亚洲龙是不锈钢还是塑料（亚洲龙材质）

本文目录一览：

• 1、亚洲龙轮眉是塑料的吗
• 2、都市白领通勤该怎么选？亚洲龙到底怎么样？
• 3、请问：丰田亚洲龙到底咋样？
• 4、亚洲龙门板是硬塑料吗
• 5、亚洲龙前脸的软塑料带能去吗
• 6、这辆亚洲龙与凯美瑞和雷克萨斯ES有何区别，拆开底盘一起看看

亚洲龙轮眉是塑料的吗

亚洲龙轮眉是塑料的。

能单独更换的，轮眉都是后安装的。所以这个东西支持单独更换。价格还可以。亚洲龙无论气场还是样式都自带商务范，梯形的前进气格栅搭配三眼大灯车头的整体在前面看上去很宽，能呈现出一种尊贵、时尚的霸气的感觉。亚洲龙的前进气格栅占据了前脸的很大一部分，亮银色的镀铬装饰为黑色的车身增加了不错的亮点，在外观上平时也挺吸引路人的眼球的。

都市白领通勤该怎么选？亚洲龙到底怎么样？

亚洲龙依旧是优雅的外观造型，宽C柱的传统得以延续，百度下车轮设计看起来非常打滑。在整车尾部的设计上，这款车型塑造了运动的姿态，新车的LED灯源更加时下流行。

请问：丰田亚洲龙到底咋样？

丰田亚洲龙是一款新近出现的中型轿车，这是一汽丰田在继锐志车型在2017年退市之后推出的又一款中型轿车，这款轿车引进至北美市场，属于是首次出现在中国汽车市场的全新车型，目前该车型的市场热度非常高，由于使用了全新的外观设计，车辆颜值看起来相当的稳重漂亮，因此受到了消费者格外关注该车型，在底盘，发动机，变速箱三大件方面与丰田凯美瑞属于是相同的底子，整体的可靠性和稳定性表现相当出色。由于亚洲龙的车型定位属于是B+级车型，车型定价太高，目前市场的口碑不错，但是销量并没有完全爆发出来。

在外观设计方面，丰田亚洲龙采用的全新的设计标准，这款造型与北美原产地的车型外观十分相似，它的整体尺寸比较突出，车身长度为4975mm，轴距尺寸是2870毫米，整体外观看起来显得十分霸气，由于年轻化的设计风格，再加上车头大嘴式的进气格栅造型，让整个车身非常具备年轻化的元素。由于该车型出自丰田最新的TNGA构架，因此在设计方面十分强调科技化的表现，整体的车型印象显得更加年轻动感。

在内饰设计方面，亚洲龙也是采用了全新的内饰设计风格，跟以往丰田一向注重物理化案件，追求家用型车辆的实用性不同的是，它在整个中控方面，采用了非常简洁的设计思路，并且体现出了浓厚的商务感和氛围。车内使用了大量的软塑和真皮材料，触感方面非常出色具备比较强的豪华质感。舒适性和科技化配置非常丰富，使用者能够有更方便的操作体验。后排空间十分宽敞，乘坐者能够有更充足的乘坐空间，整体的乘坐质感比较舒适。

在动力方面，亚洲龙搭载的是2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，匹配的是CVT和8速手自一体变速箱。该车型也出现了丰田最引以为傲的混动版本，该版本也吸引了相当多的消费者的关注，整体来讲，这两款动力系统的表现水准不一。2.0L加速性表现较弱，但是基本上能够满足家庭用车的日常需求，2.5L和混动版本的整体动力输出效果非常突出，在同级别车型中也有着不错的优势。

综上所述，丰田亚洲龙虽然是一款全新出现的车型，但是基于品牌的影响力和车型的自身综合产品力，让这款车型目前具备较高的市场热度，整体的车辆表现相当不错，是一款非常值得考虑的车型。

