实测埃安超级快充体验6（埃安s快充多长时间）
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“超级快充电池”有望量产，埃安电动车将率先搭载测试
近日，广汽新能源在电池技术领域取得全新进展，宣布将于今年底将石墨烯电池量产研发推向实车，并在广新埃安电动车中率先搭载进行测试。
石墨烯材料因具备超轻、超高强度、超强导电性等特性，被认为是提高电池充电速度、推动动力电池技术进步的重要技术。广汽集团经过6年研发已掌握具有自主知识产权的三维结构石墨烯（3DG）材料的制备和应用技术，并于2019年11月正式对外公布自主研发的基于三维结构石墨烯（3DG）材料的“超级快充电池”。
而最近，广汽新能源宣布其“超级快充电池”已经完成电芯、模组、电池包样件的测试工作，并搭载整车进行了装车大功率充电测试，电池寿命和安全性均已达到使用标准。据称，“超级快充电池”仅需8分钟就可以将电池充电至85%，充电时间与传统燃油车的加油时间相当。
如果石墨烯基“超级快充电池”可在量产车中顺利实现应用，将进一步解决纯电动车型最后的“痛点”，带来颠覆性的使用体验。
除了电池领域的应用，石墨烯在复合材料、热管理、电子信息等领域也有极大的发展空间。未来，广汽还将依托全球研发网，进一步推动相关技术研发，促进石墨烯材料在轻量化车身、能源技术、智能汽车等领域的应用，打造科技领先、性能卓越的智能纯电动车。（撰文/小魔）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
广汽埃安发布超充技术 充电5分钟续航200km
近日实测埃安超级快充体验6，广汽埃安正式发布了超倍速电池技术并展示了其A480超级充电桩，其中超倍速电池实测埃安超级快充体验6的电压可达880V，最高充电功率为480kW。在其配套实测埃安超级快充体验6的A480超级充电桩上，可实现充电5分钟续航里程增加200km。
随着新能源汽车续航里程实测埃安超级快充体验6的增加，加快充电效率已经成为了众多新能源车主的迫切需求，为此广汽埃安率先提出了超倍速电池技术。
超倍速电池技术
该技术在电池的正负极材料、电解液、隔膜、导电剂等多项关键部分进行了创新，从而加速了电池内锂离子的迁移和嵌入过程，提高了导电能力，以实现更快的充电速度。广汽埃安的超倍速电池技术采用了高孔隙涂覆陶瓷隔膜、软碳/硬碳/石墨烯包裹改性技术等等，提升导电能力的同时，也保证了电池的稳定性。该技术让电池最高工作电压达到了880V，最大充电功率达到了480kW。
据官方透露，在今年9月份该技术就将率先在广汽埃安AION V车型配备，该车将推出3C 500km和6C 500km两个版本。如此大的充电功率也没有对电池使用寿命造成过多影响，官方表示“车辆电池的常温6C快充循环可达100万公里”。
A480超级充电桩
与超倍速电池技术相配套的A480超级充电桩也随之发布，其名称中A代表的就是埃安，而480则表示该充电桩最大充电功率可达480kW。该充电桩在6C高倍率快充下可实现0%-80%电量充电时间8分钟，30%-80%电量充电时间5分钟。
广汽埃安A480超级充电桩使用了轻量化液冷线缆，其液冷降温技术有效降低了在大电流充电时桩体的温度，其峰值电压可达1000V，最大电流可达500A 。同时，充电桩还提供多维度主动安全防护，防止过流过充保护。
未来广汽埃安会采用1拖N的形式建设充电站，即一个A480超级充电桩加N个快充桩的形式。这种模式可以保证多车同时进行充电，并且充电网络还能接通电网调度网络，实现柔性充电，有效利用电网资源。广汽埃安计划在2025年建成超级充电站2000站，覆盖300个城市，打通北京到广州等多条线路的充电网络。
补能界的天花板 易车带你体验埃安超级充换电中心
小区有没有充电桩？今天排队充电实测埃安超级快充体验6了吗？就问实测埃安超级快充体验6你出远门怕不怕？这可能是大批新能源车主最常遇见实测埃安超级快充体验6的灵魂三问。决定用车体验的除了车本身之外还有补能体系，绝大多数车主家里不具备安装充电桩的条件，而充电桩的建设、更新速度又赶不上车辆增长速度，区位分布也不均匀，再加上充电功率低下，使用时间成本非常高，充电难成为了新能源车主后期最大的问题。
