哈萨克斯坦煤炭怎样出海（哈萨克斯坦煤炭储量）

本文目录一览：

• 1、"一带一路"带给煤炭什么机遇
• 2、进口煤炭如何通关
• 3、哈萨克斯坦不能算为内陆国，可以通过顿河运河通往黑海和地中海，石油出海口的。
• 4、自古百度出高人，请问哪里可以查到哈萨克斯坦的煤炭出口关税，开采税之类的资料。
• 5、哈萨克斯坦煤怎么通过海运运到浙江的？

"一带一路"带给煤炭什么机遇

一带一路”战略的实施为经济发展增添了新动力哈萨克斯坦煤炭怎样出海，它会给我国煤炭产业带来什么样的新机遇？

“首先是拉动煤炭需求哈萨克斯坦煤炭怎样出海，缓解国内煤炭产能过剩的压力。”中国煤炭工业协会经济运行部副主任、中国煤炭运销协会副秘书长梁敦仕认为，“一带一路”将是贯穿未来若干年的超级投资主题，铁路、公路、机场、港口等基础设施建设将进一步拉动钢铁、有色金属、建材等高耗能产品的需求，继而拉动煤炭消费需求。

走出去开发有广阔合作空间

“‘一带一路’沿线有不少国家煤炭资源丰富，如中蒙俄通道上的俄罗斯、蒙古是世界重要的煤炭生产国和出口国，哈萨克斯坦是中亚通道上的重要煤炭生产国，这都为我国的煤炭企业走出去开发国外煤炭资源，提供了有利条件。”梁敦仕说。

据介绍，俄罗斯探明煤炭可采储量居世界第二位，其中四分之三的储量在其亚洲部分。2014年，俄罗斯煤炭产量3.57亿吨，居世界第六位，煤炭出口量1.5亿吨，居世界第三位。

中俄两国能源资源贸易合作得到了两国政府的高度重视，俄罗斯对我国煤炭出口总量不断增加。

2013年，俄罗斯向我国出口煤炭2728万吨，同比增长35%。2014年，俄罗斯向我国出口煤炭2539万吨。

去年9月，神华集团与俄罗斯企业签署了联合开发俄罗斯远东阿穆尔州煤田的备忘录，双方将共同建设铁路、港口等基础设施。

中煤集团也准备与俄罗斯企业合作开发雅库特南部大型煤田。

预计今后几年，俄罗斯对我国的煤炭出口量将继续增长。

蒙古煤炭资源丰富，被称为“煤矿的沙特”。近10年来，蒙古煤炭出口量由几乎为零增长到2050万吨。

2014年，蒙古向我国出口煤炭1927万吨。

去年10月，蒙古国家大呼拉尔（议会）通过决议案，决定将与中国临近的两段南线铁路改为与中国相同的标轨，这无疑将更便利蒙古增加对我国的煤炭出口。

哈萨克斯坦在中亚五国中煤炭资源最为丰富，储量居世界第八位。2014年，哈萨克斯坦煤炭产量1.14亿吨。

哈萨克斯坦政府提出，要维持并增加煤炭产量和出口量，除了继续向俄罗斯出口煤炭外，还计划向中国、欧洲和其他市场出口煤炭。

“我国在采煤工艺技术、煤矿设备制造、煤炭综合利用等方面处于世界领先地位，具有较强的竞争优势。”梁敦仕说，“一带一路”战略的实施，有利于我国煤炭企业走出去开发，他们在这些国家有着广阔的合作空间。

参与国际贸易有广阔市场空间

除了丰富的煤炭资源，“一带一路”国家，还拥有广阔的煤炭市场。

“欧盟地区、南亚的印度以及东南亚地区，每年都需要进口大量煤炭，而且还有不断上升的趋势。”梁敦仕认为，“一带一路”战略的实施，可以帮助我们充分利用国内、国外两种资源，发挥国内、国际两个市场的作用，推动国内企业积极参与国际竞争，开拓国际煤炭市场。

据介绍，近10年来，欧盟地区煤炭市场供需总量维持在7亿吨至8亿吨，2014年煤炭进口量2.05亿吨。

尽管印度已成为世界第三大煤炭生产国，2014年煤炭产量超过6亿吨，但仍满足不了其国内煤炭需求。

现在印度每年进口煤炭约2亿吨，且进口量将大幅增长。

国际能源署预测，到2020年，印度将成为世界上最大的煤炭进口国，进口量超过3亿吨，到2035年进口量可达6.3亿吨。

近几年来，越南煤炭产量呈下降趋势，出口量减少，进口量增加。2014年，越南煤炭产量4020万吨；出口煤炭728万吨，同比下降43.1%；进口煤炭310万吨，同比增长36.3%。预计越南今年会成为煤炭净进口国。

“还有像泰国、马来西亚这些国家，都是煤炭净进口国，也许10年之后，印尼将成为煤炭净进口国。欧盟地区、南亚和东南亚国家，是我国煤炭出口很重要的市场。”梁敦仕表示，“一带一路”战略实施有助于我国逐步形成“有进有出、大进大出”的煤炭进出口贸易格局。

进口煤炭如何通关

国际煤炭贸易市场划分及运输方式简介哈萨克斯坦煤炭怎样出海：

因煤炭在世界范围内分布比较广泛哈萨克斯坦煤炭怎样出海，而且运输成本较高哈萨克斯坦煤炭怎样出海，所以各国煤炭生产一般用于自身需求，全球煤炭贸易量相对于消费量来讲并不大。加上运输成本较高，国际煤炭贸易一般发生在邻近的国家之间。据国际能源署（IEA）最新统计，2008年，全球硬煤贸易量为9.38亿吨，较2007年增长1.3%。其中：海运煤炭贸易量为8.49亿吨， 较2006年增长2%。

