丰田亚洲龙顶部斜阳布掉落（亚洲龙前面漏风）

本文目录一览：

• 1、亚洲龙不值得购买的九个原因是什么？
• 2、亚洲龙天窗遮阳帘自动打开什么回事？
• 3、丰田亚洲龙的优缺点有哪些？
• 4、丰田经典亚洲龙，品质相当可以，低调轻奢
• 5、造型有冲击力 尺寸够大 丰田亚洲龙10款车型导购分析

亚洲龙不值得购买的九个原因是什么？

那么下面就来看看亚洲龙不值得购买的九个原因是什么：

1、品牌影响力不足

亚洲龙虽然产品实力上找不到太大短板，但是在品牌影响力上始终差点意思，很多人会觉得既然已经花二十五六万买车了，那干脆咬咬牙加几万上入门版的宝马3系或者奔驰C级，虽然都知道宁当鸡头不当凤尾的道理，但当BBA车标摆在那的时候又有多少人能经得住诱惑呢。

2、外观太过油腻

随着年轻消费者的不断崛起，如今各大车企都开始走起了运动风格，连丰田自家的凯美瑞也变得年轻动感了起来，但是亚洲龙这款产品显然不是年轻定位的，所以车型设计会显得比较商务，大气确实够大气，就是难以吸引年轻人的目光，血气方刚的小伙子开这款车也稍显违和。

3、动力比较“佛系”

丰田的车动力肉已经是众所周知的事情了，可能有人会为2.5L双擎动力版车型打抱不平，但双擎亚洲龙的最主要优势还是体现在平顺性和静谧性方面，低速动力确实会比燃油版车型好一点，但跑高速的时候动力储备依旧略显不足，性能足够家用但却无法满足激烈驾驶的需求。

4、后排座椅中间凸起太过严重

亚洲龙是前置后驱车型，理论上后排中间位置不用放传动轴所以可以做得相对平坦，但实际上车内却存在明显的凸起，这将严重影响车辆的实用性，当一家人满载出行的时候后排中间乘客坐姿比较难受，长途出行很容易感到疲惫。

5、新车异味大

不少车主都表示亚洲龙新车异味比较大，所以家里有孕妇或者小孩的话买新车后暂时还不能坐车，否则可能会对身心健康造成一定的影响，需要车主花费时间和精力对车辆进行除味。

6、中控设计太丑

中控造型应该是丰田亚洲龙被吐槽最多的地方了，尤其是这块又宽又厚的中控屏幕，整体搭配起来会稍显突兀，甚至被不少网友吐槽说像墓碑。此外，丰田的车机系统难用也是业界内出了名的，这对于年轻人来说确实是有些索然无味。

7、胎噪明显

亚洲龙使用的是韩泰轮胎，这款轮胎偏耐磨舒适，因此在质地上会比较硬。这导致亚洲龙的胎噪比较明显，特别在高速时后排胎噪比前排更大。不过相信后期如果更换静音轮胎的话，亚洲龙的NVH表现会更加优秀。

8、倒车辅助系统配备不合理

亚洲龙好歹也是B+级车型，最起码最低配车型也要配备倒车影像，但是亚洲龙却在中配车型以上才有倒车影像，顶配车型才有360全景，配置表现有点不太合理。

9、车漆薄

亚洲龙实车看起来漆面很有质感，但是只要你上手一摸就会发现亚洲龙的车漆比较薄，和同级别德系车相比起来有差距。

亚洲龙天窗遮阳帘自动打开什么回事？

应该是批次安装问题，有一部分人反馈这款车天窗有异响，不过还不是很多，估计是安装过程中出现的。如果异响特别严重影响驾驶，可以向4S店反馈，如果4S店不给你解决你可以去车质网投诉，厂家会直接给你打电话的

丰田亚洲龙的优缺点有哪些？

车型：丰田亚洲龙 2019款 双擎 2.5L XLE尊贵版 国V，裸车购买价25.78万，这个跟厂商指导价保持一致，现在行驶2700公里，车主说出丰田亚洲龙顶部斜阳布掉落了用车体验丰田亚洲龙顶部斜阳布掉落；选择这款车主要是业务上丰田亚洲龙顶部斜阳布掉落的需求吧丰田亚洲龙顶部斜阳布掉落！因为之前的哈弗已经不符合现在的身份，丰田亚洲龙比凯美瑞还要高档一些，所以就用25.78万选择了丰田亚洲龙。

提车到现在的时间也不算很长，差不多接近2个月，但行驶是达到2700公里，对于这期间使用车辆的情况，车主就说出了用车体验，主要是丰田亚洲龙这款车让车主满意和不满意的地方。

