湖南省煤炭运输新闻图片（湖南省煤炭公司）

本文目录一览：

• 1、煤炭集装箱化运输是模式创新还是昙花一现？
• 2、山煤国际以后前景？山煤国际为何股价不涨？山煤国际最新新闻是利空还是利好？
• 3、运输煤炭
• 4、现在煤炭运输行业怎样
• 5、煤炭运输的特点??
• 6、山煤国际为什么涨不上去？山煤国际 未来业绩不可捉摸？巨潮资讯网山煤国际600546？

煤炭集装箱化运输是模式创新还是昙花一现？

（本文经编辑修改后以《煤炭集运的宿命》为题发表在《中国船检》2012年第11期，责任编辑崔燕） 徐剑华 近来，我们注意到这样一则新闻报道，煤炭集装箱越来越受到煤炭运输企业的重视。从一开始万州港口集团作为第一个吃螃蟹的人，散煤采用集装箱运输方式。到近日舟山最大的航运企业德勤集团正筹备将自有运力投入到煤炭集装箱化运输领域，计划开辟天津至宁波镇海的航线，并与几家企业已经达成了初步的合作意向。誉之者称为“集装箱煤炭运输开辟运输新模式”。那么，这种运输模式将对未来的市场带来怎样的影响？煤炭集装箱化运输究竟是否具有优势？从收益回报方面考虑，这种运输方式是否具有可持续性？ 让我们先看一下废纸集装箱化运输的历程。许多年以来，跨太平洋航线上的东向和西向货流量一直呈现不平衡状况。尤其从2001年中国加入世界贸易组织以来，中国成为世界工厂，远东（主要是中国）至北美（主要是美国）的货运量远远超过相反方向的货运量。由此造成散落在美国各地的大量进口集装箱只能空箱返回中国和远东。众所周知，空箱运输不产生运费收入，其成本由集装箱航运公司自己承担。为此，集装箱船公司在美国加强揽货，导致废纸、废棉、废铜烂铁甚至瓶装矿泉水进入船公司的视野而一时身价百倍、登堂入“箱”、漂洋过海运往远东地区。 然而，到2010年，这种状况戛然而止。整个北美大陆从连续多年的“满地找货”变成“满地找箱”。笔者以为，造成2010年以来北美大陆货箱紧缺的主要原因包括但不限于以下几点。ü 奥巴马政府促进美国本土制造业和刺激出口政策使美国出口产品大幅度增加；ü 美国经济复苏乏力，居民减缩家庭开支，消费不振，进口下降；ü 中国劳动力成本和土地价格连续上涨，制造业竞争优势下降，许多跨国公司“逃离中国”，其中一部分甚至逃离远东，迁回美国本土、墨西哥和拉丁美洲，导致远东至北美货源减少；ü 中国和亚洲地区中产阶层日渐庞大，对于来自欧美发达国家的消费品和奢侈品的需求上升，导致北美对远东地区的出口强劲增长；ü 人民币对美元比价的不断上涨，提升了美国货的出口竞争力。 空集装箱的严重紧缺使船公司对货物价值越来越挑剔，前面所说的那些废品再也找不到可用的集装箱了，其中很大一部分废品只能就地回收，就地加工。这些价格低廉的货物根本承受不了集装箱运输的正常运价，“废品集装箱化”运输模式其兴也勃，其亡也忽。 从废品等低价值货物集装箱化运输模式的变迁，我们可以发现，只有当返程货源严重紧缺的时候，集装箱船公司才有兴趣来运这些低价值货物。从这些货物运费上赚回一些燃油成本，这本身就是一种聊胜于无的无奈之举。一旦市场发生变化，返程货源充沛，承运人就会毫不犹豫地首先抛弃这些低价货。 