地铁车站结构防水施工（地铁车站防水设计）
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最常用的地铁施工堵漏材料有哪些
水不漏地铁车站结构防水施工，速凝水泥地铁车站结构防水施工，堵漏王等等
地铁防水怎么做，地铁防水怎么做知识
地铁防水怎么做地铁车站结构防水施工？
1、除盾构法施工的区间隧道外地铁车站结构防水施工，一般地铁车站和区间均采用结构自防水与地下结构外包防水层结合的方式。其中变形缝（诱导缝）、施工缝、穿墙管等是防水的重点也是渗漏几率最高的部位。
2、结构自防水是根本地铁车站结构防水施工，须满足地铁百年的设计理念。主要通过优化混凝土的级配、合理掺加外加剂、规范的混凝土施工及严格养护等措施实现。
3、地下结构外包防水一般采用柔性防水卷材或涂料，根据结构施工工法和工程的具体特点定，以能与迎水面结构粘贴密实为优。应具备耐候、耐水压、抗渗、耐久、的特点。
4、结构工法与防水成败密切相关。国内地铁施工采用的方式基本分为：明挖法施工（围护桩结构的复合墙形式、放坡或土钉墙支护的分离式形式）、暗挖法施工（复合式衬砌夹层防水）和盾构法施工。盾构在国内地铁越来越多的运用，除具备安全、快速的特点外，盾构隧道的防水也简单、效果好，出现渗漏的几率较明挖和暗挖更低，防水造价更经济。
地铁防水堵漏标准都是什么？
地铁防水堵漏准绳是以防为主地铁车站结构防水施工，多道设防、刚柔分离、综合整治。对区间地铁地铁防水堵漏及车站采用复合式衬砌，除做好防水层施工外，强调做好二次衬砌模注混凝土自防水，抗渗等级不得小于S8。对地铁防水堵漏变形缝、施工缝、穿墙管等特殊部位要采取多种增强措施。水层具有连续整体密封性。本着对“迷流”采用“防、排”分离的准绳，地铁防水堵漏做到防水与防“迷流”一体化设计和施工。
做到在无水条件下停止开挖、支护和衬砌施工，地铁防水堵漏本着烦琐易行、效果显著、造价低等要素选择理论应用证明有效的治水办法。当采用降水计划时，应思索采取措施维护公开水资源。常见渗漏的处理首先应全面仔细地分类调查地铁、地铁渗漏的情况，针对不同渗漏可采取以下措施。蜂窝麻面渗漏地铁车站结构防水施工：采压力注浆法，灌注改性环氧树脂补强浆液，并用环氧树脂胶泥对混凝土进行外封闭处理。管片拼缝渗漏：采用压力注浆法，灌注超细水泥浆及环氧树脂，并用环氧树脂胶泥对混凝土进行外封闭处理。
地铁需要做防水吗？一般用什么材料？
这个装修材料的问题还是建议你用专业的，。你是专业的地铁方面的建筑人才吗？
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