丰田亚洲龙让车主满意的地方；1）空间非常宽敞，相对比丰田凯美瑞，这款车车身是要长不少，车长接近5米，轴距2870mm，这个空间布局5座，内部空间就不用多说了，而后备箱也能容纳很多东西。2）动力还算可以，这款车是混动型，发动机马力只有178匹，但是配合电机，其实动力性能也是可以，加速很平稳，很适合在城市道路行驶。3）油耗很低，作为一款B级轿车，发动机排量有2.5L，在电机的配合下，现在行驶2700公里，综合油耗是在6.5L，这个对比燃油车型是要低不少。

4）舒适性不错，车辆的座椅，它的包囊性很好，并且驾驶座宽度适中，开起来还是很舒服，就算是长途驾驶，那么也不会感到很累；车辆在隔音上面，那也算不错，刚起步时没什么噪音，只要车速很快的时候，车内才有比较小的胎噪。5）外观和内饰是满意的，外观在同级车里很拔萃，有一种C级轿车的风范；内饰有实木点缀以及真皮座椅，档次也就提上去了。6）性价比可以，因为是混动版车型，车身很长，价格是25.78万，这个相对比德系B级轿车，那么还是便宜一些。

丰田亚洲龙让车主不满意的地方；1）中控大屏配不上25万级的价格，并且还没有配置导航系统，这点确实不满意。2）新车里面的异味比较浓，进去就有塑料和皮革的味道，长时间待在车辆，会被熏得头晕，一个多月味道才散去。3）后排中间座椅凸起比较严重，所以满载5人的时候，中间乘客会有些不舒服。

丰田亚洲龙 2019款 双擎 2.5L XLE尊贵版 国V的基本参数；长宽高分别为4975*1850*1450mm，轴距2870mm；动力搭载2.5L自然吸气以及电机，最大马力178匹，工信部油耗4.3L；传动采用E-CVT无级变速箱，底盘配置四轮独悬。

丰田经典亚洲龙，品质相当可以，低调轻奢

在我心中，亚洲龙的地位是丝毫不输于同级别的车的。同样是一辆开了七八年的车，丰田的故障率就明显少于别的车，保值率也很高。亚洲龙沉稳、大气的形象给它提升了不少档次，亚洲龙整体气场很强大，家用商务两不误，开出去也很有面儿。丰田汽车一贯以来以经济实用和顶尖的研发技术为名，丰田省油性很高、操控质感很强、底盘稳、售后服务也很人性化，亚洲龙完全继承了这些优点，加之让人一见倾心的外观，所以毅然选择了丰田亚洲龙。

亚洲龙在外观设计上可谓是非常之大气，超大的进气格栅带来了强烈的视觉体验，内部采用了熏黑处理和银色镀铬饰品包裹增加了汽车的豪华感，引擎盖下方采用了分割处理并加入了银色的镀铬条连接了两侧带有多功能大灯，整体设计给人的感觉还是不错的，充满了震慑力。

亚洲龙的车身修长，有着一定的存在感 错落式腰线也比较有特点 后门侧窗在C柱位置形成了完美夹角，这点让它很有豪华的品牌，感觉很好看。

尾部采用贯穿式LED尾灯，搭配上尾翼的设计，让亚洲龙极具轿跑的运动感，营造出别样的潮流之气。

腰线的设计也是增加了汽车的档次感，玻璃银色镀铬饰条更加的上档次，多幅式的轮毂显得非常精致。

这内饰用料讲究，做工也很精致，中控台上方为软包质材料，中间好像是塑料饰板，但有木纹装饰，很漂亮。下方是软皮质材料，而且缝了线，整个布局看起来有档次，层次分明，改变了以往丰田中庸的风格，加入了一些时尚的设计，给人全新的感觉。

方向盘有那么一点点偏重，但我觉得这样反而更好，开高速时更有安全感，不会像有些日系车开起来轻飘飘的感觉，而且高度转弯啥的整体表现很平稳，身体倾斜没那么严重。大多功能都集中在中控台上，方便驾驶员的操作，向内望去可以清晰的看见车窗按键和车门内侧的横纹皮质包裹，做工和质感也更细腻了些。

亚洲龙的座椅真的是特别舒服，不光是座椅很柔软，它的坐垫长度其实要比同级别车更好一些，因为它在轴距上2870 毫米有明显的优势，坐在后排感觉头部空间富裕，往前看有全景天窗，并没有压抑的感觉。