以德勤集团计划开辟的天津至宁波镇海的煤炭集装箱化航线来说，以下几个问题很值得探讨。首先，天津至宁波的煤炭航程是正向航程还是反向航程？宁波至天津所装的集装箱是空箱还是实箱？如果是实箱，运价足以补偿煤炭运价的不足吗？如果是空箱，单靠单程煤炭的运价足以补偿往返航次的成本开支且有利润可得吗？也许，这些问题在德勤集团规划这条航线时早已经过详细的调研和精密的计算，但愿笔者不过是杞人忧天。 其次，如果宁波至天津航程所装的是实箱，那么装的是什么货？以笔者愚见，别说是计算机和服装之类娇贵的货物，无论装什么货，这箱体内壁的清洁是起码的要求。这就涉及到由于装煤炭才会产生的洗箱成本的问题。这笔开支如果是由货主承担，最终就会推高煤价，转嫁到消费者身上。如果是由德勤承担，它消化得了吗？ 第三，据说，煤炭集装箱化运输较之传统运输途径的优势之一是集装箱运输没有环保压力，由于集装箱采用全封闭的运煤方式，不会对环境造成扬尘污染。但是事实上因为每一航次的洗箱而造成的水资源浪费和污水处理，对环境的破坏是显而易见的。如果返程空箱，那么为此而消耗的无功效能源与废气排放量也是十分可观的。 最后，不同于计算机、服装等货物以纸箱形式进入集装箱，煤炭以散装形式进入集装箱肯定会加快集装箱设备自身的有形磨损和折旧，增加修理费开支，提前报废更新。同样的问题是这笔开支如果是由货主承担，最终就会推高煤价，转嫁到消费者身上。如果是由德勤承担，它消化得了吗？ 以笔者愚见，同北美废纸进入集装箱的背景相类似，德勤集团开辟煤炭集装箱化航线只是在当前全球经济不振、中国经济困难、货源不足、运价低迷、船只封存、集装箱闲置等特定条件下出现的一个特例，不必过度解读。或者通俗地说，“闲着也是闲着，不如挣些饭钱油钱，也强似裁员封船”。这些条件一旦发生些微变化，煤炭集装箱化就会失去生存的土壤。就事论事来说，不唯“第一个吃螃蟹者”的溢美之词毫无根据，“创新模式”更是无从谈起。 从世界集装箱航运业的现状来看，成熟市场（主要指欧洲、北美和日本）的集装箱化率已经接近临界点。正在从干散货形式走向集装箱化的典型货类是小麦，但目前主要局限在美国密西西比河流域的内贸运输和内支线运输。正在从件杂货形式走向集装箱化的典型货类是一部分化工产品和家居装饰用的大理石和瓷砖等建筑材料。而新兴市场，由于基础设施很不完善，管理水平十分低下，许多高价值货物也还不能用集装箱来运输，所以集装箱化率还有很大的上升空间。综合这两种市场的状况来看，根本轮不到煤炭集装箱化。因此，笔者认为，无论从世界集装箱航运市场的发展进程来看，还是从我国某些局部的具体背景来看，所谓“煤炭运输集装箱化”只是在过河的途中摸到的一块不值钱的石头，还是赶快丢手为好。它只是一只嚼之无味的蟛蜞，而不是大闸蟹。它可能会昙花一现，但绝不是一种创新模式。 备注：笔者觉得《煤炭集运的宿命》题目有歧义。港航业常用的术语“集疏运”意为“集运”和“疏运”。“集运”指用水运、公路或铁路将需要出口的集装箱运到指定港口的运输方式和过程。“疏运”指用水运、公路或铁路将港口从船上卸下的的集装箱运到货物最终目的地的运输方式和过程。通常，“集运”不是“集装箱运输”的简称。

