2.5亚洲龙加速后劲（亚洲龙25加速度）
本文目录一览：
- 1、偶尔喜欢激情驾驶，想问下亚洲龙这车动力性能怎么样？
- 2、试驾丰田亚洲龙2.5L双擎混动！
- 3、4月销量近乎“腰折”，丰田亚洲龙这是后劲不足了吗？
- 4、聊一聊深度试乘试驾一汽丰田2.5汽油版亚洲龙的用车感受！
偶尔喜欢激情驾驶，想问下亚洲龙这车动力性能怎么样？
起步速度很快，发动机响应及时，特别轻松迅速的感觉，行驶过程中加速超车后劲还是可以的，要舍得踩油门，果断迅速。下脚之后会发现亚洲龙的后备动力还是挺足的，在我们的日常驾驶中完全是没有任何肉的感觉的。
同时,由于亚洲龙2.0L采用了前麦弗逊式独立悬架和后双叉臂式独立悬架,在驾驶过程中能够对不同路段的震动进行过滤,细小的颠簸几乎都会被直接隔绝掉,即便是较大的坑洼和起伏,也不会让人觉得颠得难受。
试驾丰田亚洲龙2.5L双擎混动！
丰田这个品牌早已家喻户晓，目前旗下最为畅销的莫过于卡罗拉、凯美瑞等车型，在七月轿车销量排行榜中，卡罗拉以31517辆的成绩稳居前三位，而旗下B+级轿车亚洲龙仅仅12898辆的销量逊色一筹，今天小编带大家仔细了解一下亚洲龙这款车，此次试驾车型亚洲龙2.5L顶配版本，起售价28.98万元。
基于丰田TNGA架构打造的亚洲龙外观大气，大嘴进气格栅内部采用黑色涂装中网，搭配隆起的发动机盖筋线霸气十足，俯首前冲的姿态极具战斗氛围。三眼式的LED大灯采用窄透镜设计，凌厉而又具动感。LED前雾灯安装在车头两侧的格栅下，巧妙的设计让前脸看起来重心更低，且辨识度更高
亚洲龙车身侧面流线修长优雅，车窗边框采用镀铬装饰，4975*1850*1450mm的车身尺寸和2870mm的轴距在同级别中处于中上水平，分段式腰线和飘逸的侧边窗让新车整体效果颇为大气，18英寸多幅式铝合金轮毂给整车增添一丝运动氛围。来到车尾，新车造型充满立体感，突出的后包围线条搭配带有AVALON字样的贯穿式饰板设计，时尚而气派。
内饰方面，全新一代亚洲龙采用了采用了最新的设计语言，对称式的内饰设计，看上去很有层次感，三幅式双拼色多功能方向盘，9.0英寸中控大屏，hud抬头显示，前排还配有双温区双温区自动空调控制系统，在用料和做工方面，车内采用大量真皮、木纹饰板和金属饰条，不过大家要注意的是，只有顶配车型才给这种棕色内饰，这点稍稍有一点点坑。
配置方面，新车配备了AVS自适应悬架、电动遮阳帘、车内氛围灯、支持百度CarLife、JBL环绕音响（顶配车型）以及多达4个USB接口等；安全配置方面，新车搭载了10个安全气囊、PCS预碰撞安全系统、LDA车道保持系统（包含转向控制功能）、AHB自动调节远光灯以及DRCC动态雷达巡航控制系统等。要说的是呢，它比凯美瑞强的是，它全系配置了车道保持辅助，而凯美瑞全系只有很鸡肋的车道偏离预警。所以丰田的主动安全套装，具体内容其实在旗下每款车上差别还是很大的。这点在购车时需要注意。
在后排乘坐空间方面，2米87的轴距舒适性还行，在同级别中表现一般。
动力方面，亚洲龙搭载一台178马力的2.5L四缸发动机和120匹的永磁/同步电机，最大扭矩221牛米，匹配E-CVT无级变速变速箱，官方油耗4.3L，官方百公里加速8.4s。
总结：在小编试驾后，实测市区油耗大概在5-6L左右，百公里数据跑进9s还是很轻松的，在SPORT模式下，无论是起步还是中后段超车，响应很迅速，加速感受很明显，不过在舒适模式下，就比较丰田了。转弯半径同级别表现很一般，整体驾驶舒适感受还是挺好的。在同级别中，如果在意品牌，CT5和Q50L都是不错的选择，不过在试驾完亚洲龙之后，我对这款车还是蛮推荐的，不过要买一定要买混动版本的 ，而且小编从经销商那里得知亚洲龙低配版本的现在已经不出售了，总的来说，动力强，油耗低是亚洲龙的最大优点，一年可以省6-7K的油费呢。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
4月销量近乎“腰折”，丰田亚洲龙这是后劲不足了吗？
在丰田皇冠下场之后2.5亚洲龙加速后劲，亚洲龙作为继承者肩负重任。但是，亚洲龙4月的销量不尽如人意，几乎腰折。2019年亚洲龙感上市之后，因为配置多样和售价低，获得2.5亚洲龙加速后劲了消费者的青睐，甚至出现2.5亚洲龙加速后劲了供不应求的情况，让亚洲龙汽车涨了一波价。在亚洲市场上，2.5L亚洲龙的入门车款最受青睐，这一车款的性价比很高，但是它迟迟没有上市，让消费者非常无奈。当销量飙升之后，亚洲龙销量开始退步。从3月份的一万五千多辆到4月份的八千多辆，亚洲龙销量变化太大。
