亚洲龙换雷克萨斯前脸街拍（亚洲龙改雷克萨斯中网图片）
本文目录一览：
- 1、丰田塞纳正式发布，前脸亚洲龙屁股雷克萨斯，这颜值基本稳了
- 2、亚洲龙外壳换成雷克萨斯好看吗？
- 3、一切皆是最好的安排，一心关注亚洲龙最终终选亚洲龙
- 4、丰田亚洲龙“变脸”雷克萨斯，档次感瞬间提升
- 5、颜值与实力共存的亚洲龙，让我成为丰田控，谈谈感受
- 6、改款版“亚洲龙”到店，鱼鳞格栅比雷克萨斯还夸张，不到20万
丰田塞纳正式发布，前脸亚洲龙屁股雷克萨斯，这颜值基本稳了
相比于已经走到瓶颈期的大众亚洲龙换雷克萨斯前脸街拍，如今在合资阵营中最为强势的丰田可以说野心显现，以前是因为中日关系而不敢过于激进的引进产品，如今经过亚洲龙等全新产品的尝试之后，丰田终于是感受到了国内市场的巨大潜力，于是准备加大筹码，而即将到来的是在最近正式发布的全新一代塞纳。
对于如今的丰田来说，只要它的颜值过得去，那基本没有不火的理由，尤其对于MPV这类产品，算是跟丰田的品牌个性最为相符的产品了，空间大，耐用，省油，在同级中还倍有面子，吸引力绝对是爆表。
而从这全新一代塞纳的设计来看，其前脸设计类似于丰田的亚洲龙，大嘴格栅配合丰田标志性的前脸设计，放在这款MPV上并没有太强的违和感，虽然整个前脸填不上惊艳，但绝对符合大多数人的主流审美。
至于侧身和尾部，雷克萨斯风格的大灯设计，却是它的电竞之比，相比于前脸，它的尾部甚至更具亮点，同时侧面线条也非常的有力量感。唯一让人觉得不对的是，整个侧面的比例，稍微有点不太协调，尤其是前半部分和后半部分的结合处稍显生硬。
至于内饰部分，它的呈现也相当不错，甚至好过现如今的凯美瑞等车型，同样是家族化的布局，但整个中控台的设计却更加有层次感，同时又并不让人觉得过于的杂乱。而对于一款MPV来说，内饰的重要性是远高于外观的。
而动力部分它也将和凯美瑞等车型共享2.5L混动系统。总的来说，从丰田全新一代塞纳的设计来看，它完全具备爆款的实力，即使跟GL8这种销量明星对刚，亚洲龙换雷克萨斯前脸街拍你也很难断定最终鹿死谁手，不过，相比于这一点，更需要在意的还是丰田如今的强势表现，或许，这款全新塞纳，会是一款定位和定价都要比GL8更高，甚至高一个级别的产品，那么对于这款塞纳，你觉得它定什么价格你会愿意接受呢？
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亚洲龙外壳换成雷克萨斯好看吗？
亚洲龙换雷克萨斯前脸街拍你好！亚洲龙换雷克萨斯前脸街拍你是指更换车标吗？这个不好看的亚洲龙换雷克萨斯前脸街拍，雷克萨斯有自己的风格，也就是典型的纺锤前脸。
一切皆是最好的安排，一心关注亚洲龙最终终选亚洲龙
丰田车在消费者大众的心里永远是很有地位的，不仅是在中国，丰田车的销量在国外也是非常好的，丰田旗下的卡罗拉在亚洲龙销量当属第一了。一直想换一台B级车，自从丰田打造出来亚洲龙这款车型，就一直在关注。自从见到亚洲龙那一刻，我就开始不淡定了，它就是我一直在找的B级车。亚洲龙分为汽油版和混动版，两款车型的性价比都很高，但是我最终还是选择了亚洲龙的主打车型，混动亚洲龙。
亚洲龙的前脸有着凶狠的实力，高档的本尊。其前脸硕大的进气格栅看起来颇有几分雷克萨斯的味道，看着非常霸气，巨大的进气格栅营造出十分凶悍的前脸，丰田近年来的设计都很激进，引来了很多消费者的喜欢。
在看亚洲龙之前，我也关注过凯美瑞、迈腾和A4L，但是最终还是选择了亚洲龙，在同级别车里，亚洲龙得配置算是很高了。选择亚洲龙这款车，第一图的就是省心，它的安全配置确实让人惊艳到了。全系十个安全气囊、车道偏离辅助、自适应巡航系统、预碰撞安全辅助、自动远近光灯一应俱备。
亚洲龙有独特的一种优雅和大气，“凸”字形直瀑格栅使整个前脸大气，两侧细长的LED大灯造型十分科技感，雕刻出了较为复杂的视觉效果。丰田是最新的TNGA平台产物，换代后车身尺寸为4978*1849*1435mm,轴距是2870mm，它更长、更宽、更低，气场非常强大。
亚洲龙最值得骄傲的就是它的油耗了，百分之四十的高热效率比，使亚洲龙燃油达到最大经济化加上丰田成熟的混动技术，使亚洲龙2.5L的排量，油耗仅在六个油。
