亚洲龙尊享版和雅阁速度对比（亚洲龙对比雅阁优势）
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雅阁和亚洲龙哪个好？
本田雅阁和丰田亚洲龙作为两个不同品牌旗下价格差距足足有5万（本田雅阁15万起步，丰田亚洲龙20万起步）之多的车型，放在一起做对比真的有些不合适。不过，从各自在同等价位车辆中的表现上来看，丰田亚洲龙的性价比显得更高一些。
概括
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同属日本汽车品牌的本田与丰田在国内市场中的竞争本身就比较激烈，不过本田雅阁在国内市场中的主要竞争对手是丰田凯美瑞，而不是比凯美瑞高了半个多差不多1个等级的亚洲龙。仅从这点上来看，丰田亚洲龙除了价格相对较高之外，其他方面都要比本田雅阁更好一些。
外观
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仅从同等级车辆的对比情况来看，亚洲龙和雅阁都算是非常不错的存在。不过，整体而言，还是亚洲龙在同等级车辆中的外观价值显得更高一些。真要拿亚洲龙与雅阁进行对比，无论是风格、设计理念还是其他各个方面，亚洲龙都可以碾压本田雅阁。
内饰
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咋一看之下，亚洲龙与雅阁的内饰差距不大。可真正体验之后，大家可以发现亚洲龙采用的是丰田的惯用对称设计科技感非常足；反观雅阁虽然粗略看上去相差不多，可真正用起来却显得很不方便，甚至不少人觉得新款雅阁的内饰一无是处。
性能
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之前看到一个亚洲龙与雅阁的直线加速行驶对比视频，看完后确实有一种亚洲龙也不过如此的感觉。可真正了解过这两款车之后才发现，在同等路况两款车型表现本身相差不大的同时，目前的亚洲龙并没有任何明显的问题存在，而雅阁机油消耗增多问题非常明显，孰强孰弱一目了然。
雅阁对比亚洲龙，相同预算，哪款车更有性价比？
国内的中型车市场中亚洲龙尊享版和雅阁速度对比，一汽丰田可以说是没有什么存在感，在这个市场中一直没有一款可以拿的出手的B级车来与其亚洲龙尊享版和雅阁速度对比他车型竞争，而广汽丰田却一直凭借着凯美瑞刷满存在感，不过随着亚洲龙被一汽引进国内，一汽丰田在中级车市场倒是有了不小的突破亚洲龙尊享版和雅阁速度对比？
2019年12月份亚洲龙销量为9074辆，全年的销量62329辆，去年3月份上市以来，月均销量6000辆左右，跟同级的凯美瑞、雅阁依然存在较大的差距。
虽然说其上市初期，凭借较低的起售价和丰富的配置，被不少人看作是中型车市场的“搅局者”。但是如今来看，亚洲龙的销量依然没有达到预期。
我们今天就拿这款与ES共享60%零部件的亚洲龙和目前中级车销量冠军雅阁对比，看看谁会更有性价比？
空间尺寸方面这两款车型在B级车中都是比较优秀的，相比之下亚洲龙的空间优势更为明显。
雅阁的尺寸为4893x1862x1449mm轴距为2830mm
亚洲龙的尺寸4975x1850x1450mm轴距为2870mm
外观方面来看，雅阁目前都是主打年轻运动，抛弃了以往的商务风；第十代雅阁采用了全新的家族式设计，U型的大嘴式进气格栅衔接着两侧LED矩阵式灯组，并且还使用了镀铬进行衔接，整体非常有辨识度。
雅阁的侧面使用的溜背设计把雅阁推向一个新高度。
亚洲龙前脸同样非常有辨识度，大尺寸的进气格栅内部有多条横幅式镀铬进行装饰，两侧导流槽的设计也非常夸张犀利，前脸的设计上亚洲龙比雅阁更具有冲击性，视觉效果上更加激进。
