奔驰e级夜间内饰图片（奔驰e级夜间内饰图片大全）
本文目录一览：
- 1、驭时而进丨奔驰新E级，颜值配置均升级，改款之后成“小S”？
- 2、内饰有所不同 新款奔驰E级轿跑车/敞篷轿跑车11月上市
- 3、内饰的这处设计再次引领全球 奔驰新E级让S级都刮目相看
- 4、奔驰E级新能源这款车的内饰如何？是你喜欢的吗？
- 5、奔驰E级（进口）这款车的内饰如何？是你喜欢的吗？
驭时而进丨奔驰新E级，颜值配置均升级，改款之后成“小S”？
奔驰E级作为奔驰中流砥柱的存在奔驰e级夜间内饰图片，一直饱受人们的关注。历经10代进化的奔驰E级，在全球实现奔驰e级夜间内饰图片了1400万的销量，一直是奔驰系列最畅销的车型。
此次中期改款的2021款奔驰新E级，变化可以说是非常之大的。在新车上市之前，许多人对这次改款褒贬不一。一部分人认为这次改款外观内饰都跟上奔驰e级夜间内饰图片了时代，豪华感一升再升，颇有“小S”的韵味，焕然一新；也有一部分人认为没那味儿奔驰e级夜间内饰图片了，从此以后再无E级。到底如何，小编本着眼见为实的态度，来到成都仁孚一探究竟。
锋眉皓目，S级颜值
2021款新E级最大的变化当然还是在外观之上，将新老款放在一起对比可以很明显的感受到新E级跟随时代步伐的全新气象。
此次改款新E级在灯光方面下足了功夫，远程几何多光束LED大灯采用全新“锋眉皓目”设计，十分具有辨识度。日间行车灯更是此次改款的一个大胆之处，L形LED日间行车灯勾勒出的“锋眉”造型个性十分独特，且更显年轻化。
在悬浮式LED光源点亮时，每盏头灯的84颗独立LED光源带来精细化的光束分布，提供近650米的照明范围，有效的提升了行车安全。尾灯方面更是向老大哥S级看齐，LED光源以点阵式排列，观赏性十足。
相比于老款车型，新E级整体造型上，依旧保持了一贯的优雅曲线姿态。面对在客户群体的不同，新E级依然也提供立标和运动轿车两种选择。在立标版的格栅造型方面，其舍弃了犀利运动的棱角，采用更加稳重大气的圆角设计，既不失风度也极富科技感。
运动版车型采用轿跑车风格，中网采用单幅镀铬饰条，更显运动动感之美。引擎盖上隆起的双棱线设计，加上AMG风格的前包围以及两侧的双幅风刃式进气格栅，整体造型运动气息十分浓厚，以往亲睐于老E级的豪华档次又被成熟稳重的风格劝退的年轻消费者们此次可以大胆考虑这款新E级了。
豪华舒适，配置升级
奔驰E级内饰的豪华感在同级市场一直是属于一枝独秀的存在，即便是同为BBA的宝马5系与奥迪A6L也是略逊一筹。新E级在内饰方面也是继承了以往的豪华档次感，打开车门就是熟悉的奔驰风格。
经典的环抱式曲线，熟悉的12.3英寸的双联屏科技感十足不用多说，唯一美中不足的是那块位于中控台下方的石英表被取消了，但有一说一，也确实没啥大用。不过新E级首创的感应式触控方向盘还是让小编眼前一亮。
在设计上，新E级的方向盘还采用了NAPPA真皮包裹，轿车采用“鸥翼式”三幅方向盘设计，运动轿车则采用“双翼式”运动方向盘设计。
功能方面，其在辐条上增加了电容式触摸开关，并在组合中增加了触敏感应器，两个传感器使汽车可以判断驾驶员的手是否在方向盘上。并且自动驾驶模式下还可提供一些转向支持。
新款E级车身数据5078*1860*1484mm，轴距3079mm。相比老款不仅在空间上更加充裕，并且配置方面，后风挡以及侧窗的电动遮阳帘搭配隐私玻璃，同时后排乘客也能自行调节氛围灯、座椅、多媒体等功能，隐秘感与舒适体验感更足。
科技升级，智能进化