一、车款动力问题爆出
2019款亚洲龙被曝出机油乳化、机油增多等问题，让消费者们犹豫了。此外，亚洲龙的动力也存在问题，成为短板。在低扭不足时，车款中低段加速表现乏力。在低速情况下，车款的加速调校表现明显不佳，降低了驾驶体验和操控度。
二、亚洲龙噪音问题
亚洲龙汽车噪音问题严重，隔音效果不好。在高速行驶过程中，亚洲龙的胎噪和风噪大，跟同价位20多万的车相比，噪音问题严重。方向盘共振的问题突出，亚洲龙存在异响，让车主的驾驶体验和安全性降低，乘坐体验不佳。据悉，隔音问题同车内材质有一定关系。
三、亚洲龙改良升级之后问题是否解决，仍然需要考察
在质量问题面前，消费者望而却步。亚洲龙针对客户，推出了巨大的优惠，但是，挽回不了下滑的销量。亚洲龙遭受竞争品的冲击，导致市场和生存空间狭窄。亚洲龙的2.0L版本上线，改良之后，市场认可度如何，还优待数据检验。亚洲龙车型外观和性能有优势，只是车质量问题需要全面提升。
聊一聊深度试乘试驾一汽丰田2.5汽油版亚洲龙的用车感受！
年末将至，家人一直想着换上一台中型车。因为之前家里就开了一台紧凑级的丰田轿车，所以内心还是考虑丰田多一些。因为我自己本身就是汽车专业毕业的，所以对车相对来讲还是更专业一些，前几天正好调休就带着家人一起去店里看了下亚洲龙，车子好不好一定要试试才知道！所以我就陪同家人一起去把亚洲龙进行了比较深度的试驾，今天把素材整理出来，希望可以和大家分享下[得意]
这台试驾车是2.5的汽油版高配
实际现在在售的2.5亚洲龙汽油版就两款配置，一款入门版售价208800.高配的售价244800。虽说差价在36000块，可是我还是会考虑高配的版本，因为配置上的差异真的不是一点点，有的朋友可能会说买低配的保值率高，我觉得买到这个级别的车子了，不要说什么保值率，我们应该要的是投入与产出比！投入更高的价位，带来的可是实实在在的舒适享受！我就简单挑两个点说一下我的感受吧。比如全景天窗，我坐到车里看着全景天窗的采光，整个人都好起来了！想象一下在阳光明媚的一天，这个天窗绝对会带给我非常好的感受！还有就是真皮座椅！有的朋友说可以花钱后期加装，对比我表示很不理解。首先第一点，你觉得花多钱可以买上一套真皮的座椅？一套好的皮沙发都要卖两三万那么你想花几千块钱装一套好的座椅那也不现实，其次，再好的工艺也没有原厂出来的工艺细腻，那么我觉得皮座椅可以带给我们更好，更细腻的体验和感受。
高配的是原车黑色轮毂，感觉很运动
这个就是我所说的全景天窗，感觉还不错吧
内饰
那是这台试驾车是米色的，我个人建议还是选择黑色的吧，因为米色的还是不耐脏这台试驾车的座椅，感觉已经包了酱了。[偷笑]
2870的轴距，后排空间还是不错的
车内的高科技配置
在这个板块，我们事成试驾了很多关于这个项目说到这里还是要感谢一下试驾工作人员的耐心与专业。与碰撞安全系统这个功能，我们配合着自适应巡航在行驶的过程中明显感觉到了车辆的减速和加速。我们只需要扶着方向盘车子就会自动进行制动和加速非常的安全。盲点监测在我们正常行驶的过程当中，后视镜会通过图像的颜色变换来提示后方有没有车辆的一个进入。
全景影像
这一代的车钥匙比之前的丰田明显用心了
车子还配备了三款不同的驾驶模式，我通过照片为大家进行展示。
普通模式，仪表盘为白色
节油模式，显示为绿色
运动模式，显示为红色
扶手箱隐藏了两个充电电源接口
这个木纹的材质真的是实木的
座椅是打孔的
要知道真皮座椅实际上在夏天是不好受的，因为不透气坐上去，总觉得有点容易出汗，那这个座椅坐上去就会舒服，一些透气性会好一些。要知道真皮座椅实际上在夏天是不好受的，因为不透气坐上去，总觉得有点容易出汗，那这个座椅坐上去就会舒服，一些透气性会好一些。
试驾的时候我试了一下，这个换档拨片感觉还是比较灵敏的，就可以直接手动切入驾驶乐趣还是有的。
仪表台内饰
中控面板
方向盘的触感还是比较细腻的。
副驾驶座椅还有一个老板按键
后备箱很大，而且第二排可以放倒，这样以来就和后排打通了。
再说一下在路面开的感受吧，这款2.5的机器扭距是250牛的扭曲，但是因为是自然吸气的觉得加速欣赏比较现象，也比较平顺，符合我的开车习惯，因为2.5全系配备了ABS自适应悬架这个悬架，我今天在60码的时候试着过了一下减速带觉得可以很有效地将地面的这种震动进行过滤，还是感受非常不错的，希望通过今天的这些分享可以让和我一样考虑亚洲龙的朋友有一些帮助！