亚洲龙的侧面设计使用多腰线设计，多条硬朗且不规范的线条把亚洲龙的侧面描绘的非常动感，衬托出其修长的车身。
雅阁的内饰设计采用了对称式布局，悬浮式中控屏设计，中控台还使用了大量镀铬饰板进行装饰，多功能三幅式镂空方向盘进一步烘托了年轻氛围。
亚洲龙内饰同样采用了对称式设计，内饰色调采用了撞色设计，中控台的线条比较丰富，增强了车内的层次感与立体感。
配置方面，我们选择20万出头的车型进行对比，雅阁可以选取260TURBO尊贵版（售价20.98万），亚洲龙可选取2.5L进取版（20.88万）进行对比。
通过配置对比可以发现亚洲龙比雅阁多了：膝部气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、可变悬架功能；
而雅阁则多出了：被动行人保护，并线辅助、疲劳驾驶、前后驻车雷达、倒车影像、盲区影像。
两者的配置差不多，不过感觉雅阁的配置会比较实用一些，前后驻车雷达与倒车影像对日常驾驶有不错的帮助。
动力对比的话同样选取了这两款车型进行对比，亚洲龙优势比较明显。
其中雅阁搭载了1.5T发动机，最大功率为143kw（194ps），峰值扭矩为260牛米，匹配CVT变速箱
亚洲龙搭载了2.5L自吸发动机，最大功率为154kw（209PS），峰值扭矩为250牛米，匹配8AT变速箱。
总得来说这两款车都各有优势，雅阁在市场已经纵横多年，口碑还是非常不错，保值率也高，入门车型也要比亚洲龙更具性价比，如果追求性价比的话可以选择雅阁，如果追求喜欢豪华，喜欢雷克萨斯品质的话倒是可以选择亚洲龙。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
日系中型轿车该怎么选？本田雅阁对比丰田亚洲龙
伴随着可支配收入的提高亚洲龙尊享版和雅阁速度对比，中级车成为越来越多消费者提升生活品质的选择。然而亚洲龙尊享版和雅阁速度对比，当下的中级车市场竞争激烈，豪华品牌价格不断下探以及自主品牌向上突破，都促使普通合资品牌必须拿出更具诚意的产品。雅阁作为中级车代表车型之一，十代车型上市以来一直稳坐销量榜单前列，但伴随着诸如亚洲龙等各种新车型的到来，雅阁的竞争优势也在不断弱化。日前，消费者终于迎来亚洲龙尊享版和雅阁速度对比了2022款雅阁的上市，新车指导售价16.98-25.98万元。作为中期改款车型，2022款雅阁的产品实力究竟有着怎样的提升？相较于同级市场极具竞争力的亚洲龙，两款车型之间又该如何选择？就让亚洲龙尊享版和雅阁速度对比我们一起看看吧。
外观对比
经历过中期改款的雅阁，其外观造型总体上没有发生太大的变化，更多的是细节上的改变。从前脸来看，标志性的大嘴式进气格栅依旧占据车辆的视觉中心，幻夜版车型前镀铬饰条进行亚洲龙尊享版和雅阁速度对比了黑化处理，搭配格栅内部横向饰条装饰，赋予车辆低调而又深邃的质感。雅阁的羽翼式LED大灯造型上并没有很大的改变，平直线条搭配凌厉的转角，运动属性没有丝毫的减弱，再配合全新的亮黑雾灯造型，整个前脸在保留老款车型运动感的同时，整体质感也得到一定的增强。
来到车辆侧后，从前大灯发出的腰线平直地贯穿车身与尾灯相接，搭配溜背式车身以及18英寸五辐运动轮毂，车辆的视觉长度得到拉伸，运动质感也处于同级车型前列。雅阁的尾灯造型同样没有太大的改变，流光LED转向灯在夜晚开启时带给车辆更强的时尚质感与辨识度，配合微微上翘的鸭尾以及镀铬双边双出排气造型，中期改款后的雅阁，外观设计依旧拥有强劲的竞争力。