基于TNGA蜂巢概念，亚洲龙是低重心的车身设计，车身最高点1450mm,引擎位置同步降低，并将其配置到车辆中心，这个低重心的车身结构，是车辆的物理特性及运动性能提升的核心，加上亚洲龙特殊的悬架结构，使亚洲龙在颠簸路段行驶时也可以达到稳定性和舒适性。

混动版亚洲龙确实省油，热效率达到百分之四十，达到了最大燃油经济化。最大功率为209马力，操作灵活，动力强劲，相当可以。

造型有冲击力 尺寸够大 丰田亚洲龙10款车型导购分析

去年上半年，一汽丰田推出了国产后的亚洲龙，取代锐志成为旗下主要的中级轿车。初期上市的车型以2.5L车型为主，在去年下半年又新增了4款2.0L车型，将价格下探至20万元内，目前全系售价区间为19.98-28.98万元，分为4款2.0L、2款2.5L和4款2.5L双擎共10款车型。近日，有网友看中了亚洲龙却纠结配置怎么选，今天我们以2019款2.5L Touring尊贵版（下称丰田亚洲龙）的实车为例，为大家介绍车型特点并分析如何选购。

车型特点：

一、与雷克萨斯ES相同的TNGA-K平台打造，主打B+级轿车市场

二、前脸采用“Keen Look”家族式语言，夸张的造型打破丰田保守的传统印象

三、内饰成熟稳重，有雷克萨斯ES的商务感和时尚感

四、动力总成丰富，提供2.0L+CVT/2.5L+8AT/2.5L双擎+E-CVT共三种版本可选

Avalon（北美市场称呼）作为一款针对北美市场打造的车型，最早诞生于1994年，因其保留了日系车经济耐用的特点，又增大车身尺寸来迎合北美市场的需求，所以第一代亚洲龙在面世之初就迅速获得了市场认可。不过，由于它未引入中国市场导致在国内知名度不高，此次引入国产的全新一代亚洲龙基于与雷克萨斯ES相同的TNGA-K平台打造，定位于中型车将主打B+级轿车市场。新车提供珍珠白（需额外花费2000元选购）、流光银、丹霞红、栗金棕、碳晶棕和墨渊黑共6种车身颜色可选。

得益于“Keen Look”家族式语言，前脸造型呈现出运动、年轻个性化的风格，棱角分明的不规则前脸格栅造型加上多辐横向格栅，彻底打破了一般车型前脸的规则造型，看起来非常有新鲜感，也一举打破了消费者以往对丰田保守的传统印象。

造型修长的前大灯采用LED光源，而且是全系标配，内部三颗灯珠呈矩阵式排列，灯珠大小由内到外逐渐放大，与大灯轮廓相呼应，看上去足够犀利。

全系标配的还有LED车前雾灯，但采用隐藏式布置，位于格栅内部角落处。左右边缘的侧腮以倒“L”形呈现，是可以通风的导风口，能够为刹车系统降温并提升空气动力学性能。

侧面看，车身的轴距和长度很充分，拥有舒展修长的姿态，前后悬垂等长对称，相对轴距所占比例略小。车顶线条曲率较小，显得顺滑自然，前后风挡也比较对称，看起来协调。凌厉的腰线由侧翼子板贯穿前门把手并止于后门把手下方，线条显得灵动而不乏力量感，底裙同样采用弯折的线条来丰富曲面的光影。

车身尺寸长宽高分别为4975/1850/1450mm，轴距为2870mm。正是因为在轴距和车长方面相比对手优势明显，因此亚洲龙对自己的定位是B+中型轿车，避免与日系对手们的正面竞争。当然，4975mm的长度和2870mm的轴距和雷克萨斯ES是完全一致的。

外后视镜采用黑色底座+车身同色外壳，通过一条优美的弧线来增加立体感，底座加入银色镀铬点缀来提升精致感，镀铬条上方还设有转向补偿灯。功能上，支持电动调节、折叠、加热和360°全景影像侧置摄像头，有着不错的实用性。

门把手采用全镀铬装饰，造型很丰田，驾驶位支持无钥匙，但奇怪的是触控按键设计在把手左侧，这就需要用右手拇指触控后再转交左手来开门，显得比较复杂。

前后轮规格均为235/48 R18，大尺寸轮毂让车身姿态看上去更加稳健，轮毂采用多辐式并辅以哑光黑灰色的涂装，显得非常年轻化，匹配的是优科豪马轮胎。

尾部整体造型看上去虽不如前脸那般运动，更加偏向稳重，但个人认为尾部要比前脸更加有内涵。最大的亮点在于采用了时下流行的贯穿式尾灯，立体的灯带为车尾带来更丰富的层次感，灯带还镶嵌“AVALON”英文标识，归属感十足。上方鸭尾式尾翼增添了不少动感，堪称点睛之笔，双边共双出的排气管布局由于管口平直，倒不显运动反而更显稳重。车尾在牌照框和保险杠上都采用了多曲面造型，显示出丰田无论从设计到制造工艺都更力求变化，带给消费者更多新鲜感受。