新E级所搭载的MBUX智能人机交互系统采用英伟达Parker 128智能芯片，极大程度的减少了因画质过高而可能出现的卡顿、死机情况。其中，三维导航显示效果更加细腻逼真，地标性建筑精细的轮廓、路灯、车道标线，甚至河水流动皆能还原。此次新E级带来的视觉体验立体感将会更强。
在智能驾驶方面，新E级配备了L2.5级的智能驾驶辅助系统，整车在4个全景摄像头、双目立体摄像头的基础上，还增配了5颗毫米波雷达以及12个超声波传感器，最大探测距离可达500米，从而实现覆盖车身360度的无死角探测范围。
写在最后：
其实对于新E级此次中期改款这个名头小编还是想说两句的，一般中期改款是在外观的细节方面进行一些改动从而使得改款车型更加有辨识度。
而此次新E级的中期改款不仅仅在外观方面大幅动刀，在内饰和科技配置方面也是进行了大幅度的升级，所以这一次的中期改款小编认为是可以直接理解为更新换代了一次，可以说是诚意满满。
而对于新E级改的究竟怎样，还是要留给时间留给消费者们去评判，但就如同新E级的广告语所说，“复制自己，对时代，无益；于自己，无趣”，主动变革驭时而进，或许才是奔驰这么多年来长盛不衰的秘诀所在。
以上内容
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内饰有所不同 新款奔驰E级轿跑车/敞篷轿跑车11月上市
近日，我们从奔驰官方渠道获悉，新款梅赛德斯-奔驰E级轿跑车和E级敞篷轿跑车将于11月12日正式上市。新车采用了最新的家族式前脸设计，同时车内也做出了相应升级。
车头部分，根据此前发布的官图显示，新车依旧采用了新款的家族式前脸，LED大灯与点状式前进气格栅的搭配使整车看上去时尚运动。
外观方面，新车敞篷版车型依然采用的是软顶敞篷设计，同时在车门处搭配了一个镀铬装饰的拉手，虽然看起来不起眼，但是给整车侧面起到了画龙点睛的作用。车尾部分，新款梅赛德斯-奔驰E级采用了修长的LED尾灯造型，相信点亮后在夜晚的辨识度会更高。此外在后杠部分使用了黑色饰板与银色镀铬条的装饰，再搭配上尾部双边共两出的排气设计，让整车尾部看起来运动时尚。
内饰方面，新车在延续了新款E级车型的整体布局外，换装了全新按键布局的多功能方向盘，让尊贵与时尚融为一体。同时，搭配着控制面板的木纹点缀，让新款梅赛德斯-奔驰E级跑车充满了豪华感。
动力方面，新车将搭载2.0T四缸发动机高功率版本和低功率版本两种车型，同时还有一款3.0T直列六缸发动机车型，此外新车还将配备新的EQ Boost 48V微混动力系统。有关于新车的消息，我们会持续关注。
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内饰的这处设计再次引领全球 奔驰新E级让S级都刮目相看
作者：秦超
日内瓦车展因新冠肺炎取消，奔驰十几分钟的线上发布会也显得简单而仓促。而发布会中几代奔驰E级车主，与他们的奔驰E级一起走南闯北，快乐的生活，成为整场发布会最能唤起人们心中情怀的一幕。
第一代奔驰E级从1953年诞生，就注定了它的豪华身世。代号W120的第一代车型，也是奔驰首款全封闭车身的三厢车，并且还是奔驰首款采用承载式车身的车型，为舒适性和安全奠定了基础。而从1953年至今，奔驰E级已经经历了九代的车型的演变，并伴随一代代人走过67年的历史。想必拥有第一代车型的人，现在也已经进入鲐背之年。
奔驰之所以在中国家喻户晓，也是因为她进入中国很早，早在1985年，奔驰E级就进入了中国市场。当时的奔驰E级已经具备ABS防抱死系统、驾驶员侧气囊、电动门窗、中控门锁等配置，要知道那个年代，桑塔纳已经是当时的潮牌，而满大街的轿车更多是老上海、伏尔加这样的车型。
