帕萨特比较亚洲龙谁更耐开（亚洲龙与帕萨特哪个好）
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大众帕萨特和丰田亚洲龙,选哪个好?
选大众帕萨特好。
帕萨特（PASSAT）是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。在大众汽车谱系中划为B级车。帕萨特自1973年诞生，40多年来大众帕萨特轿车以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全球汽车市场，共生产销售3000余万辆。
帕萨特是大众这款B级车在欧洲市场的名字，在北美地区帕萨特最早被称之为Dasher（直译为猛男，意为冲击者）。第二代帕萨特更名为Quantum/Santana（桑塔纳）。而接下来的三、四、五代车型又都以“帕萨特”命名，只是后面的编号加以调整表明身份。
帕萨特 B8
大众帕萨特B8于2014年的秋天正式登场，这样一来，现款帕萨特B7的生命周期只有短短的4年时间，之所以被迅速替代，原因就是帕萨特B7的更新并不彻底而且大众决心要把采用模块化设计的MQB平台推广到更多的车型。
该媒体公布了帕萨特B8的三厢车和旅行版车型的效果图片，从前脸的设计风格来看，新车明显展现出先前发表的大众Cross Coupe TDI Concept概念车的设计元素，呈现出来的是简洁而且现代的美感。
亚洲龙和帕萨特选谁？
丰田亚洲龙近几天被吵得很火，很多人都预言亚洲龙将是丰田旗下产品力最高帕萨特比较亚洲龙谁更耐开的中型旗舰轿车，而大众帕萨特早已在中型车领域中“扎根驻足”，给国人也留下帕萨特比较亚洲龙谁更耐开了很好的口碑。在外观上，亚洲龙夸张的大嘴式前进气格栅、发动机引擎盖上的筋骨线条、硬朗的侧身腰线、贯穿式的尾灯（中间不能亮），在中型车领域独树一帜，而帕萨特在外观上就没有这么“耀眼”了，新款帕萨特依然是成熟稳重、商务范儿十足。


而在空间上，帕萨特和亚洲龙在轴距上不相上下，帕萨特仅仅比亚洲龙长1mm，但是亚洲龙要比帕萨特长、宽。众所周知，帕萨特的内部乘坐空间超大，这也是帕萨特的一个主要卖点，普通身高的人坐在后排，跷二郎腿是没有问题的，而亚洲龙在空间尺寸上与帕萨特比有优势，所以说亚洲龙的空间表现不输帕萨特。


在配置上，为了两者具有可比性，帕萨特比较亚洲龙谁更耐开我们以两者的最低配车型的配置来进行比较，亚洲龙2.5L进取版车型PK帕萨特19款280TSI商务版。亚洲龙全系标配LED大灯、自适应巡航系统、车道保持辅助系统、主动刹车系统、车道偏离预警、前方碰撞预警、10安全气囊等配置等，从中不难发现丰田这一次在安全性方面，确实是狠下了心很实在。而最低配帕萨特在配置上以亚洲龙并没有明显优势，只是多了后驻车雷达、转向辅助灯、大灯高度调节等配置，所以说在配置上亚洲龙占有很大优势。


