元/平方米，然后装入自己的口袋。
本人由枣庄市台儿庄区邳庄镇行政执法强行拆迁打伤,法医鉴定结果在哪里领取,
首先要报案，然后由公安机关出具法医介绍信，再到指定法医鉴定部门进行鉴定，通常情况下鉴定部门会将鉴定报告寄给公安机关。他们收到后会将鉴定内容告知你。也有自己到鉴定部门去自取的。
徐州有哪些化工厂
1.徐州市苏北精细化工厂(东郊黄山垅三八河北岸（蔬菜研究所西侧）) 2.徐州天华化工有限公司化学试剂分公司(北郊孟家沟) 3.徐州市鑫联化工有限公司(解放路苏园里５号３０５) 4.徐州市长江石油化工有限公司(广山路1号) 5.徐州古彭化工厂医疗器械保健品经销处(明理街亲爱巷108号) 6.铜山县保温化工厂(刘集乡郭桥村) 7.丰县丰港化工厂(师寨乡驻地) 8.徐州东鹏精细化工有限公司(大吴镇韩园村) 9.江苏省铜山县淮海精细化工厂(马坡) 10.邳州市日用化工厂(岱山乡李集联中) 11.上海华丽日用化学品厂徐州分厂(敬安镇) 12.徐州市大众日用化学品有限公司(东三环西侧（淮海蔬菜批发市场北侧）) 13.徐州彩翼日化有限公司(复兴南路下洪区朝阳村７－３－２０１室) 14.徐州市恒源精细化工厂(湖滨新村３２号楼西首) 15.铜山县多宝精细化工厂(刘集乡棉布村) 16.徐州思凝日用化工厂(东环岛) 17.新沂市汇力精细化工有限公司(双塘镇高塘村) 18.徐州科普精细化工有限公司(青山泉镇蔬菜居委会三组) 19.徐州日用化工厂(北郊八里屯) 20.徐州市鼓楼区京杭精细化工厂(秦洪桥北首) 21.徐州成正精细化工有限公司(东环办事处办公楼５０１室) 22.徐州市第二日用化工厂(杨庄) 23.徐州铜山菱星精细化工厂(刘集镇施楼村) 24.江苏迪克精细化工有限公司徐州办事处(西安北路西北首园林大厦四楼) 25.铜山县宏达精细化工厂(柳泉镇大冯村) 26.徐州市贾汪区富影精细化工厂(汴塘镇影山村) 27.丰县华盛精细化工厂(史小桥乡开发区) 28.徐州法尔达日用化工有限公司(中山南路五二号) 29.徐州日用化工厂工会(奎中巷７号) 30.徐州市鼓楼区超宇精细化工厂(奎山乡敬老院) 31.徐州开达精细化工有限公司(南郊积水坝（四菱集团院内）) 32.徐州柳新大上海日用化工厂(柳新乡中口村) 33.徐州美佳琪日用化工厂(沛城赵圈村) 34.徐州市华昆精细化工厂(汴塘镇影山村) 35.徐州市中天精细化工有限公司(中山北路处长段) 36.上海新兴公司精美日用化工厂(复兴北路145号) 37.睢宁县盛强日化有限公司(府前东街１７０号) 38.新沂市天龙日化厂(南京路４０号) 39.徐州市天和精细化工有限公司(西苑果园综合楼) 40.邳州三喜日用化学品厂(邳新路７８号) 41.徐州恒通精细化工厂(大屯矿区中心区) 42.徐州绿宝精细化工有限责任公司(奎中巷７号) 43.徐州清华精细化工厂(棉花原种场) 44.徐州市浪信精细化工厂(洪勇有限公司内) 45.徐州恒基精细化工厂(东郊大黄山煤矿内) 46.徐州市天昊精细化工厂(殷庄轻工路第二造漆内) 47.徐州花都精细化工有限公司(敬安镇) 48.徐州市贾汪精细化工厂(紫庄镇紫庄村) 49.江苏省睢宁青春日用化工厂(睢城乡青春村) 50.徐州夏莲日用化工厂(沛城东风西路)
京杭运河
京杭大运河
目录·地理位置
·历史
·意义
·申报世界遗产
·呼吁
·数字京航大运河
·京杭大运河治理目标
京杭大运河 是世界上最长邳庄化工厂什么时候拆迁的人工河流邳庄化工厂什么时候拆迁，也是最古老的运河之一。它和万里长城并称为邳庄化工厂什么时候拆迁我国古代的两项伟大工程邳庄化工厂什么时候拆迁，闻名于全世界。
地理位置
京杭运河北起北京，南至杭州，经北京、天津两市及河北、山东、江苏、浙江四省，沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系。全长1794千米。
京杭大运河可是由人工河道和部分河流、湖泊共同组成的，全程可分为七段：
