靠谱园区沥青工程怎么选的简单介绍

本文目录一览：

• 1、选择沥青路面类型应该考虑哪些条件？
• 2、沥青路面用沥青(标号)的选择主要受哪些因素影响?具体选择时怎么考虑这些因素,并举例说明?
• 3、沥青标号如何选定 看完后选定更快更准确
• 4、工程中选择沥青及沥青的标号主要考虑的因素有那些？

选择沥青路面类型应该考虑哪些条件？

主要考虑路基的弯沉值。沥青路面型式有：沥青混凝土、沥青罩面、沥青碎石。如果道路等级很高，而且路基相对弯沉值小，可以采用沥青混凝土路面结构。造价虽然高，但是用效果很好。如果是普通的砂石路面，等级很低，可以采用沥青罩面，造价很低，但也能改善行车环境、防止灰尘和路基免受水浸蚀，维修也方便。如果是新修的路基，资金方面比较欠缺，可以考虑采用沥青碎石做路面底层，再在上面随便罩上一层沥青砂，型式上有点像沥青混凝土路面，但比它便宜。

沥青路面用沥青(标号)的选择主要受哪些因素影响?具体选择时怎么考虑这些因素,并举例说明?

通常标号高沥青就软，标号低沥青就硬

大的方面是气候，当地的平均气温，降水量，干燥程度

温度高的地方用低标号，温度低的地方用高标号，降水量主要影响用什么类型的集配

具体的是交通流量，重车道，道口，长缓坡，超重是否严重

如果容易出现车辙建议用低标号，比如70号A级，必要的情况下可以使用SBS改性沥青，抗车辙剂，格栅

沥青标号如何选定 看完后选定更快更准确

沥青的标号也就是沥青的等级，目前国际上有多种分级方法，我国采用的是针对度分级，根据沥青的针入度试验检测得到的针入度，按照分级范围确定沥青的标号。比如90号沥青，其针入度范围大概在80~100之间。沥青的标号与沥青的性能有关，根据地区气候、交通等因素，选择合适标号的沥青十分重要。下面小编就来给大家介绍一下沥青标号如何选定，下面一起来看看吧!

1、石油沥青是原油在石油化工厂经过提取汽油、煤油、柴油及其它重油生的附产品，再经过加工或配制而成一种建筑材料，是铺筑现代公路、城市道路的主要材料，也用以制作房屋、地下结构、水工结构工程等的防水层和填缝材料。

2、道路石油沥青的分级用于公路、城市道路的石油沥青，称为道路石油沥青。按照中华人民共和国行业标准《公路沥青路面施工技术规范》的规定，依据沥青的针入度共分为160、130、110、90、70、50、30等七个标号。

3、道路石油沥青的主要技术指标：一般又俗称三大常规指标：

　　(1)、针入度：它主要表征沥青的稠度，也用以命名沥青的标号。用针入度仪在试验室测定，即用标准试杯盛样，在25℃的水溶内，以100g重的标准试针，在5秒内自由落下刺入沥青试样内的深度，以0.01mm计。

　　(2)、软化点：它主要表征沥青对温度变化的敏感度。用软化点仪标准环球法在试验室测定。

(3)、延度：它主要表征沥青抵抗变形能力的程度(或表征沥青塑性的程度)。用延度仪在试验室测定，将标准试模及盛于其中的沥青试样，置于一定温度(5℃、10℃、15℃、25℃等)的水溶内，逐渐拉伸试模，直至沥青试样断裂时的长度，俞长俞好。