而在动力上，丰田亚洲龙全系标配2.5L自然吸气发动机，并有2.5L双擎版本，与之匹配的8AT和ECVT无极变速箱，在动力性能上没有帕萨特有优势，但是在驾驶舒适性上，亚洲龙占有优势。所以说，亚洲龙和帕萨特对比之后，亚洲龙很实在。如果帕萨特比较亚洲龙谁更耐开你比较注重汽车的颜值、舒适性、耐用性，那选择亚洲龙最合适，相反选择成熟稳重的帕萨特，但如果追求性价比的话，笔者建议买亚洲龙双擎2.5L XLE尊贵版，而帕萨特最值得推荐的是330TSI 尊贵版，这两款车型无论是在配置还是在舒适性上，对于家用、商务来说，都是绰绰有余的。
一个更省油，一个更舒适，给你25万，亚洲龙和帕萨特你选谁
B级车一直都是日系车和德系车争夺的重点，大众帕萨特和丰田亚洲龙是两个代表性车型。亚洲龙号称与凯美瑞并列，但实际上2021年销量只有凯美瑞的一半；帕萨特虽然前两年得了一个”纸糊A柱“的雅号，但2021年销量仍然超过了11万辆。对那些想买B级车的人来说，这两款车是绕不过去的。
3月30日，2022款亚洲龙正式上市，新车共推出9款车型，售价为19.98-27.98万元，起售价比现款帕萨特高出不少，不过两款车仍然是直接的竞争对手。亚洲龙2022款双擎2.5L XLE尊贵版售价为25.78万元，帕萨特2022款380 TSI旗舰版售价为25.09万元，两款车定位、价格都比较接近，但侧重点有所不同，那么哪一款更值得入手呢？
外观
亚洲龙的整体风格没有发生变化，但在中网内部细节上进行了调整，在原本的横向条纹之中增加了竖向装饰纹路，设计手法更为复杂，不过辨识度也比以前更高了。这种”大嘴式“中网在消费者中间的接受度比较高，短期内是不会发生变化的。
帕萨特的前脸设计思路与亚洲龙其实是有些相似的，与以前的大众汽车相比，它的中网更加精致，不再给人一种老气横秋的感觉，容易得到很多年轻消费者的认可。但这种密集的横向装饰条仍然是大众家族式风格的进化版，在燃油车领域，横向设计线条仍是大众的最爱。
亚洲龙的车身长度为4990mm，轴距则达到了2870mm，已经非常接近中大型车的标准，因此在内部空间方面有着很不错的表现，能够满足用户各种实际需求。对B级车用户来说，空间狭小的车型很难得到他们认可。
帕萨特的车身长度为4948mm，车身宽度只有1836mm，均不及亚洲龙。虽然也有着2871mm的轴距，但它的车身看上去不像亚洲龙那样舒展，视觉效果方面略显逊色。不过在内部空间方面，两款车可以说是平分秋色。
亚洲龙采用了贯穿式尾灯，同时尾门上的线条也比较多样化，辨识度比较高。整个车尾都给人一种比较沉稳的感觉，同时又不失年轻化。除此之外，它的两侧雾灯区域也加入了横向的装饰条，看上去运动感更强。
帕萨特也采用了贯穿式尾灯，不过它的尾灯明显更加夸张，尺寸更大，视觉效果更为震撼，这在以往的大众汽车上是不多见的。除此之外，这款车还在后包围上镶嵌了横向和半包围的镀铬装饰条，提升了整个车尾的档次感。
内饰
丰田汽车并不以内饰著称，不过作为B级车中的代表车型，亚洲龙的内饰还算说得过去。它搭载了10.1英寸竖置中控屏，支持车载电话、语音识别控制系统、车联网、前排手机无线充电、360度全景影像、驾驶模式切换等各种常用功能，配置水平也算可以，不过与同价位的国产车相比就没什么优势了。
帕萨特的内饰整体上比较大气，它搭载了9.2英寸中控屏，在一些基础性的功能和配置方面与亚洲龙差别不大，不过它在舒适度和驾驶辅助功能方面更有优势，方向盘加热、自动泊车入位、疲劳驾驶提醒、前排座椅通风按摩、前排座椅4向腰部支撑等配置均为亚洲龙所不具备。
两款车在舒适度方面的差距还体现在后排，亚洲龙的后排座椅功能比较简单，缺少了一些高端配置，因此在舒适度方面有所欠缺。不过它有着比较宽敞的腿部和头部空间，这一点还是不错的。
相比之下，帕萨特在舒适度方面的表现就要好得多。它在空间方面与亚洲龙大同小异，不过后排座椅增加了加热功能，同时还拥有独立空调和手动遮阳帘，10色氛围灯和哈曼卡顿扬声器也都很好地提升了用车体验。
动力
亚洲龙搭载的是油电混合系统，它包括最大功率为131kW的2.5L自吸发动机以及最大功率为88kW的前置电机，动力输出更加平顺，同时在油耗方面也有明显优势，官方宣称其百公里综合油耗只有4.71L，虽然实际用车过程中达不到这个水平，但这款车比同级别燃油车更省油是肯定的。在油价高涨的情况下，这款车能够吸引更多的用户。
帕萨特则是一款纯燃油车，它搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率为162kW，最大扭矩为350N·m，动力性能还是不错的，但与亚洲龙相比，它的油耗更高，用车成本方面处于劣势。除此之外，这款车是需要加95号汽油的，而亚洲龙只需要加92号汽油。用车成本上的差别，会在很大程度上影响到两款车的市场表现。
小结：很明显，亚洲龙最大的优势就是省油，随着油价飞涨，这个优势越来越明显。不过它在内部配置尤其是舒适性配置方面落于下风，这也是日系车的一贯特色；而帕萨特为了挽回品牌声誉，在配置和舒适度方面下了不少功夫，也得到了部分消费者的认可，不过作为一款纯燃油车，较高的出行成本会制约它的销量。两款车的价格差别不大，哪一款车更值得入手，就要看消费者自己的实际需求了。
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帕萨特和亚洲龙哪个好？
大众帕萨特 厂商指导价：18.49-28.29万元 市场优惠：1.5万元左右
优势：
大众品牌的附加值更高，毕竟比较高级；相比亚洲龙，在设计上更沉稳内敛，更适合商务用车；3、零百加速7.1秒，相比亚洲龙，动力的爆发性更好；
4、后排的横向宽度更大，乘坐三个人的体感稍好；
5、低配价格较低，入手门槛更低。
劣势：
1、无论是外观还是内饰设计都较为保守；
2、涡轮增压+双离合的动力组合在平顺性上不如对手；
3、迈腾让我们认识到了德系车更安全这句话仅仅是个广告语；
4、在后期保养和质量稳定性上不及对手。
丰田亚洲龙 厂商指导价：20.88-24.48万 市场优惠：暂无
优势：
1、TNGA平台的安全性；
2、混动车型出色的平顺性、动力响应性和燃油经济性；
3、外观设计兼具年轻运动和沉稳大气；
4、普通版车型自适应悬架带来了更高的舒适性以及更好的稳定性；混动版车型底盘悬架更软，舒适性更佳；
5、质量稳定性更佳；
5、隔音静谧性接近雷克萨斯ES80%的水准。
劣势：
1、动力爆发性稍弱，零百加速8秒以上；
2、在国内，品牌附加值不如对手；
3、内饰设计简单粗暴，不过这点见仁见智；
4、在人机交互上较为落后，无CARPLAY。
除了以上这些以外，两款车在乘坐空间上，燃油版车型的油耗上相差无几，如果有23万的预算，我会选择亚洲龙混动版本，因为这款车会更适合家用，后期使用也更省钱省心。