山煤国际以后前景？山煤国际为何股价不涨？山煤国际最新新闻是利空还是利好？

煤炭是我国的基础能源，最近这几年，我国煤炭产量和消费量因为国民经济快速发展的原因，已经有快速增长的明显表现了。那么，山西省煤焦能源类上市公司之一的山煤国际，有什么突出的地方值得被市场所接受呢？接下来就由我来阐述一下。

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一、从公司角度分析

公司介绍：山煤国际实际上是在2009年的时候成立的，属于山西省第十家煤焦能源类的上市公司。煤炭销售，新能源开发，以及煤炭、焦炭产品投资是该公司的主要经营业务。同时经营范围也包括煤焦及副产品的仓储出口，物流信息咨询服务，金属及非金属矿产品（稀贵金属除外）、钢材、生铁、合金、冶金炉料、建筑材料（不含木材）等方面的批发及零售。

下面，我们就来瞅瞅山煤国际有哪些竞争优势：

1、产业链完整

山煤国际的产业链在“上、中、下”三个环节都做得很完整，上游的作用是整合资源，从而实现三个省份组织货源，中游实际上是打通着三个通道，实现三个通道的保驾护航，下游是整合市场，有效地实现这三个市场能够融合营销。山煤国际已经真正打造一条包括煤炭物流园--铁路运输--海上运输--配煤服务--市场销售等环节在内的完整的煤炭物流供应链，使公司的核心竞争力成为最独特的一点，为了实现下游三个市场组合的营销目标和要求。

2、国内外市场广阔

山煤国际从建立到现在为止，主要的依靠便是那山煤集团三十多年来的积累，山西省内最主要的煤炭生产地，现在都已经建立成了煤炭贸易公司和发运的站点了，在主要的出海通道设立了相应的港口公司以及船务运输公司，年发运能力、港口中转能力分别超了3000万吨，已经形成了独立完整的煤炭销售运营体系，与不少优质的用户都形成了长期稳定的贸易关系。

在国内，山煤国际所属全资、控股贸易公司广泛分布于山西省内、周边资源省份、主要煤炭运输港口及主要煤炭消费腹地。与此同时，山西省的煤炭企业当中，这是唯一一家拥有煤炭出口专营权的，拥有两个出口内销的通道，可以随意在国际国内两个市场调配资源。

3、煤炭产品品种丰富

山煤国际实际上是一个煤炭生产地，而且生产的煤种类齐全，不仅仅是因为地区分布的广泛，储量大，而且所生产的品种特别全，质量也很优秀。随着山煤集团资源整合矿井这一方面的内容渐渐的注入，山煤国际里面的煤炭集中度以及资源利用效率方面也会得到了大幅度的提升的。

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二、从行业角度分析

"碳中和"下发展新能源、实现能源转型、构建绿色低碳形成能源体系发展趋势，降低二氧化碳排放是实现全球碳中和重要的方法之一。在最传统的煤炭采选领域，之前煤炭交易市场中被恶意炒作，那么所产生后果肯定会影响到煤价，山煤国际也会受此干扰，幸好发改委发表态度且已经查处了煤价恶意炒作，煤炭板块已经回应了。

总而言之，如今的山煤国际的发展会受到很多内外因素影响，大家应该客观理智对待，冷静分析。不过文章是有一些滞后的，若是想要精准的了解山煤国际股票在未来的发展行情，这个链接直接点击开来，当你在选择股票的时候，可以有专业的投顾帮你诊股，接下来我们就去看一看关于山煤国际股票估值是高估还是低估：【免费】测一测山煤国际股票现在是高估还是低估？

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运输煤炭

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现在煤炭运输行业怎样

煤炭运输分为公路运输、铁路运输、水路运输。沿海、有港口的城市要求铁路和水运，比如天津。而内陆省市一般是铁路和公路运输，比如山西、陕西、内蒙古。就山西来说，不管是煤矿还是洗煤厂，都比较倾向于公路运输。

参考《中国公路货运行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》指出，公路运输也存在以下问题：1、很多煤矿都有合作，所以有时候真正的发货点并不是客户指定的煤矿；2、煤矿、买家、洗煤厂有的是自己的车，但大部分交由货运部的车拉，而这些车辆是流动性非常大的，但在途运输又是企业的一个盲区，很多人受经济利益的驱使，出现一些偷煤、换煤、私卸煤的状况，企业没有办法看到货物在途中的状态；3、车辆延时，会导致生产停滞；4、货物品质出问题，没有一个追责、问责的依据。

煤炭运输的特点??

1,从煤矿有直接装火车的.也有汽车运输到集装站,从那里上火车.