（1）通惠河；（2）北运河；（3）南运河；（4）鲁运河；（5）中运河；（6）里运河；（7）江南运河。
京杭大运可作为南北的交通大动脉，历史上曾起过巨大作用。运河的通航，促进了沿岸城市的迅速发展。
目前,京杭运河的通航里程为1442千米,其中全年通航里程为877千米,主要分布在黄河以南的山东、江苏和浙江三省。
杭州大运河同上京杭大运河北起北京,南到杭州,流经北京、河北、天津、山东、江苏和浙江六省市,全长一千七百九十四公里,比苏伊士运河长十倍,比巴拿马运河长二十倍,
终点，入钱塘江。
京杭大运河流经北京、通州、天津、杭州、镇江、清江、扬州、台儿庄、临清、苏州、湖州、宣城、淮安、徐州、聊城、济宁、德州、沧州18个市区。
通州古诗云：一支塔影认通州。燃灯塔矗立在大运河的北端，是京门通州的标志性建筑。天津北运河和南运河在天津会师，又在这里被海河一齐送入渤海。据记载，漕运发达时期，从天津到通州的北运河上每年要承载2万艘运粮的漕船，官兵12万人次，连同商船共3万艘。水道的开通使小小的直沽寨很快发展成了远近闻名的“天津卫”。
镇江、扬州长江和京杭大运河的交汇处。聊城湖、河水面积占城区的1／3，被称为“中国北方威尼斯”，在北方城市里非常少见，这其中就有京杭大运河的功劳。 苏州 “苏湖熟，天下足”。运河的开通，使苏州水多粮丰。目前京杭大运河苏杭段有客运航线往返。 淮安大运河的入淮口，运河东岸古镇码头下便是《西游记》的作者吴承恩的故居。
历史
京杭人运河的开凿，可追溯到春秋战国时代。当时吴王阖闾为了向西扩张势力范围，下令开凿自太湖直达长江的胥溪。
早在2400多年前，吴国为北伐齐国争霸中原，在江苏扬州附近开凿了一条引长江水入淮的运河（称邗沟），以后在这基础上不断向北向南发展、延长尤其经隋朝和元朝二次大规模的扩展和整治，基本上完成了今日京杭运河的规模。京杭运河的许多河段是利用原来的天然河流和湖泊，部分河段是人工开挖的，运河水流主要从沟通的天然河道中得到补给。
到隋炀帝(杨广)时，据说炀帝为了到扬州看琼花，也为了南粮北运，开凿京淮段至长江以南的运河，全长2000多公里。到元朝时，元定都大都(今北京)，必须开凿运河把粮食从南方运到北方。为此先后开凿了三段河道，把原来以洛阳为中心的隋代横向运河，修筑成以大都为中心，南下直达杭州的纵向大运河。京杭大运河按地理位置分为七段：北京到通州区称通惠河，长82公里；通州区到天津称北运河，长186公里；天津到临清称南运河，长400公里；临清到台儿庄称鲁运河，长约500公里；台儿庄到淮阴称中运河，长186公里；淮阴到瓜洲称里运河，长约180公里；镇江到杭州称江南运河，长约330公里。扬州是里运河的名邑，隋炀帝时在城内开凿运河，从此扬州便成为南北交通枢纽，藉漕运之利，富甲江南，为中国最繁荣的地区之一。
京杭运河一向为历代漕运要道，对南北经济和文化交流曾起到重大作用。十九世纪海运兴起，以后随着津浦铁路通车，京杭运河的作用逐渐减小。黄河迁徙后，山东境内河段水源不足，河道淤浅，南北断航，淤成平地。水量较大、通航条件较好的江苏省境内一段，也只能通行小木帆船。京杭运河的荒废、萧条，是中国半殖民地半封建制度的写照。解放后部分河段已进行拓宽加深，裁弯取直，新建了许多现代化码头和船闸，航运条件有所改善。季节性的通航里程已达1100多千米。江苏邳县以南的660多千米航道，500吨的船队可以畅通无阻。古老的京杭运河将来还要成为南水北调的输水通道。
意义
京杭大运河是我国古代劳动人民创造的一项伟大工程，是祖先留给我们的珍贵物质和精神财富，是活着的、流动的重要人类遗产。大运河肇始于春秋时期，形成于隋代，发展于唐宋，京杭大运河建于两千多年前的春秋时期，距今已有2500年的历史，而秦始皇(嬴政)在嘉兴境内开凿的一条重要河道，也奠定了以后的江南运河走向。据《越绝书》记载，秦始皇从嘉兴“治陵水道，到钱塘越地，通浙江”。大约2500年前，吴王夫差挖邗沟，开通了连接长江和淮河的运河，并修筑了邗城，运河及运河文化由此衍生。