到2005年北京奔驰国产的首款车型，“四眼”奔驰E级也同样会让我们印象深刻。奔驰E级不仅带给世界人民欢乐，也给中国消费者带来很多美好回忆。尤其是近几年随着豪华品牌销量的不断增长，现在，奔驰E 级在我们身边越来越常见。
相比2016年推出的奔驰E级，酷似小号的奔驰S级。此次最新发布的奔驰E级，是时隔四年后，奔驰E级推出的中期改款车型，外观上也有了不小的改动，与S级有了显著的差异。
新奔驰E级前格栅采用了全新的点阵式设计，前大灯的变化也不小，与现在的家族式车灯设计更接近，车灯内的结构造型也变得更为复杂，更有设计感。更大尺寸的前进气口与轮圈，以及熏黑的外后视镜和车窗装饰条，都给新车带来了运动感。
尾部变化最大的地方则要数尾灯，修长的车灯设计则是像代号W212的第八代奔驰E级的经典尾灯致敬。同时独特的造型，又体现了新时代的创新。
内饰的设计变化并不大，但最抢眼的要数全新的方向盘，可以说再次引领了汽车界的新风潮。新的方向盘加入了钢琴烤漆装饰，并且全新的造型有着很强的运动感。方向盘的触控板采用电容传感技术，轻滑触控板，就能控制仪表盘和多媒体显示屏。
此次新E级的另一大亮点，是引入了全新的MBUX智能人机交互系统，支持更为智能的“读心语音助理”，以及“实景穿越导航”和动作识别能力的“智能感应助理”，带来集语音、触控和手势三位一体的人机交互系统。
另外，在科技配置上，还有一些新亮点。比如可以判断“鬼探头”的主动刹车系统，它的最大看点是，可以在车辆转弯时也可以避免碰撞。智能领航限距功能，可以根据实时交通信息，监测前方是否堵车，自动降低车速。全景影像图像更清晰，并且系统还能提醒车辆后方的横向交通，并施加辅助制动。
动力方面，此次公布的主要是海外车型的数据，E450将搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机，加入48V微混系统，最大功率362Ps，最大扭矩500Nm。E 350搭载2.0T直列四缸涡轮增压发动机+48V微混系统，最大功率259 Ps，峰值扭矩370 Nm。
时隔四年之后，奔驰E级的中期改款显得诚意十足，全新的外观设计几乎赶上了换代的感觉。同时，每次奔驰的新车发布，总能带给我们一些创新性的科技与设计。相信等到新奔驰E级引入国内，一定会给奥迪A6L和宝马5系带来不小的压力。（文章图片来源于梅赛德斯-奔驰官方及网络）
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奔驰E级新能源这款车的内饰如何？是你喜欢的吗？
奔驰E级PHEV是奔驰旗下的一款插电式混合动力车型。新车不仅继承奔驰e级夜间内饰图片了E级的诸多优势奔驰e级夜间内饰图片，而且在配置和动力方面都有着不错的表现。今天奔驰e级夜间内饰图片，我想向大家介绍这款奔驰E级PHEV。
奔驰E级新能源这款车外观
奔驰E级PHEV E 300 e L的外观设计风格与E级长轴燃油版基本一致，车头正面覆盖亮银色饰条。细节方面，奔驰E级PHEV E 300 e L车身标有插电式混合动力标识，如翼子板上的EQ Power，为车身增添了精致感。外观上，还是像奔驰E级，没有太大变化。中网的造型看起来比较大，里面的镀铬条材质也不错，看起来比其他家用品牌更高档。车身侧面，虽然线条不明显，但线条从车头一直延伸到车尾，这意味着它有点奔驰S级。
奔驰E级新能源内饰
