丰田亚洲龙改记忆座椅（丰田亚洲龙后排座椅拆卸）
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首推2.5L豪华版 2022款丰田亚洲龙购车指南
近日，2022款一汽丰田亚洲龙正式上市，虽然只是年度改款车型，但新车还是针对设计及配置进行了诸多升级调整，使其具备更强的竞争力。2019年，丰田亚洲龙正式进入国内市场，上市后便一举打破B+级市场格局，目前累计销量已经突破30万辆，称得上是销量和口碑双丰收。整体来看，一汽丰田亚洲龙的产品定位偏向成熟稳重，整体设计也相当大气，而新款车型还在此基础上更进一步，年轻化的设计理念也更好地满足了用户多元化的审美需求。
（上述厂家指导价仅代表2022年4月7日的价格，如有变动请以官网为准）
2022款一汽丰田亚洲龙提供3款动力总成在内，共计9款配置车型，售价区间为19.98万元-27.98万元。此外，一汽丰田还精心准备了“六大专属智美奢享礼包”，详情请见官方网站。依照配置表现以及售价区间来看，2022款亚洲龙可谓是“加量不加价”，在配置升级的前提下，售价却并没有随之水涨船高，还是和原来保持在同一区间，诚意满满，性价比表现相当不错。
一、车型简述
为了更好地满足用户多元化的审美需求，2022款一汽丰田亚洲龙在前格栅处融入更多设计灵感，提供两种不同样式风格可选。其中，2.5L双擎版和2.0L汽油版采用上下一体式高亮模块格栅，精雕细琢彰显大气风范；2.5L汽油版车型则采用点阵式中网造型，十分动感前卫。此外，新车还针对前大灯组内部的设计进行了调整优化，使其视觉效果更为犀利。
车身造型饱满流畅，分段式腰线以及飘逸的侧窗边框设计均得以保留，整车看上去特别修长。车尾部分，虽然整体样式与老款车型相比变化不大，但新车还是针对细节部分有所调整。后包围底部取消了原有的排气装饰，改为一体式黑色饰板，视觉效果更加清爽简约。尾灯组中部依然配有装饰条以及“AVALON”字样，看似是贯穿式设计，不过中部的灯带实际上却并不能点亮。
2022款一汽丰田亚洲龙提供两种尺寸轮圈，中低配车型使用双五辐式铝合金轮圈，造型简约时尚，轮胎尺寸为215/55 R17。虽然尺寸不大，但好在看上去还算协调，比较中规中矩。高配车型配备枪灰色多辐式轮圈，视觉效果沉稳大气，营造出很强的豪华感，轮胎尺寸也升级为235/45 R18。
车身颜色方面，新车共提供6种不同配色可选。个人比较推荐“流光银”和“铂金白”，简约百搭，如果希望更加彰显稳重感，那么“墨渊黑”肯定是不二之选。当然，如果是女性消费者选择的话，那么“丹霞红”也同样非常值得关注。
内饰方面，2022款一汽丰田亚洲龙基本延续了老款车型的设计风格。中控台采用沉稳大气的对称式布局，纯黑配色加上扎实的做工，品质感相当出色。配置部分，新车增加了智能钥匙、无线充电、全液晶仪表等配置，再加上10.1英寸多媒体屏幕、12.3英寸全液晶仪表以及10英寸HUD抬头显示器，三屏联动营造出极强的科技感。此外，新款车型还全系增加了Toyota Connect丰田智行互联系统，可以实现对车辆的远程控制，日常使用更加便利。
动力方面，新车继续提供2.0L和2.5L两款自然吸气发动机可选，传动系统分别匹配CVT和8挡手自一体变速箱。此外，2022款一汽丰田亚洲龙也将继续提供搭载2.5L双擎动力系统的车型，传动系统匹配E-CVT无级变速箱。
二、车型配置亮点及推荐