亚洲龙门板是硬塑料吗

不是。

中国消费者对于TNGA亚洲龙是不锈钢还是塑料的认可度越来越高亚洲龙是不锈钢还是塑料，它所带来亚洲龙是不锈钢还是塑料的科技感和豪华感也让一汽丰田在品牌层面有了较大的提升。随着国内轿车市场的进一步回暖亚洲龙是不锈钢还是塑料，作为TNGA旗舰的亚洲龙也迎来了大好机遇。以科技和豪华领先的亚洲龙，在B级车市场中也成为了一款越级标杆的存在，多种动力以及丰富的配置选择，亚洲龙荣膺CCTV2020“年度最佳轿车”也是必然的结果。

另外值得一提的是，命名方式与亚洲龙一脉相承的亚洲狮，整体设计全面向旗舰车型亚洲龙看齐，同样具备TNGA架构所带来的设计、驾控、生产等方面的优势，豪华质感、外加均衡的各项性能，让它获称“更便宜的亚洲龙Mini”，在15万这个价格区间，同样具备十足的竞争力。

亚洲龙前脸的软塑料带能去吗

可以。

亚洲龙保险杠是塑料材质。轿车亚洲龙是不锈钢还是塑料的前后保险杠都是塑料制成的亚洲龙是不锈钢还是塑料，称为塑料保险杠。一般汽车的塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成。

这辆亚洲龙与凯美瑞和雷克萨斯ES有何区别，拆开底盘一起看看

很多人想知道亚洲龙，与我们之前拆过的凯美瑞和雷克萨斯ES在底盘方面有什么区别。今天我们就来聊聊这个话题。

底盘

平

底盘与我们之前拆过的雷克萨斯ES和丰田凯美瑞一样，都装有大面积的发动机护板及两侧护板，TNGA底盘的平整度相当不错。

不过与雷克萨斯ES相比，亚洲龙和凯美瑞的两侧护板是塑料材质，而ES是更高级的纤维材质。

由于底盘护板齐全，所以管线都隐藏得很好。排气隔热也十分到位，很完整没有缺失。

从我们拆过这么多车来看，丰田的前防倾杆螺栓生锈是个老问题。不过，亚洲龙却没有生锈，因为它和雷克萨斯ES一样，使用塑料螺栓帽来预防生锈，甚至比ES还更完善，上下都有，凯美瑞就没有这样的待遇，只能眼睁睁的看着螺栓生锈。

前悬架

麦弗逊

从前副车架的结构看，这辆亚洲龙与凯美瑞、ES的前副车架一模一样，都是全框式结构。

三款车的前悬结构也完全相同，都是麦弗逊式，下摆臂都是双层冲压钢板，结构样式也完全一样。前轮转向节是铸铁材质，整个前悬架看不到任何铝合金的踪影。

后悬架

三横一纵

这辆亚洲龙的后副车架同样与凯美瑞、ES一样，都是全框式结构。不过，同样是2.0L自吸发动机，之前拆过的那辆ES是单边排气，而这辆亚洲龙则改成了双边排气。

这三款车的后悬结构也完全相同，都是常见的“三横一纵”多连杆悬架，由一根单层冲压钢板下摆臂、一根下控制臂、一根上控制以及一根纵向刀臂组成。整个后悬没有任何铝合金部件，和大众基本是一个水准。

总结

看似亚洲龙更值一些

之前我们拆雷克萨斯ES时，曾经说过在丰田TNGA体系下，ES与凯美瑞的通用配件达到70%，如果算上这辆亚洲龙的话，那么三辆车几乎可以说是一个“娘胎”里出来的。

但从用料细节上，还是能看得出来产品定位上的细微区别。比如，底盘护板材质方面，显然雷克萨斯ES要高于亚洲龙和凯美瑞；在防锈方面，雷克萨斯ES与亚洲龙一样，级别都要更高一些，就连爱生锈的防倾杆螺栓都用了塑料帽保护，显然要比“全裸”的凯美瑞强一些。

结合底盘调校风格，显然这辆丰田亚洲龙可以看作是国产雷克萨斯ES的先导版或预览版，从性价比来看，显然亚洲龙要更值一些。关于这辆车的内饰品质以及车内甲醛释放量如何？请继续关注后续的拆车内容。本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。

2019款丰田亚洲龙?底盘评分