前不久埃安打造了自家的超级充换电中心，集充换、超快、自动、零碳四大特点于一身。
埃安超级充换电中心实现了资源的集中整合，充换电一体，用户可以根据自身需求灵活选择，在充和换上都有了大幅度提升。A480超充桩最高的充电功率可以达到480kW，充电5分钟续航超200km实测埃安超级快充体验6；换电部分采用螺栓式快换结构，寿命可以达到8000次，单次换电时间仅仅需要2.5min。
电动化和自动化是两条并行的路线，所以在充/换电上理应有所应用。面向未来无人驾驶，埃安也推出的中国首个自动充换电系统AION Robot Charger，可以基于柔性运动控制、车机辅助导向、视觉双重定位，无感启动，实现全自动无人泊车和无人充换电，让补能更自由。
实现清洁能源闭环最后一个环节就是能量来源和储存，针对这两个问题埃安安智能生态工厂已建成年发电量1677万度的光伏发电系统，可满足埃安智能生态工厂满负荷生产15%的用电量。
在智能生态工厂内，利用退役电池建设了储能系统，可以最大化利用退役电池，实现全寿命综合应用，目前在智能生态工厂内已经配备2000kW/1000kWh储能系统及100kW/300kWh梯次利用储能系统。
为了解决充电难问题，埃安在4月21日正式发起了“超充之都”计划，该计划率先在广州实施。
超充站采用网格化建设，无差别覆盖，埃安计划2025年在广州建成1000座超充站，实现1.5km半径覆盖，密度已经超过了加油站，预计2025将在全国300个城市实现地级市全覆盖，通过高密度的建设解决充电远、充电难的问题。
高密度的充电站解决了数量问题，想要提高效率充电速度更重要，为了提高充电速度，引入了A480超充桩，最高充电功率480kW,在车端有900V高压平台和6C超充能力，在二者的加持下最高5分钟补能300km。
高速充电固然好，但还是要落到实地，为了验证这一技术，我们实地体验了埃安超级充换电中心。
超充和普通快充除了充电速度之外使用上最大的区别就是充电线采用了液冷技术，充电线更细，重量更轻，对于女性用户来说轻松不少，埃安的超充和普通快充长相比较接近，用户可以通过手机小程序或者APP区分。
充电前
充电后
本次体验使用的车型是AION V Plus,充电前电量为38%，表显续航里程为189km ，实际充电5分钟后电量为84%，表显续航里程为422km。短短5分钟充电，续航增加233km，如果按照单日40km通勤，足够每周5天工作日使用。
高密度充电站布局出行不再需要刻意规划行程，随时随地补能，同时480kW的充电功率只需要一杯咖啡的时间，相比之下最普通的60Kw公共充电桩则需要2-3倍的时间。
此外埃安的品牌自建充电桩可以绑定车辆，使用时插枪自动充电、扣费一气呵成，再也不用进行扫码、支付等繁琐的环节，使用起来要更方便。
假如一年行驶2万公里，按照电耗15kWh/100km，需要充电3000kWh,以国家电网充电桩1.6元/kWh的价格计算，需要4800元，而埃安的品牌自建站全免费，合建站费用减半，可以为车主节省一大笔开销。
我们可以畅想一下，到了2025年埃安在全国300个城市实现地级市全覆盖，那时旗下车型的出行范围会极大扩展拓展，让纯电动车主可以获得和燃油车一样的使用体验，未来埃安用户的专属充电桩数量越来越多，充电速度越来越快，使用方便的同时还能节省大笔电费支出，总结而言就是多、快、好、省。
埃安超级充换电中心发布、超充之都计划的展开，完善补能体系，用高密度超充站和高速充电的方式解决了补能问题，提升用户体验。
这也间接促进新能源车型推广，助力国家实现“两碳”目标。打造补能体系示范样本，形成标准模式推广普及。建立超充产业化标准，促进超充技术产业发展成熟，进而推动新能源汽车的加速普及。
埃安一直深耕技术，致力于解决新能源车安全、充电和续航三大痛点，并且取得了很大突破，在4月26日中央广播电视总台主办、CCTV财经节目中心特别策划的第二届《中国年度汽车风云盛典》获得了首个“动力电池科技奖”。
在未来拥有完善的补能体系将会成为用户选择品牌的重要考量因素。核心区位建设超充站的土地资源也会越来越稀缺，“超充之都”是新能源背景下的大势所趋，埃安是第一个实现多行业整合资源、大规模铺设超充的引领者，这些都将为埃安增添更强的竞争力。