我们今天所说的大运河开掘于春秋时期，完成于隋朝，繁荣于唐宋，取直于元代，疏通于明清（从公元前486年始凿，至公元1293年全线通航），前后共持续了1779年。在漫长的岁月里，主要经历三次较大的兴修过程。到了隋朝，隋炀帝动用几百万人，开凿贯通了大运河，这为以后国家的经济文化空前繁荣作出了巨大贡献），隋代开始全线贯通，经唐宋发展，最终在元代成为沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系、贯通南北的交通大动脉。
代人工天河。
京杭大运河是我国仅次于长江的第二条“黄金水道”。价值堪比长城是世界上开凿最早、最长的一条人工河道,是苏伊士运河的16倍,巴拿马运河的33倍。
申报世界遗产
2006年3月58位政协委员联合向全国政协十届四次会议提交了一份提案，呼吁从战略高度启动对京杭大运河的抢救性保护工作，并在适当时候申报世界遗产项目。
这58位委员中，既有北京、天津、江苏、河北等大运河沿岸六省市的现任政协主席及原政协主席，也有国家文物局的前后两任局长——张文彬和单霁翔。舒乙、王铁城等知名人士也纷纷签名。
第一提案人刘枫委员说，大运河以其深厚的历史文化内涵，被誉为“古代文化长廊”“古代科技库”“名胜博物馆”“民俗陈列室”，其历史遗存是研究中国古代政治、经济、文化、社会等方面的绝好实物资料，是中国悠久历史文明的最好见证。站在保护人类文明的高度看，大运河不仅在中国是独一无二的，对人类历史发展的作用也为世界所公认。大运河水系绵延数千里，纵贯南北，构成独特的自然风情，孕育出浓郁的线形文化景观，如果再加上还未被很好发掘的非物质文化遗产，内容就更加丰富。 “如果将京杭大运河的历史价值、文化内涵和对中国历史发展的贡献相加，在某种程度上说可以与长城媲美。”两位权威专家——1985年呼吁中国加入保护世界文化与自然遗产公约的郑孝燮、罗哲文如此预测，“我们坚信，京杭大运河‘申遗’的成功率非常大。”
“大运河和长城在遗产名录上应该是姊妹篇。”刘枫委员提醒说，但是必须看到，随着经济社会的发展，大运河的传统功能逐步衰弱，真实性和完整性正在遭到破坏。如果不注意启动有如“申遗”这样重大的、为各地重视的保护工作，她的历史文化、遗迹和自然风光等，将不可避免地退化并迅速消亡，这将是中华民族不可挽回的巨大损失。
京杭大运河的保护与“申遗”工作绝不是某个地方和部门的事。政协委员们建议，应从战略高度，立即启动对京杭大运河的抢救性保护工作，成立由相关部委、有关专家、沿岸政府参加并鼎力支持的研究机构，摸清大运河“家底”，尽快制定大运河整体保护规划，并在适当时候申报世界遗产项目。
京杭大运河是我国古代劳动人民创造的一项伟大工程，是祖先留给我们的珍贵物质和精神财富，是活着的、流动的重要人类遗产。大运河肇始于春秋时期，形成于隋代，发展于唐宋，最终在元代成为沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系、纵贯南北的水上交通要道。在两千多年的历史进程中，大运河为我国经济发展、国家统一、社会进步和文化繁荣作出了重要贡献，至今仍在发挥着巨大作用。
京杭大运河显示了我国古代水利航运工程技术领先于世界的卓越成就，留下了丰富的历史文化遗存，孕育了一座座璀璨明珠般的名城古镇，积淀了深厚悠久的文化底蕴，凝聚了我国政治、经济、文化、社会诸多领域的庞大信息。大运河与长城同是中华民族文化身份的象征。保护好京杭大运河，对于传承人类文明，促进社会和谐发展，具有极其重大的意义。
随着经济社会的发展，大运河的传统运输功能已经改变，河道、沿河风貌和人民生活都发生了很大变化，当前又面临着城市现代化、农村城镇化建设的严重挑战。如果再不加强保护，大运河的历史文化遗存、风光景物和自然生态环境就会不可避免地遭到破坏，真实性和完整性就会不复存在，这将是中华民族不可挽回的巨大损失。对大运河进行抢救性保护、实现可持续发展已经到了紧要关头。
呼吁