作为丰田TNGA架构下的旗舰车型，亚洲龙可谓雅阁最强劲的对手。在外观设计方面，从前脸来看，品字形进气格栅占据了车头绝大部分面积，环绕外部轮廓的镀铬饰条搭配内部横向黑色格栅，展现出典雅大气质感的同时，也赋予车辆一丝运动属性。亚洲龙前大灯的设计兼顾了凌厉与柔和，静时如温柔的目光，动时又如坚毅的眼神，搭配气势恢宏的中网设计，营造出同级领先的车辆质感。
车辆侧后，笔直的腰线贯穿车身与尾灯相接，搭配多辐式银色轮毂以及溜背车身，兼顾了运动与质感的营造。亚洲龙的贯穿式尾灯表明了自家旗舰轿车的身份，流畅顺滑的灯带设计在点亮时拥有极高的辨识度，配合双边双出排气以及宽大的下包围设计，使得车辆的运动与时尚质感再次得到升级。
小结：在外观对比环节，两款车型的造型设计都十分符合主流消费群体的审美，二者之间的不同在于，雅阁依靠熏黑中网以及鸭尾的设计进一步提升了自身的运动属性，而亚洲龙则兼顾了稳重大气与运动时尚的营造。
内饰对比
十代雅阁的内饰相信大家都非常熟悉，而此次中期改款最大的改变，莫过于中控屏幕的升级。除燃油与混动的最低配车型外，雅阁其余车型均搭载了一块10.25英寸液晶触控屏，两侧实体按键改为左侧触控按键，屏占比提升的同时，整个中控的质感也得到明显的增强。不仅如此，这块中控屏幕的功能也更加丰富，GPS导航、智能语音控制以及手机互联等几项实用功能终于得到了补全，结束了老款中低配车型没有导航功能的历史。
坐进驾驶室，相较于运动大气的外观，亚洲龙的内饰可谓一言难尽。撇开中控屏幕设计，三幅式多功能方向盘配合半液晶仪表，兼顾了运动与科技感的营造，层叠式的中控台面搭配软性皮质包裹以及多种双拼内饰颜色，也赋予车辆内饰不俗的豪华质感。然而，老旧的中控屏幕设计却让不少消费者望而却步，9英寸液晶屏虽然包含了智能语音控制以及手机互联等实用功能，但这个设计确实有失自身的旗舰身份。
小结：在内饰对比环节，经过中期改款的雅阁通过对中控液晶屏以及功能的升级，使得内饰质感与用车体验都得到了提升，但相比较之下的亚洲龙，在中控台的映衬下，整体内饰设计则显得比较保守，缺乏对年轻消费群体的吸引力。
空间对比
作为中型车的代表车型之一，雅阁的车身尺寸为4908/1862/1449 mm，轴距为2830mm，相较于老款车型车身略有加长。通过对内部空间的充分利用，在调整好前排座椅后，雅阁的第二排膝部空间远超两拳，对于车叔而言，想要葛优躺也不成问题。搭配主座椅12向、副座椅4向电动调节，以及前排座椅加热等功能，雅阁的实际乘坐体验仍然保持了非常优秀的水准。美中不足的是，雅阁的后排中央地台仍有一定程度的隆起，会影响后排中间乘客的乘坐体验。
打开尾门，雅阁的后备厢空间还是比较充足的，完全可以满足日常的储物使用，打开后排中央扶手下的盖板，还可以方便地拿取后备厢的物品。此外，雅阁后排座椅还支持整体放倒，可以在需要时进一步提升后备厢的容积。
同为中型车的亚洲龙，车身尺寸为4985/1850/1450 mm，轴距达到了2870mm，相较于雅阁以及其他主流B级车都拥有一定的优势。乘坐空间方面，在调整好前排座椅后，亚洲龙的第二排膝部空间更是达到了三拳以上，完全可以满足国内消费者对于大空间的诉求。座椅配置方面，亚洲龙同样配备了主座椅10向、副座椅4向电动调节，仅顶配车型拥有前排座椅加热功能，作为雷克萨斯ES的兄弟车型，实际乘坐体验确实非常优秀。与雅阁相同的是，亚洲龙的后排中央地台同样有一定程度的隆起。
近五米的车长为亚洲龙带来了夸张的后备厢进深，整体容积完全可以满足日常储物使用。如有出游、拉货等运输大件物品的使用场景，通过后排座椅比例放倒，亚洲龙的后备厢空间还可以得到进一步的提升。
小结：在空间对比环节，作为中型车，两款车型的实际表现都能够满足国内消费者对于大空间的诉求。相比较之下，亚洲龙的车身尺寸确实存在一定优势，可以带来更为宽适的乘坐体验。