2022款一汽丰田亚洲龙入门版车型为2.0L进取版，售价19.98万元，价格不算贵，配置表现也中规中矩。其实就日常家用而言，入门版车型的性价比并不低，基础配置并不寒酸，例如LED自动大灯、电动天窗、多功能方向盘、7英寸液晶仪表、8英寸中控屏以及自动空调等，此外其还拥有丰富的主动安全系统。不过之所以不做推荐，主要还是因为这个级别的车型，对于配置的要求真不能太低，而且2.0L+CVT的动力总成也实在是有些太过“无欲无求”。只要不是预算太过紧张，那么入门版本的亚洲龙都绝对称不上是最佳选择。
三、推荐车型配置差异分析
推荐方面，个人首推2.5L豪华版，售价22.68万元。这个配置车型搭载2.5L自然吸气发动机，传动系统匹配8挡手自一体变速箱，动力更加充沛。配置方面，虽然推荐车型与2.0L豪华版车型在配置方面几乎保持一致，但是用0.9万元换取一套表现更佳的动力总成，个人感觉相当划算。当然，我也并不是说2.0L版本的车型就不能选，如果是对动力没有任何需求，只是追求经济实惠，那么入门版本的2.0L进取版也未尝不可，这点还是需要因人而异。
此外，如果是预算相对充裕的消费者，那么顶配版本的2.5L双擎Limited旗舰版也非常值得考虑。作为全系顶配车型，它的配置表现无疑最为出色，独享可开启式全景天窗、雨量感应式自动雨刷、方向盘加热、座椅加热、驾驶位电动座椅记忆、后排多媒体控制、JBL音响系统以及后风挡遮阳帘等。顶配版车型售价27.98万元，结合配置表现来看，性价比并不低。
综上所述，对于2022款一汽丰田亚洲龙的购买意见，首推售价为22.68万元的2.5L豪华版，消费者在选择时可以优先考虑。当然，如果预算充裕，那么售价为27.98万元的2.5L双擎Limited旗舰版也同样非常值得选购。
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亚洲龙17个隐藏功能是什么？
亚洲龙的隐藏功能有：
日行灯亮度调节、LED亮度调节、环境氛围灯、蓄电池电量显示、雾灯转向辅助功能、钥匙记忆座椅位置功能、紧急刹车自动双闪、蓝牙免提电话功能、挂倒档后视镜自动翻等。
1、日行灯亮度调节
根据外界环境光的强弱，亚洲龙车主可自由调控日间行车灯的强弱。
2、LED亮度调节
根据外界环境光的强弱，亚洲龙车主可自由调控LED大灯的亮度强弱。
3、钥匙记忆座椅位置功能
通过记忆按键，亚洲龙可程序记住上次座椅调节位置、高低等，可一键恢复至上次座椅参数。
产品特色
基于TNGA架构GA-K平台打造，国产版本的车型在整体造型上同海外版本并无区别，但细节配置及造型上有些许小调整。车头部分与海外版一致，前脸部分大面积进气格栅变得霸气十足，侵略性极强，大尺寸的横拉条设计，拓宽了前脸的视觉感受。
从侧面来看，全新AVALON的车身相比现款车型将会更加低矮，A柱的倾角更大，车身线条趋于平缓。新车长宽高分别为4975/1850/1450mm，轴距为2870mm，定位于一款越级中型车，整体尺寸和轴距均与雷克萨斯ES基本一致。
从尾部来看，新车采用了带有AVALON字样的贯穿式尾灯，不过中央部分不可点亮。尾部整体造型凌厉，有立体感，采用了隐藏式排气布局。
亚洲龙旗舰版记忆座椅如何激活
首先接通点火开关，按自己的需要调好座椅、左右后视镜。按下M键，启动座椅记忆功能，再按下1、2、3的任何一个数字键，进行座椅位置记忆即可。电动座椅记忆就是将电动座椅与车载电脑结合在一起，增加座椅的记忆功能，对座椅给中信息参数实现智能化管理。