在内饰方面，奔驰始终保持着豪华大气的风格。大气的中控台设计搭配木纹饰板，材料整体质感极佳。与此同时，大连屏设计也随之出现，并且还搭配了64色内饰氛围灯，体现出不错的豪华感。配置方面，奔驰E级PHEV E 300 e L配备了ECO、安全带松开提醒、运动、疲劳驾驶提醒、儿童座椅接口、前碰撞预警、主动刹车、胎压显示、主副驾驶座椅安全气囊、前排侧气囊、定速巡航、自动驻车、AUTOHOLD、上坡辅助(HAC)、分段式全景天窗、发动机电子防盗，奔驰E级PHEV的内饰，豪华氛围相当浓厚。虽然它改变了动力系统，但它是一辆豪华车，所以不要怀疑它的豪华感。
奔驰E级新能源动力
奔驰E级新能源动力方面，发动机采用2.0T四缸发动机，最大马力211Ps，最大功率155kW，最大扭矩350n·m；电机总马力122匹，电机总功率90kW，MIIT续航里程50公里。油耗方面，由于该车采用插电式混合动力系统，工信部百公里油耗为2.1L。
奔驰E级（进口）这款车的内饰如何？是你喜欢的吗？
奔驰E级（进口）这款车的内饰很好，是我喜欢的。
我是E300L豪华版的车主，这车就是我买来居家代步的，说一些我对这车的感觉吧。
选E级的理由：就像小时候看到施瓦辛格骑哈雷一样，男孩子心中总有梦想，路上只要是一台太子车，即使是日本车很多路人也直言是哈雷摩托，哈雷和奔驰一样在人们的心中刻画的太深了，已经传了几代人。
选型号：看经济情况，反正都是强制办理贷款的，最终差价没多少，顶配320L增加的基本是老板功能和V6发动机，但是价格贵了十几万。我是居家用就没选那么高就选了低一级的顶配。
选车标和颜色：当你第一面见到E级的时候发现大标才是最好看的，立标老土，太成熟，但买车动不动就是4-5年以上，且不说现在，等你开几年人的性格也随着变了，到时候自然觉得立标才是最耐看的，常见群里大标的车主后悔没有选立标，没有选装柏林，后期拆拆装装折腾。加上以往港片里奔驰车出现在屏幕上，都是一台台立标冲向你的屏幕停在你的面前，所以某些男孩就许下了心愿。这就跟爱摩托车的男人心中有一台哈雷一样，标是一种情怀。当然立标建议选择深色，钙蓝色既年轻又沉稳大气。每天一个奔驰的立标在你开车的时候无时不刻的提醒你，你已经过了30岁了，要学会沉稳，不要路怒，改变下心态。
动力：我一般很少深踩油门，堵车时候我会踩一踩让车“通通气少积碳”，E300L是高功率的，加上运动+模式，动力非常自如，当你想要动力的时候轻点一下没有任何延迟就给你来一劲，这点是我以前开DSG（大傻瓜）所没有的。
操控：同级别BBA里面，选择这车就不要想操控，它可能是为老板设计的，当你转完一个低速弯再回正的时候，它像船一样会左右晃一下，软绵绵的。宝马的转向很精准，比大众精准的多，比奔驰更精准。奔驰在小区里钻缝缝车身感不好，以前钻缝缝开别的车即使速度快一点也是很有信心的过去了，但是奔驰…他可能给你晃两下…路面轻微不平或者碎石是完全过滤掉的，但是一旦有坑，它的避震响的又比其他车更夸张。
内饰：买这个车之前是看中XT5和GLC，朋友的建议是XT5里没什么按键，总觉得内在不足，而且销售爱理不理，朋友说建X车行属于国企，我想想就算了。后来去看GLC，一进店就感觉两个品牌是天差地别的，递名片上咖啡，销售主动介绍自己，穿的西装笔挺给人的感觉就是经过严格培训的，不像凯迪拉克几个销售围在一起聊天也没个人过来。看了看手册和实车，准备试驾，销售去拿钥匙的时候我就不小心坐进展厅的E级里了，关上门的时候我就知道GLC简直是低好几个档次，这才是我想要的奔驰，它的内饰把我整个人环绕包住，不管你的眼神看到哪里都是一种美妙的感觉。然后直接跟销售说我要试驾E级。走出大厅见到从后面的停车场开出一台E320L，我坐进去就下决心了，这氛围灯和音响把我照的受不了。
这就是我对奔驰E300L豪华版的评价。