贯穿式尾灯足够十分新颖和前卫，内部有一条“L”形灯带，夜间亮后效果出色，辨识度也很高。

与激进的外型风格不同，亚洲龙的车厢布局走的是雷克萨斯的优雅路线，简约的中控台有别于以往的丰田车型，独立竖置的中控台更显稳重和优雅感。9英寸中控屏和7英寸行车电脑是全系标配，提升了车厢科技氛围。配色方面，提供黑色、米色和干邑棕色共3种颜色风格可选，还增加了一些雷克萨斯上常见的木质饰条，能够展现不同味道豪华感。

方向盘采用真皮包裹，无论是造型还是多功能按键都与第八代凯美瑞保持一致，对于丰田粉来说有着相当的亲切感。功能上，支持手动上下、前后调节并配备有换挡拨片。

与第八代凯美瑞所采用的双炮筒+行车电脑的仪表盘组合不同，丰田亚洲龙采用的是双圆盘+行车电脑的组合搭配，这点与雷克萨斯ES较为相似。左侧为转速表，右侧为时速表，中间7英寸的彩色行车电脑能够显示丰富的行车信息和多媒体信息，功能较为完善。2.5L高配车型还配备有HUD抬头显示功能，高级感十足。

9英寸中控屏为全系标配，UI界面较为简单，屏幕左右侧均设有多媒体按键和旋钮，车机互联方面并不算友好，仅支持百度CarPlay手机互联。中控屏下方为空调控制面板，各功能按键均有明确的分工，使用起来非常容易上手，不足的是整个中控台造型缺乏设计感，按键质感的较为一般。

挡杆台造型也比较传统，布局有雷克萨斯ES经典的味道，机械式挡杆控制的是一台8速手自一体变速器，挡杆后方设有驾驶模式调节、自动驻车、自动启停和电子手刹按键。右侧设有开放式的圆形水杯架和盾型储物格，另外前方还设有开放式储物空间，搭配使用可满足日常的储物需求。

中央扶手箱内部空间方正，深度也足够，内置有两个USB接口、Type-C接口和AUX接口，能够同时满足不同设备的用电需求，功能性方面让人非常满意。

前排座椅采用真皮+仿皮混搭包裹，坐垫和靠背的填充物都非常饱满，保证了乘坐的舒适性，座椅和靠背还有门板处都加入了特殊条纹的缝线，提升豪华感。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（4向）和腰部（4向）电动调节，而副驾驶座椅则支持前后、靠背调节，均配备有加热功能。另外，副驾驶座椅还配备有“老板键”方便后排乘客随时调整。

后排座椅与前排座椅材质相同，同样加入了特殊纹路的缝线，还配备了可翻折带有两个水杯槽的中央扶手，方便后排乘客使用。得益于领先同级的2870mm轴距，空间方面表现出色，侃弟（身高175cm）头部和腿部的空间都是两拳有余，不会有一丝的局促感。

后排配备有空调出风口，同时还配有两个USB接口和220V电源接口，不仅能满足手机用电，还能满足车载电器用电的需求，不足的是地台有一定程度的隆起，对后排中间乘客的腿部安放不太友好。

车顶配备有可开启的全景电动天窗，无论是采光还是开启面积都非常可观。

尾箱空间很大，尤其是纵深度非常可观，宽度也很出色，空间也比较规整，后排座椅支持4:6比例放倒，能够有效拓展装载能力。尾箱地板下方配备有非全尺寸备胎和换胎工具，以便不时之需。

动力方面，亚洲龙有三种动力版本可选择，其中两种纯汽油机，分别是2.0L和2.5L自然吸气发动机，前者最大功率为131kW（178Ps），最大扭矩为210Nm，匹配模拟10速的CVT无级变速器；后者最大功率为154kW（209Ps），最大扭矩为250Nm，匹配8速手自一体变速器。另外，还提供2.5L双擎版本可选，综合最大功率为160kW（218Ps），综合最大扭矩为221Nm，匹配E-CVT电子无级变速器。