动力对比
中期改款的雅阁依旧为消费者提供了燃油以及混动两种动力选择，雅阁燃油版车型搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，发动机最大功率143kW，最大扭矩260N·m，与之匹配的是一台CVT无级变速箱，这套动力组合搭配下，车辆百公里油耗为6.0L，对于一台中型车而言，还是拥有不错的燃油经济性。雅阁混动版车型搭载的是一台107kW、最大扭矩175N·m的2.0L自然吸气发动机，与之匹配的前置电机最大功率135kW、最大扭矩315N·m，在E-CVT无级变速箱的配合下，这套混动系统的百公里油耗更是达到了4.4L的优秀成绩。
亚洲龙2021款在售的为两款燃油车型，搭载的是一台最大功率154kW，最大扭矩250N·m的2.5L自然吸气发动机，与之相匹配的是一台8速手自一体变速箱。这套组合的动力性能与雅阁1.5T相当，百公里综合油耗也达到了6.2L。2019款亚洲龙混动车型依旧在售，其搭载的是一台最大功率131kW，最大扭矩221N·m的2.5L自然吸气发动机，与之相配合的永磁同步电机最大功率88kW，最大扭矩202N·m，传动部分同样搭载了一台E-CVT无级变速箱。亚洲龙的这套混动系统百公里综合油耗达到了优秀的4.3L。
小结：在动力对比环节，两款车型都为消费者提供了燃油与混动两种选择，相对应车型实际动力性能也比较接近。本田与丰田的混动系统工作原理存在一定差异，但对于代步和家用而言，两者都是不错的选择。
配置对比
汽车作为我们的另一个小家，车辆配置的丰富程度决定了小家的“生活品质”。因而，在配置对比环节，车叔选择了指导售价相近的（雅阁 2022款 260TURBO 幻夜·旗舰版）以及（亚洲龙 2021款 2.5L 豪华版）两款车型进行对比。
在安全与驾驶辅助配置方面，两款车型各具优势，总体而言亚洲龙的配置要更加全面。雅阁的优势在于多出了疲劳驾驶提示以及全速自适应巡航系统，在方便驾驶员驾车的同时，也尽可能地避免意外情况的发生。相比较之下的亚洲龙则多出了后排侧气囊、膝部气囊以及标准驾驶模式等几项功能，被动安全性能更加出色，悬架软硬调节的搭载也赋予车辆更加豪华舒适的用车体验。
在外部配置和内部配置方面，两款车型同样各有长处，总体而言雅阁的优势要更加突出一些，前排无钥匙进入、4向腰部支撑、前排座椅加热/通风、10.25英寸中控屏、GPS导航系统、前排多层隔音玻璃等配置更加全面，能够赋予驾乘者更加便捷实用的用车体验，相比较之下的亚洲龙，优势仅在于多出了方向盘换挡以及更多的数据接口，实际用车体验较雅阁存在一定差距。
小结：在配置对比环节，两款车型都展现出了各自的实力，雅阁的外部配置与内部配置更加丰富，拥有更加出色的用车体验，而亚洲龙的优势在于安全与驾驶辅助配置，能够为驾乘者带来更加坚实的安全感。
写在最后
当前的中型车市场，合资品牌仍然占据着重要的地位，然而，面临豪华品牌与自主品牌的前后夹击，合资品牌也必须顺应市场的变化，根据消费者诉求推出更具诚意的产品。十代雅阁能够受到消费者的青睐，当然是顺应了消费群体年轻化的趋势，在各方面做出合理化的改变，亚洲龙的推出，也是为了满足新时代消费者对中型轿车更高的追求。中期改款之后的雅阁，产品实力确实得到了提升，对于两款车型的选择而言，如果追求运动与个性，对用车配置有一定要求，车叔更加推荐2022款雅阁，如果喜欢大气沉稳的风格，对空间有更高的要求，那么亚洲龙可能是更加合适的选择。
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