1、 全球煤炭贸易市场划分

国际煤炭市场大致可分为两个区域市场：亚太市场和欧美大西洋市场。亚太煤炭市场的煤炭出口国家及地区主要有：澳大利亚、印度尼西亚、中国、俄罗斯、越南、朝鲜等哈萨克斯坦煤炭怎样出海；亚太煤炭市场的煤炭进口国家及地区有：日本、韩国、印度、中国台湾省、中国香港特别区、菲律宾、马来西亚等。欧美煤炭市场的煤炭出口国家及地区主要有：澳大利亚、南非、俄罗斯、波兰、美国、加拿大、哥伦比亚、委内瑞拉等；欧美煤炭市场的煤炭进口国家及地区主要有：英国、法国、德国、意大利、荷兰、比利时、丹麦、希腊等。

一般来讲，国际海运市场运费价格低，供应充足的时候国际煤炭销售市场区域性划分会

趋向模糊。影响煤炭贸易的因素，除哈萨克斯坦煤炭怎样出海了传统的供需关系外，还有可能是为了获得特定的煤种，保证国家能源安全等。

亚太地区是世界煤炭贸易的贸易量最大的地区，2007及2008年亚太地区的硬煤贸易量分别是4.66和4.84亿吨，分别占全球硬煤贸易量的50.3%和51.6%。澳大利亚最近多年是全球出口第一大国，其出口量占据全球煤炭出口量的30%左右，占亚太地区的出口量的50%左右。同时，由于运输距离的限制，因此出口相对比较稳定。比如，澳大利亚出口的80%是亚洲，而亚洲出口大国比如中国、印度尼西亚出口的80%以上是亚洲内部。所以，澳大利亚的煤炭价格可以作为国际上一个重要地区煤炭价格走势的一个风向标。

总的看来，国际市场煤炭供给逐步由单一走向分散化，各煤炭出口国竞争激烈，出口国家体系在近十年来发生了巨大变化。

世界前十大煤炭出口国为澳大利亚、印度尼西亚、俄罗斯、南非、中国、哥伦比亚、美国、越南、加拿大和波兰。

日本、韩国和中国台湾因为资源短缺，是全球最大的煤炭进口国和地区。西欧各国随着产量的萎缩，也成为世界上重要的煤炭进口区。

2、 国际煤炭贸易运输方式

国际贸易中，煤炭运输一般通过海上运输。煤炭可由两种远洋货船载运。一种是装运散货的干货船，另一种是既可运石油，也可运矿石、煤炭等散货的干湿散货兼运船，前者是煤炭海运的主体，后者因作业复杂（洗仓等），使用不经济现已较少使用。其中，半数吨位是6万吨级以下的船，1－3万吨级的小型船方便灵活，可被小型海港接纳，因此使用数量不少。使用最多的是6－8万吨级的中型船。远洋运煤的主要流向是：太平洋的主流是从澳大利亚东海岸流向日本、韩国、东南亚。从美国东部向西横渡太平洋流向东北亚和东南亚。从中国东海岸流向日、韩；大西洋的主流是从美国东海岸横渡大西洋流向欧洲；印度洋的主流是:由南非越印度洋向亚洲或由澳大利亚向西至欧洲。除此三大洋以外，波罗的海及欧洲北海岸有少量海运。

除海上贸易外，部分国际煤炭贸易也通过内陆边境贸易的方式。此类运输方式主要发生在北美大陆，欧洲大陆各国，前苏联各国之间。美国与加拿大之间主要通过五大湖然后经由铁路或公路运输到消费地。美国与墨西哥，欧洲各国，俄罗斯与乌克兰，哈萨克斯坦等国之间主要通过铁路运输。

（东北亚煤炭交易中心）

哈萨克斯坦不能算为内陆国，可以通过顿河运河通往黑海和地中海，石油出海口的。

是不是内陆国不是这么定的吧 按你这种说法 那任何一个国家往外修一条运河就都不会内陆国了

自古百度出高人，请问哪里可以查到哈萨克斯坦的煤炭出口关税，开采税之类的资料。

哈萨克斯坦经济发展与贸易部官方网站

出口关税开采税可以在工新部下属矿产能源委员会官网上参训 有相应政策。追加分数可以提供具体俄语文件。

哈萨克斯坦煤怎么通过海运运到浙江的？

陆海联运。肯定是知道哈是内陆国家。通过乌兹别克斯坦到中东，下海。

有两种可能，一种可能是水运直接过来的，哈萨克斯坦自有里海海港，里海虽然是海相湖，但是有伏尔加河河口，可以从伏尔加河往上再通过伏尔加顿河运河进入顿河水道，就可以到亚速海和黑海，然后从苏伊士运河过来就行了。

还有一种是从里海运到阿塞拜疆，有铁路到格鲁吉亚，然后进黑海。也就是土耳其说的中间走廊。

现在不知道走的哪一条路，走海路联运换两次船挺麻烦的，不过伏尔加顿河船闸也挺小，估计还是得在塞瓦斯托尔总装到大船上一次。

如果确定是从哈萨克斯坦买的煤，可能就是火车到伏尔加格勒，然后装船走运河到顿河，到过亚速海去到黑海的新罗西斯克港装大船回到中国。其实这样走一点也不划算，首先不知道哈国煤价，毕竟人家也是大国，若是煤是从中东部挖的，再运到俄罗斯，那运费就高了。

已经到货：

10月4日，在浙能舟山六横煤炭中转码头，卸煤机正在卸装从哈萨克斯坦进口的电煤，这是浙江省首次向哈萨克斯坦采购煤炭，为当前紧缺电煤的浙江省带来了“及时雨”。