底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后E型多连杆独立式的悬挂组合，全系均为前置前驱方式。

配置方面，亚洲龙分为4款2.0L、2款2.5L和4款2.5L双擎版本，共计10款车型。下面我们先从2.0L车型开始分析。

一、2.0L车型对比

入门版的2019款2.0L进取版售价为19.98万元，中配版的2019款2.0L豪华版售价为21.78万元，价格贵了1.8万元，配置上多出了倒车影像、真皮方向盘、真皮+仿皮混合座椅、主驾驶座椅高低（4向）和腰部（4向）调节、主副驾驶座椅电动调节、副驾驶座椅后排可调按键、后排座椅比例放倒、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器和nanoeTM纳米水离子。侃弟认为入门版已标配有7英寸行车电脑、9英寸中控屏和LED近远光灯等核心配置，花费1.8万元升级舒适性配置并不划算。

高配版的2019款2.0L XLE尊享版售价为22.48万元，价格比中配版贵了7000元，配置上多出了规格为235/45 R18的轮圈、并线辅助、前后驻车雷达、360°全景影像、倒车车侧预警系统和220V电源。以上均为不影响实际用车的辅助配置，性价比不高。

顶配版的2019款2.0L XLE尊贵版售价为23.98万元，价格比高配版贵了1.5万元，配置上仅多出了可开启的全景天窗、前排座椅加热和单色车内氛围灯。花费1.5万元不值得，裸车价已高达23.98万元，故不推荐。

2.0L车型结论：最具性价比的为19.98万元的2019款2.0L进取版，故作推荐。

二、2.5L车型对比

入门版的2019款2.5L进取版售价为20.88万元，高配版的2019款2.5L Touring尊贵版售价为24.48万元，价格贵了3.6万元，配置上多出了235/45 R18的轮圈、并线辅助、前后驻车雷达、360°全景影像、倒车车侧预警系统、可开启的全景天窗、真皮方向盘、真皮+仿皮混合座椅、主驾驶座椅高低（4向）和腰部（4向）调节、主副驾驶座椅电动调节、副驾驶座椅后排可调按键、后排座椅比例放倒、220V电源、单色车内氛围灯、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器和nanoeTM纳米水离子。配置虽然丰富，但裸车价高达24.48万元，性价比并不高。

2.5L车型结论：最具性价比的是20.88万元的2019款2.5L进取版，故作推荐。

三、2.5L双擎车型对比

入门版2019款双擎2.5L进取版售价为22.68万元，中配版2019款双擎2.5L豪华版售价为23.98万元，价格贵了1.3万元，配置上多出了倒车影像、真皮方向盘、真皮+仿皮混合座椅、主驾驶座椅高低（4向）和腰部（4向）调节、主副驾驶座椅电动调节、副驾驶座椅后排可调按键、后排座椅比例放倒、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器和nanoeTM纳米水离子。以上配置差异与2.0L车型相同，但差价却少了5000元，花费1.3万元选装以上配置的性价比还是不错的。

高配版2019款双擎2.5L XLE尊贵版售价为25.78万元，价格比中配版贵了1.8万元，配置上多出了规格为235/45 R18的轮圈、并线辅助、前后驻车雷达、360°全景影像、倒车车侧预警系统、220V电源和单色车内氛围灯。侃弟认为花费1.8万元选装以上辅助性配置并不划算。

顶配版2019款双擎2.5L Limited旗舰版售价为28.98万元，价格比高配版贵了3.2万元，配置上多出了方向盘电动调节、加热及记忆功能、副驾驶座椅高低（4向）和腰部（2向）调节、前排座椅通风功能和记忆功能、第二排座椅电动靠背调节和加热功能、GPS导航、道路救援呼叫、原厂互联、导航语音识别、后排控制多媒体、JBL音响、14扬声器、外后视镜记忆、倒车自动下翻、内后视镜自动防眩目、后风挡遮阳帘和后排独立空调。顶配车型配置固然丰富，但裸车价高达28.98万元，性价比并不高。

2.5L双擎车型结论：最具性价比的是23.98万元的2019款双擎2.5L豪华版，故作推荐。

侃弟点评：

亚洲龙虽然在国内知名度并不高，但经过一汽丰田的强势营销，销量也逐渐攀升，在去年年底也有接近万台的月销量。这台车在保留了丰田一贯的好开省心的基础上，外型方面更加年轻时尚，尺寸大于同级对手，操控性也有所提升。车型方面，我们认为要么图经济选择19.98万的2019款2.0L进取版，要么就选择有一定的配置的23.98万元的2019款双擎2.5L豪华版，后期养车成本也相对更低，2.5L车型并无太大价值。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。