奔驰的乌尼莫克是什么意思（乌尼莫克是奔驰吗）
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原版乌尼莫克通用卡车 出厂就被戴姆勒-奔驰盯上的车型
说过奔驰的乌尼莫克是什么意思了平茨高尔，聊过了哈夫林格，按照顺序咱们今天说说乌尼莫克，为什么按照这个顺序我想大家看到车就能明白了。虽然戴姆勒-奔驰公司在1950年就收购了Unimog的所有权，但是截至到1953年这种卡车才开始装配梅赛德斯-奔驰的星型标志。
看到这个造型大家是不是很眼熟，和哈夫林格及平茨高尔是不是非常神似，如果说1959年生产的哈夫林格借鉴了这款乌尼莫克我觉得没问题，个头小、尖嘴巴、四轮驱动、越野性强，是它是它就是它。
这款车最早不属于梅赛德斯·奔驰，而是由一位鲜为人知的设计师Albert Frederick设计的。1947年奔驰的乌尼莫克是什么意思他准备设计一款通用卡车，这款车要兼顾轻型卡车的灵活和牵引车的大马力，而最初的乌尼莫克是由格平根公司生产，截止到1950年生产了600辆这种卡车。
最初这款车被命名为“Universal Vehicle”或“ Unimog”即乌尼莫克，车辆搭载奔驰25马力柴油发动机，搭配6挡变速箱。由于是使用奔驰发动机的新车型，所以一经面试就受到了奔驰公司高层人士的密切关注，当确认车辆的品质后于1950年收购了乌尼莫克的所有权。
1951年，车辆生产改由加格瑙（Gaggenau）的一家工厂进行，并改名为Unimog GmbH，可是直到1953年这款卡车才开始配备奔驰的星型标志。而到1956年原公司的牛头徽标才不出现在引擎盖上。
在经过Ressper工程师对车辆进行重新设计后，乌尼莫克生产出了第一辆自重1吨的全驱卡车，这款车被命名为乌尼莫克401或U25。新车搭载了25马力4缸柴油发动机。
车辆轴距为1720毫米，前后车轴均配备了弹簧悬架，可切换为前轮驱动或全轮驱动。发动机前置在驾驶室内，驾驶室内设有不可调节的转向柱，三幅式星型方向盘，圆头直把手动挡把，传统手握制动器。
原厂车辆驾驶室为敞篷模式，分体式前风挡玻璃安装在可以向前翻倒的金属支架上，前保险杠直接安装车架延长部分上，正面撞击力由整个车架承担，驾驶室蹬车杆为前轮挡泥板后部延长出的金属杆。
车身采用木制板材制作，由于轴距过短老式大鼻子油箱只能安装在驾驶室下方。车轮采用粗大人字纹越野轮胎，这款车在公路上时速可达60km。乌尼莫克402为长轴距版，但轴距也只有2120毫米。
乌尼莫克从1953年开始批量生产带封闭式驾驶室的卡车，同时也在这时涌现出了很多奇葩车型，如这款如整个车身全部密封的箱式卡车，加高的进气管表明了该车的用途。
之后奔驰的设计师们开始放弃乌尼莫克传统的棱角分明设计，在驾驶室上应用更多的弧线，前风挡玻璃与引擎盖的夹角消失，一体式子弹头设计开始出现，车头两侧大灯被设计成向前突出式，这种车型在当时被人们戏称为“ Froschauge”青蛙的眼睛。
1956年，乌尼莫克新车均安装了30/32马力的新款发动机，动能更强，但是也逐渐与原来的乌尼莫克越来越不同。不过也许正是因为这样，斯太尔普奇公司在1959年开始在奥地利生产哈夫林格，继承老乌尼莫克的风格。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
通过性堪比坦克？乌尼莫克诞生史，最强越野特种车之路
"乌尼莫克（Unimog）"这四个字对于许多人来说都比较陌生，但在越野爱好者看来，乌尼莫克简直是"神一般的存在"。下面就来简单说说这款传奇德系越野特种车型的历史。
1902年，有一位叫阿尔伯特·弗里德里希（Albert Friedrich）的男孩出生于德国慕尼黑的一个普通农家。少年时期的弗里德里希会帮家里干些农活，而在毕业后，他前往了巴伐利亚发动机制造厂（现BMW宝马汽车的前身），在著名引擎设计师马克斯·弗雷泽（Max Friz）的手下做学徒工。
由于弗里德里希天资聪颖，他也一同参与了风冷式飞机发动机与多缸汽车发动机的研发，并且顺利量产。
1933年，刚过而立的弗里德里希选择跳槽到了戴姆勒-奔驰公司，而凭借着其超强的个人能力，弗里德里希没过多久就晋升为总工程师以及技术总监，主导制造喷气式飞机发动机。
1939年9月1日，二战全面爆发，之后，德国战败。作为战败国，德国受到诸多制约，弗里德里希也被迫离开戴姆勒-奔驰公司。
1945年，弗里德里希与他的好友海因里希·罗斯勒重聚，共同创立了一家农机公司，专门开发新型的农业特种车辆。
从海因里希绘制的底盘设计图中我们可以大致看到，这台农用车不仅需要坚固的车架，还需要额外增设前后的取力器输出轴，以使得车辆能够外接更多的农用设备。此外，车辆当然会采用四轮驱动的形式，并采用螺旋弹簧减震车桥，增加悬架自由度，从而提高车辆的通过性以及脱困性。