━━唤起公众对大运河重要地位和多重价值的社会认知度，进一步增强各级政府的保护意识，总结和宣传各地在保护与发掘运河深厚历史文化内涵方面的经验，动员全社会力量参与大运河的保护与申遗工作，延续运河文脉，传承运河文明。
━━从国家战略高度，建立统一协调机构，制定大运河保护的法律法规，统筹保护与发展规划，调动各方力量，实施有效保护，科学合理利用，造福子孙后代。
━━按照《保护世界文化和自然遗产公约》的要求，重视并启动京杭大运河申遗工作，以创新的思路，正确处理自然遗产、文化遗产与非物质文化遗产的关系，正确处理保护、利用与发展的关系，切实把申遗的过程变成加强大运河保护与管理的过程。
━━尽快成立由相关部委、有关专家、沿线城市参加并全力支持的研究机构，收集资料，摸清家底，以严肃的科学态度，开展调查研究和价值评估工作，向有关部门提出可行性建议。
━━贯彻科学发展观，在大运河沿线经济社会发展规划与实施过程中，更加注重大运河的整体风貌，确保沿线文物得到有效保护，合理利用资源，维护生态环境，实现可持续发展，使古老的运河重新焕发青春与活力。
数字京航大运河
为了更好保护京杭大运河及申报世界文化遗产，我国将“开凿”“数字京航大运河”
2007年5月初在京召开的全国社会发展科技会议提出，我国将在“十一五”期间实施数字京杭大运河专项。
根据国家文物局发布的《文化遗产保护科学和技术发展“十一五”规划》，我国专家将在已有研究成果基础上，制定京杭大运河住处采集标准，系统开展调查评估工作，利用全球定位系统（GPS）等技术手段建立京杭大运河文化遗产综合信息系统。
《规划》介绍，这一系统能将京杭大运河的文字、图片、地图、遥感图像等非空间数据在同一地理参考坐标系下进行统一管理，实现通过文字和图形进行统一管理，实现通过文字和图形进行双向查询、检索并对图象进行浏览、查询、分析和制图，形成基础信息数据库，为实施京杭大运河的保护、研究、展示、管理和决策提供有力支撑。
京杭大运河治理目标
近年来，太湖流域内年用水总量290亿立方米，而流域内本地区多年平均水资源量只有162亿立方米，剔除因污染不能利用部分，太湖流域3000多万人口年创造近万亿元GDP，用水量竟是实际资源量的两倍。由于太湖流域水污染治理与经济发展和流域人口数量不相协调，流域水体污染十分严重，使太湖流域面临水质型缺水的严峻形势。根据1998～2000年三年间连续水质监测评价表明，尽管近几年来中央和地方各级政府加大了流域水污染防治的力度，但太湖水体水质总体上尚未得到明显好转，湖泊富营养化在整体上也未得到明显改善，2000年总磷、总氮、化学耗氧量均远未达到规划治理目标；河网的水污染没有得到有效控制，部分地方还有恶化的趋势，太湖流域水资源面临严峻的形势。
另一方面，京杭运河与钱塘江沟通后，随着杭州城市的发展，船舶运输在经济建设中发挥重要作用的同时，也产生了许多负面的影响，船舶的噪音和废气的排放，已经严重影响了市民的生活品质，船舶航行发生的多起涉桥事故，对拱辰桥等重点保护文物也构成了不可避免的威胁，货运船舶的参差不齐的外观形象，也与目前的景观河道很不协调，并且已经发生了多起船舶碰撞、损坏景观设施的事故，一定程度上影响了杭州生活品质之城的建设。如果运河杭州到塘栖段停止货运船舶航行，改为完全的旅游河道，旅游经济产生的效益和沿岸房地产业的经济效益，将是巨大的。
因此，开辟钱塘江水系富春江与太湖水系东苕溪的航道，沟通钱塘江太湖流域，引富春江的优质水源，自然流经东苕溪，冲排太湖水系的劣质水，为杭嘉湖地区及上海提供优质水源，改善这些地区的水资源环境，在逐步对污水进行截污纳管后，使京杭运河及其叉河成为杭州、嘉兴等城市的优质自来水源，具有现实的意义和可持续发展的远景。为确保船舶航行安全和水质不受船舶污染、以及节约土地资源，采用具有国际先进水平的电气化轻轨控制船舶航行，从而实现低航道等级、高通航能力的安全型、节约型航行方式，在全国率先实现绿色航运。原稿地址
2006年05月25日，京杭大运河作为中国春秋至清时期的伟大工程，被国务院批准列入第六批全国重点文物保护单位名单。