座椅记忆功能的技术原理是在座椅中内置了记忆芯片，可以存储用户设定的信息，在需要调取不同用户的信息时，座椅会通过电动调节的方式还原用户的座椅位置、角度等，实现了智能化管理。记忆存储式座椅控制系统是典型的汽车电子控制系统。汽车电子控制系统(ECS)是以单片机为中心组成的计算机控制系统，也可以称作汽车微机控制系统，由电子控制单元(ECU)、传感器和执行器组合而成。传感器是信息采集的主要部件，主要用来采集汽车状态信息和各种物理、化学及电信息，并将信号输入至ECU。由传感器采集的信号分为模拟信号和数字信号，模拟信号需要经过A/D转换器转换成数字信号再进行处理。ECU是汽车电子控制系统的核心部件，能对传感器传递的信息进行加工处理，通过预先编制的控制程序来对信号作出响应，并发出各种控制指令，指挥执行机构工作。执行器是按照ECU的指示进行动作的部件，主要完成ECU发出的各种指令。
开不坏的丰田，浅谈我的爱车炫酷靓仔亚洲龙！
身为最年轻的一批90后也进入了而立之年，对于楼主来说，最幸运的事莫过于成家立业，娶了媳妇，换了新车亚洲龙。 车型：亚洲龙2.5L顶配混动旗舰版 价格：28.89万的顶配，去年赶上丰田活动优惠一万，既然要买就买最好的是我的原则，钱还可以再赚。 购车：之前的开的车油耗高不说，毛病还特别多，时间久了也该换新车，考虑到丰田的品牌不多，预算也就30万左右，之前就听说丰田车皮实耐用保值率高，也看了大众的车当朋友都给推荐买丰田车说大众车毛病多，还有我就想买个个性点的，大众车在大街上哪都是太普通了，当我第一次看到亚洲龙的时候感觉这车真漂亮，外观一下就吸引了我，最后经过再三考虑还是一咬牙买了顶配。亚洲龙作为TNGA架构平台下的车还是有诸多改变的，承袭了雷克萨斯的风格，内饰的做工和风格设计也和其他丰田车有着天壤之别，更别提在优秀的外观之下还有丰富的安全系统配置，比如我在行车过程中有障碍物它会提醒你，车道偏离辅助、预碰撞安全系统、ACC自适应巡航、发动机碰撞自动下沉以及十个气囊会为我带来最后一层安全防线。选择亚洲龙除了看中丰田品牌之外，它的养车成本也是我关注的重点，至少比A4养车成本要低，还有4年10万公里的免费保养;比凯美瑞的定位要高，档次要高一些。 颜值：第一眼就被它的高颜值所吸引，犀利的前脸，流畅的腰身线条，霸气的车灯，亚洲龙不光是高颜值，更重要的是还深富内涵。超大的空间，舒适的驾乘感受，稳定的操控性能，开着它，绝对是很有面儿很有气场的，总体来说，各个方面都比较满意，毕竟这款车也是我历时半年，精挑细选、详细对比的选择。
矫健的身姿，灵魂的体格
栗金棕的亚洲龙，这个车漆很少见，识别率高
侧面撩人又撩心
气场强大倍儿有面
丰田的内饰做工不错，整体布局合理，易操作，增加了行车安全性，整体看起来大气上档次.门板上都是手工缝制的，订配是黑米双色内饰我挺喜欢的，高贵，典雅，大方，时尚，缺点是不耐脏，容易留指纹。液晶仪表盘仪表是半虚拟的，里面的配置也挺丰富的什么预碰撞啊，后部遮阳帘都得需要在这个仪表上挑出来，最吸引我的就是这个HUD投射功能了，可以把公里数包括能量消耗投到前边的玻璃上，开车的时候挺方便不用再低头看屏幕去了，车内的味道不是很大，刚买车的时候4S店给做了个车内除异味，现在开着没感觉不太呛鼻子了。
黑米双色的配色看着就是就是舒服，坐在驾驶舱内就是一种享受，豪华大气扑面而来。