一年后的1946年，第一台乌尼莫克（Unimog）概念车诞生，该车还采用了一台M136直列四缸汽油发动机，排量为1.7L。而车辆"乌尼莫克（Unimog）"的名字来源于德语"Universal Motor Ger?t"，意思是"泛用自走机具"。
图为2005年复原的乌尼莫克原型机U6
由于汽油发动机的扭矩输出相对较弱，乌尼莫克还在等待更合适的柴油发动机。于是到了1947年底，乌尼莫克全系正式搭载采用博世喷油嘴的戴姆勒-奔驰OM636柴油发动机，这台发动机的最大功率为25Ps。
1948年，乌尼莫克概念车正式在德国的法兰克福农业展览会上亮相，并收获初期150个订单。
1950年，戴姆勒-奔驰正式收购并接管乌尼莫克的项目，并在1953年增加了奔驰的三叉星辉标志。在解决了产能问题之后，奔驰发现，这款定位于农用车辆的乌尼莫克也同样适用于更加商用的运输、牵引以及野外作业用途。
1955年，乌尼莫克404系列亮相，这款越野型运输卡车，也是乌尼莫克系列第一次"农转商"的案例。
图为乌尼莫克404S军车
图为乌尼莫克425系列（U1300）
1974年，乌尼莫克推出了425系列，435军用系列于1975年推出，可以看到车厢整体变得更加高大以及硬朗，这样的造型设计也几乎一直保持至今，车辆的轴距也进行了进一步的拉长，分别为3.25米、3.7米、3.85米。
图为乌尼莫克轻型421系列（U600）
此外，还有造型更加轻巧的乌尼莫克轻型系列。在1976年后，乌尼莫克车系的命名逐渐规范，以字母"U"作为开头，基本秉持数字越大，型号越大的原则。
图为乌尼莫克U500
图为乌尼莫克U5000越野车
这样一款"德国制造"的特种车辆，确实有其独特的魅力，那么屏幕前的各位对于乌尼莫克又是怎么看的呢？
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乌尼莫克这辆车怎么样？优点是什么？
乌尼莫克这台车在我们日常生活中见到的次数不是很多，但是想必都有所耳闻吧。乌尼莫克是一种越野车，而早期的乌尼莫克类似一台小型的万用卡车，它的设计初衷就是为了能通过那些普通的车辆难以行进的路面，并且具有通过能力的同时也要能装载更多的货物。
乌尼莫克被称为“越野之王”，同时这台车的尺寸也非常的庞大，它的长宽高分别为5150mm*2300mm*2900mm，而它的轴距更是来到了3000mm，如此庞大的“巨兽”是可以合法上路的，因为长度不到六米，可以悬挂蓝色牌照。
老款的乌尼莫克搭载着一台排量为4.8升的奔驰OM924四缸发动机，仅有218马力，而新款的乌尼莫克搭载了更先进环保的BlueTec6发动机，型号为OM934LA，虽然只有四个缸，但是排量来到了5.2升，最大输出231匹马力，相比之前的发动机，新款的发动机的污染量排放可以更低，而且符合欧六排放标准。为了保证越野操控性，乌尼莫克将发动机从前置安装改动成中置布局，如此一来车辆载荷分布会更加均匀，提高车辆的操作性。
最主要的内容来了，乌尼莫克为什么被称为越野之王。这台车的越野性能可以说是武装到了牙齿，它的底盘，门式桥、全轮驱动、差速锁、自动充放气功能、高离地间隙等等都是为了他有着超高的越野性能所存在的。乌尼莫克的车架拥有很强的承受扭曲应变能力，保持了较高的离地间隙的同时，还可以降低车辆重心。而且它还拥有42°的接近角，46°的离去角，有这么恐怖的数据离不开这辆车超短的前、后悬的设计，而这一设计的核心就是乌尼莫克拥有门式桥，门式桥可以使车辆在不改变轮胎尺寸的情况下拥有更高的离地间隙，使车辆的通过性变得更高。
乌尼莫克的四条轮胎配备的是数据为405/70R20的邓禄普轮胎，超大颗粒更适合在非铺装路面行驶。而且每条轮胎都搭载自动充放气技术，根据不同的路况可以选择不同的模式来进行胎压的调整，也可以手动调节胎压以便于通过更为复杂的路况。而制动系统与民用卡车一样，气压制动系统，盘刹，后桥带断气刹。不过在一些细节上乌尼莫克的气刹系统配置还是高一些，如制动压力达到了18bar，普通卡车在10bar左右。
乌尼莫克这么强，价格也是居高不下，售价来到了二百万，由于其强大的越野性能，还是有不少的爱好者为他的性能买单的。
“乌尼莫克”是什么车？
乌尼莫克是一种越野车。
在设计之初并非汽车。设计者在赋予它的使命单纯而善良。
由于二战后德国一切的物资都短缺，为改善人们的生活急需一种万能的农用车。这种想法最早由奔驰的两名工程师在1945年提出。并设计出草图、提出了完整的设计理念。Unimog这个名字来源于德语“Universal Motor Geraumlt”,意思是“泛用自走机具”。
初期乌尼莫克的设计是一台小型万用卡车，整车的体积不大，但有千变万化的用途，可以代替拖拉机在农地使用也可以在马路上使用，可以牵引比自己重10倍货物大平板车，这时的乌尼莫克看起来更像一辆拖拉机。