后尾灯全LED光源，造型十分大气，厚厚的尾部层次感很强、动力十足。
亚洲龙的尾部充满了立体感，贯穿式尾灯设计，光导示宽灯点亮后带来十分炫酷醒目的视觉效果，令人过目不忘。
以驾驶员为中心，中控中间的曲线支架和一体式手扶箱把前排分割为2部分，有抬头显示和液晶仪表盘，直观的显示给驾驶员。副驾驶那边是大面积的软包材料，这样的内饰看起来非常安逸舒心。
非常喜欢车内的风格，总体视觉效果比较简洁，触摸的大屏设计，实体按键，从视觉效果上来看，亚洲龙的设计虽然简洁，但又带着十足的设计感和科技感。
亚洲龙的空间真的很宽敞，前排空间够用，都说这个车造型有些低，会顶头，但是我感觉头部空间足够用了。后排空间也很大，坐三个完全没问题，座椅包裹性很好，座椅很厚，坐着非常舒服。
亚洲龙总体开起来还是不错的，后期动力输出感觉也是源源不断的。基于亚洲龙设计师的调校，亚洲龙拥有极高的驾驶感和操控感。转弯时的侧倾、整体悬架给我的感受都非常的棒。亚洲龙的座椅设计也是真的很舒服，包裹性也很好，腰部支撑也很到位，长时间驾驶也很舒服，总之，选择亚洲龙不后悔。
丰田亚洲龙“变脸”雷克萨斯，档次感瞬间提升
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丰田亚洲龙是2019年新上市的中型轿车，新车外观设计得非常大气，相比凯美瑞，更有气势，而凯美瑞看上去就像亚洲龙的“弟弟”，车身尺寸与亚洲龙相比，稍微小了一些，看上去则更加运动一些。
就在近日，一位车友到一汽丰田四S店看车，看到展台上停放着一台深灰色亚洲龙，这款亚洲龙与其它亚洲龙有不同的地方，而且还比较明显，车头前脸的进气格栅换成了点阵铠甲式中网，“变脸”雷克萨斯，档次感瞬间提升。
不过觉得中网上的装饰菱形块有些过于偏大，如果菱形装饰块再小一些，与雷克萨斯的前脸进气格栅就非常相似了。
这样改装其实是很漂亮的，经过询问之后，店里导购说这是店里改装的，只用来展示，如果提新车，前脸的样式与原车一样，是没有进行改动的，上完牌照后，可以自行换装雷克萨斯的“前脸”。
现在亚洲龙路上保有量还比较多，颜值方面不亚于雷克萨斯ES，价格也要比ES低很多，这就是亚洲龙的性价比，很多车友在选亚洲龙的时候，有些犹豫不定，因为目前有三种动力版本，不知道选哪一种。
新推出的2.0L四缸自然吸气发动机，匹配了模拟10速的CVT变速器，这套动力系统，换代RAV4也在使用，另外凯美瑞以及奕泽还有C-HR都在使用，动力输出没有2.0T涡轮增压强劲，但日常出行绝对够用。
很多车友认为CVT变速器没有AT变速箱耐用，所承受的扭矩也相对较低，其实这一点也完全没有必要担心，丰田这款CVT是模拟10速的，在起步时候，一档和二档是齿轮传动，相当于两个档位的AT，车跑起来以后，转换成CVT工作。所以说，不用过多的担心丰田的CVT不耐用或者扭矩不足。
另外两个车型版本分别是2.5L四缸自然吸气发动机，匹配了爱信8速手自一体，和2.5L四缸混合动力，匹配了E-CVT变速箱。
2.5L燃油版车型，主打的是动力输出，发动机最大输出209匹马力，最大功率为154千瓦，峰值扭矩是250牛米。这套动力，实际上的动力输出不算强劲，开过丰田车的车友都知道，丰田动力输出调校得比较舒适。相比2.0L版本，动力要更强劲一些。
2.5L混动版本，主打的是节能环保，燃油经济性比较突出，百公里油耗仅为5.4升，动力输出有电动机的加持，0-100公里加速成绩是8.41秒，这样的动力输出，在丰田全系中，算是非常不错的成绩了。
目前，三个动力版本，2.0L车型属于经济实用型，价格相对来说更经济，油耗要比2.5L燃油版车型低，维护保养也相对经济一些，对于动力输出没有过多的要求，这款车性价比还是很高的。
如果平时大部分时间，都在路上奔波，公里数跑得与出租车相差不大，那么混动车型比较适合，因为公里数跑得越多，油钱就省得越多，等过些年换电池的时候，省下来的油钱，正好换电池。
最后一款是2.5L燃油版车型，平时只是代步用，一个月也就跑1000左右公里，用车不频繁，油耗也费不到哪去，那么就选2.5L燃油版。
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颜值与实力共存的亚洲龙，让我成为丰田控，谈谈感受