之前没买之前，听很多人说丰田混动系统是40码或者45码以下用电，超过那个时速之后就用油，然而在我实际使用中，我发现亚洲龙的混动系统的逻辑远比这个要智能聪明好多。实际上它这套系统用油还是用电，完全可以根据你油门深浅来控制，我举几个例子，第一种情况，当我红绿灯起步的时候，如果我只是缓慢起步，大概速度在15~20以内，仪表指针还在eco这个区间的时候，它是纯电模式行驶的，当我想要加速，油门踩的深一些的时候，指针就会转到power区间，这个时候会有两种情况，发动机介入和电机同时给车子输出动力，另一种情况就是你地板油起步，当指针转到power后半段的时候，这时候就是纯发动机提供动力输出。我说它智能的原因是因为，在我长期观察中我发现，每当你地下停车场上来的时候，这个时候基本都是发动机和电机同时给车辆输出动力的，这样可以使发动机保持在合理转速区间。跑高速的时候，很多人说丰田这衰系统就不如某某品牌那么聪明了，高速电机完全不工作什么的。这个结论我发现也是错误的。我每次跑高速，当电池充到60%的样子的时候，我只要保持匀速行驶，这时候电机会配合发动机一起工作的。还有一种更牛的状况，当我速度提到110的时候，我松开油门，然后轻轻点一些油门，让转速指针停留在eco区间内，这时候是可以纯电行驶的!大概可以保持在90~100的速度，这是相当牛X啊! 我提车时候在秋冬，油耗在4.4~5之间。目前表现油耗5.5~ 5.6 ，对于这个成绩我非常满意。所以丰田这套混动是相当高效的。很多人说混动比汽油贵出来的那点差价要开多少公里才能回本，这个观点我觉得有点太片面。首先除了省油，混动的静谧性和平顺性绝对是要比汽油车强太多。因为电池组放到后排座椅下面，不但后备箱和汽油版没差别，使得车身比例也变成50:50 ，这样还能带来更好的操控。有人说混动只是过渡，纯电动才是趋势，我不这么认为。我觉得丰田这套混合动力系统已经做的非常成熟了。
多功能方向盘集成了很多功能，使驾驶更方便，并且转向精准性较高，完全体会不到它是一个5米长的庞然大物，行驶起来非常灵活，适合在拥挤的市区使用。
中控上的软塑占了大面积，少了硬塑的塑料感，多一分细腻感
制动性能并非像网络上传言的那样"刹不住" ，反而给我带来的感觉是没有踩下制动踏板车就开始点头的突兀感，反而是很优雅、自信的稳稳刹住。悬挂都是独立悬挂，前麦弗逊，后双叉臂的过个小坑小哇的感觉一晃就回去了，特别的舒服。
车窗按键，四个车门内侧也都有大面积的软包，双缝线的处理，明暗线的设计独特又有个性。
顶配的方向盘加热功能不错，冬天享福了，简直是妇女之友
记忆座椅
一道U型的滑雪道区分了主驾驶位和副驾驶位，米色座椅是我的最爱
皮质座椅都是打孔设计，不仅突出了档次感，也增添了柔软舒适，并且调节的角度很多，很容易找到自己最舒服的驾驶姿势。车内各方面噪音都非常小，不太有之前日系车的感觉，底盘更加扎实了，滤震效果很好。自动分区空调效果很好，自带PM2.5过滤装置，在当下这个人人惶恐的疫情期间显得很人性化也很实用很有安全感。
4S店送的脚垫，凑合着用还行
都说情人眼里出西施，亚洲龙在外观上这个车真的是占尽了优势，外观设计霸气十足让人一看就眼前一亮，高端大气，偶尔我还会用它做一下商务接送，客人看到它也是觉得我很有实力。
超高的颜值，霸气的前脸，硬朗的腰线，稳重的后屁股，使整个车浑然一体，甚至达到了C级车的档次感。
突出的前脸，宽大的进气格栅，立体而有个性
（三段式LED大灯，因为配有透镜，使得照明范围特别广，夜晚行车提高了很多安全性。
车身缝隙均匀， 18寸轮彰非常好的体现出了这台车的气势，配合超宽的轮胎，使抓地力更加的出色。
尾部蓝色混动的牛头标
（凹凸有致的屁股很有几分性感的味道