2.火车运输到煤炭港口,秦皇岛港 天津港 京塘港 锦州港 日照港等.

3,港口装船到达南方电厂.

还有就是从煤矿或者煤场汽车直接运输到用煤单位.

山煤国际为什么涨不上去？山煤国际 未来业绩不可捉摸？巨潮资讯网山煤国际600546？

我国的基础能源中，首先要提到的就是煤炭，最近这几年，国民经济快速发展促使我国煤炭产量和消费量的变化，已经表现出快速增长的趋势了。目前有一家名为山煤国际的煤焦能源类上市公司，有什么特别的地方能够吸引我们呢？下面我就来剖析一下。

在还未开始分析山煤国际股票的时候，大家可以先看看我整理的这份煤炭采选龙头股名单，轻轻一点就能领到手：宝藏资料！煤炭采选行业龙头股一栏表

一、从公司角度分析

公司介绍：2009年山煤国际正式成立，属于山西省第十家煤焦能源类型的上市公司。主营业务为煤炭销售，新能源开发，以及煤炭、焦炭产品投资。同时经营范围也包括煤焦及副产品的仓储出口，物流信息咨询服务，金属及非金属矿产品（稀贵金属除外）、钢材、生铁、合金、冶金炉料、建筑材料（不含木材）等方面的批发及零售。

学姐这就帮大家来观察一下山煤国际有什么竞争优势：

1、产业链完整

山煤国际生产链在"上、中、下"三个环节当中做的都特别完整，无可挑剔，上游是整合资源，实现三个省份的货源全部组织在一起，中游本身就是打通三个通道，为实现这三个通道保驾护航，下游是整合市场，有效地实现这三个市场能够融合营销。山煤国际已经真正打造一条包括煤炭物流园--铁路运输--海上运输--配煤服务--市场销售等环节在内的完整的煤炭物流供应链，使公司的核心竞争力成为最独特的一点，为了实现下游三个市场组合的营销目标和要求。

2、国内外市场广阔

依托山煤集团从建立到今以往三十多年的累积经验，在山西省内主要煤炭生产地都建立了煤炭贸易公司及发运站点，在主要的出海通道里面设置了港口公司和船务运输公司，年发运能力、港口中转能力均超过3000万吨，已经成功的形成了既独立又完善的煤炭销售运输体系，跟很多优秀的用户都形成了长期而又稳定的贸易关系。

在国内，山煤国际所属全资、控股贸易公司广泛分布于山西省内、周边资源省份、主要煤炭运输港口及主要煤炭消费腹地。与此同时，山西省所有的煤矿企业之中，也只有唯一的一家是拥有煤炭出口专营权利的，拥有两个出口内销的通道，可以在国际国内两个市场配置资源。

3、煤炭产品品种丰富

山煤国际是煤炭生产基地，而且生产的煤种很全，不仅仅是因为地区分布的广泛，储量大，而且品种齐全、煤质优良。随着山煤集团在煤炭资源整合的矿井中，一点点的注入在里面，山煤国际无论是在煤炭集中度和资源利用率方面，都会得到大幅度的提升。

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二、从行业角度分析

“碳中和”下发展新能源、实现能源转型、构建绿色低碳的能源体系已成为趋势，降低二氧化碳排放实现全球碳中和主要的举措之一。因此在传统的煤炭采选领域上，之前煤炭交易市场中被恶意炒作，对煤价方面肯定会造成影响，山煤国际也一定会受到这次炒作的影响，幸好发改委表态将查处恶意炒作煤价，煤炭板块现在已经应声回落了。

归根结底，现如今的山煤国际在发展时会受到很多内外因素的影响的，大家应该以客观理智的态度对待，并且冷静的分析。但是文章具有一定的滞后性，如果想要更加准确的了解山煤国际股票在未来的发展行情，将这个链接直接点开，当你在选择股票的时候，可以有专业的投顾帮你诊股，有关于山煤国际股票高估还是低估我们就点开看看：【免费】测一测山煤国际股票现在是高估还是低估？

应答时间：2021-10-07，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看