丰田的知名度还是很高的，以往的丰田给人的感觉是可靠性非常高，舒适性比较好，而且很省油。最近几年，丰田一改以前的中庸形象，对外观和内饰进行了很大的调整，现在几乎全部车型都进行了很大的换代，外观和内饰都得到了很大的提升。现在的丰田已越来越受年轻人的追捧了。
沉稳大气的形象，更加偏向于运动风格，年轻人比较注重回头率,开亚洲龙出去无论何时何地都可以让人吸引眼球。
两侧狭长、犀利的大灯,能够给人带来很强的视觉冲击力，日间行车灯全部使用LED光源，点亮效果出众，非常的有科技感。
内饰设计采用了全新的设计风格 T型中控台的设计给人感觉很新颖 立体感时尚感很足 搭载一台大尺寸的悬浮式液晶屏 并搭配贯穿式空调出风口及触摸控制面板 尽显满满科技感 亚洲龙内饰使用了上档次的实木、真皮和铝饰 显得非常豪华上档次
亚洲龙传承了丰田夸张的进气格栅造型 非常有丰田的味道 而同时格栅轮廓又借鉴了些雷克萨斯的设计元素 尤其是宽幅的银色横纹格栅 将亚洲龙的整个前脸武装上一层金属质感般的霸气
亚洲龙使用的是TNGA架构的平台 这也是雷克萨斯ES也在使用的平台 TNGA实现了性能最大限度的提升 这意味着亚洲龙的驾驶舒适性和操控性也是完美的
修长的车身使得空间非常宽阔 2870的超长轴距和近5米的车身带来了很大的车内空间 前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架有利的提升了大龙的乘坐舒适性 整体偏软 对路面的颠簸感过滤效果还是不错的
嵌入了“AvaLon”字样的贯穿式矩阵尾灯 搭配微扬上翘的扰流板 带来了不俗的层次感且不失时尚氛围 内缩造型的后包围中矩形双进双出的排气系统 则透露了新车浓厚的运动时尚氛围
侧身的外观 亚洲龙要运动的更加彻底一些 巨大的六边形进气格栅是现在丰田汽车里面最大的一张嘴了 能够给人带来很强的视觉冲击力 看起来极为修长 腰线非常的动感、飘逸 车顶线条过渡的也很自然
个性与时尚并存 大溜背的造型 还真有点轿跑的气势 侧面看车身更加修长 在这个价位的车里面 颜值也是数一数二的
亚洲龙全系标配10安全气囊 HUD抬头显示功能和Toyota Safety P安全系统 追求豪华的品质感 亚洲龙的后排如履平地的座椅 无论日常家庭出行和商务用车 都可以达到宽式的驾驶体验 在同级别的车里 亚洲龙算是佼佼者了 现在越来越爱丰田的车了 完完全全成了丰田控
改款版“亚洲龙”到店，鱼鳞格栅比雷克萨斯还夸张，不到20万
作为皇冠以及锐志的替代者亚洲龙换雷克萨斯前脸街拍， 亚洲龙的到来其实并不唐突，无论是从它的外观还是内饰上都完全符合国内消费者的审美观点。也正是因为这样的成绩，亚洲龙也迎来了上市后的第一个小改款，新车外观有了非常大的变化！
图中的这款车就是刚刚到店的全新一代的“亚洲龙”。从外观上亚洲龙换雷克萨斯前脸街拍我们已经看到了，新车在格栅上已经彻底发生了转变，比如它的中网全部更换成了鱼鳞状的设计，再配合箭头式的LED大灯，外观变化非常大。
尺寸上，新车的长宽高分别为4975（4985）/1850/1450mm，轴距为2870mm，整个轴距基本上与雷克萨斯ES保持一致，也是B+级车的代表，也是高于凯美瑞的一个重要的标志！尾部上的造型充满了立体感，尾灯与大灯正好形成呼应，每个角度上看都能展现出它的棱角感！
图中就是这款车的内饰设计，相比较BBA以及雷克萨斯，这款车的内饰设计就相对比较简单了，换代版一句采用了这种独立的中控区域，营造一种悬浮式的效果，内饰部分最低配车型采用了织物座椅，看起来稍稍有些掉档次！如果内饰的细节能做出改变，那么这款车就更加完美了。
出色的轴距，让这款车有了非常出色的后排空间，特别是在头部和腿部的空间位置相当的完美！动力上，这款车搭载的是代号为M20D的2.0L四缸自然吸气发动机，其中它的最大马力达到了178匹马力，最大扭矩210牛·米。匹配得是CVT变速箱。同时亚洲龙还有2.5L自然吸气发动机与2.5L混合动力版本可供选择。目前新车已经正式到店，亚洲龙换雷克萨斯前脸街拍你们对于这款车有何看法！
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