　　4、沥青标号的选定

(1)、沥青标号的选定原则

沥青路面采用的沥青标号，宜按照公路等级、气候条件、交通条件、路面类型以及在路面结构中的层位、施工方法等，结合当一的使用经验，经技术论计后慎重确定。

对高速公路、一级公路、夏季温度高、高温持续时间长、重载交通、山区或丘陵区坡陡弯急路段、停车场或行车速度慢的路段等宜采用稠度大的沥青，如70号、50号等。

对冬季寒冷的地区或交通量小，载重轻、旅游公路等宜选用稠度小，低温延度大的沥青。

当高温要求与低温要求发生矛盾时，应优先考虑高温性能的要求。

(2)、各个沥青等级的选用范围，按《公路沥青路面施工技术规范》

　　(3)、沥青路面使用性能气候分区

选择沥青的等级和标号，应适应公路所在环境条件下的需要，能承受高温、低温、雨(雪)水的考验。具体分区方法如下：

A、通过当地气象台站获得资料，并求取30年的年最热月(通常是七月或八月)平均最高气象的平均值，作为最热月平均最高气温，以此为高温分区指标，即一级区划分为3个区，

B、通过当地气象台站获得资料，求取30年最冷月(通常是一月份)，极端最低气温的最小值，作为低温分区指标，以此为二级区并划分为4个区，如表-4

C、沥青路面温度分区由高温和低温组合而成，第一个数字代表高温分区，第二个数字代表低温分区，数字越小，表示气温因素越严重。

(4)、沥青等级、标号选定应考虑的因素和步骤

A、首先要明确本路的公路等级、气候(温度)分区、交通量等级(重载比例)、路面类型、施工方法等五大因素，其次根据气候分区查阅表-1(规范规定)，最后结合其它的四大因素以及本路优在地区的路面使用经验，综合论证决定。

B、对表-1所列沥青标号与五大因素的关系应进一步深入理解：

沥青分为A、B、C三个级别，每级沥青按其针入度不同又各分为160、130、110、90、70、50、30等七个标号。标号和各因素的关系是：

①、公路等级：公路等级越高，结构层在上面的层位置应采用级别高的沥青。在实际工程实践中，高速公路、一、二级公路大都采用A级沥青;B级沥青在三、四级公路上可以使用;C级沥青仅在交通量小的次要道路上可以使用，一般应用较少。

②、气候分区：夏炎热区(1区)段夏热区和夏凉区应采用针入度较小的标号。在同一个标号(针入度)中，冬温区(4区)较冬冷区(3区)、冬寒区(2区)、冬严寒区(1区)可采用较低的软化点指标。

A、B两级沥青中，70-160号的延度(15℃)均要求在100cm以上。仅50号沥青为80cm，30号沥青一般不用(仅可用在沥青稳定基层中)。

③、交通量等级：交通量越大，其中重载比例越大，应选择针入度小的沥青标号。

④、路面类型及施工方法：沥青混凝土面层用机拌机铺法施工，应选择50、70、90、110号等。如是沥青表面处治面层用喷洒法施工，应选择130号、160号。

沥青的标号与沥青的性能有关，想选定沥青标号就要了解沥青的性能，小编上面介绍的内容清晰的梳理了沥青标号选定的方法与步骤，希望能帮助大家更快的选定 沥青标号。想了解更多与沥青有关的内容就请继续关注土巴兔学装修吧!

工程中选择沥青及沥青的标号主要考虑的因素有那些？

近年来，沥青路面在公路面中占居主导地位。随着我国国民经济的迅速发展，公路交通量越来越大，轴载迅速增长，车速不断提高，沥青路面发生的质量问题也越来越多，有的前修后坏，有的使用周期达不到设计年限。这给沥青路面的使用品质提出了愈来愈高的要求，而影响沥青面层使用性能的重要因素是混合料的级配组成。本文对沥青混合料配合比设计作一探讨。

1 级配类型的选择

选择合适的沥青混合料级配类型是确保沥青凝土路面面层质量的前提。沥青混凝土面层的设计一般依据《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032—94）(以下简称《规范》)《公路沥青路面设计规范》（JTJ014—97）和《公路工程集试验规程》（JTJ058—2000）。我国现行规范规定，上面层沥青混合料的最大粒径不宜超过该层厚的1／2，中面层沥青混合料的集料最大粒径不宜超过该层厚的2／3；沥青路面结构层混合料的集料最大公称尺寸不宜超过该层厚的1／3，对于粗的混合料，这个比例还应减小。由此分析，厚度一定的沥青面层，若按《公路沥青路面施工技术规范》最低要求选择级配类型，则沥青混合料集料的粒径普遍偏大，何况还有0～5%的颗粒超过最大粒径，这样势必对沥青混凝土路面的施工带来难以解决的施工难度，如摊铺机的熨平板易拉动大粒径的骨料，尤其比最大粒径大0～5%的超粒径骨料；若采用细料弥补，易破坏沥青混凝土混合料的级配，使局部部位的面层压实度难以控制，或使沥青混凝土面层空隙率偏大，渗水严重等。濮阳市的沥青路面结构多年来一直采用的是4cm+3cm的厚度组合模式，这种组合模式对沥青混合料类型的选择有很大的局限性。4cm的下面层最大粒径一般不超过25mm，3cm上面层最大粒径一般不宜超过15mm；根据近年来濮阳地区路面所用材料的情况，经调查、试验、分析、比较可知，下面层的选择余地较宽，多采用AG-201级配类型。而上面层混合料型的选择非常困难。3cm厚的上面层，按照《沥青路面施工技术规范》的规定，选择AC-10I型较合适，AC-10I型公称最大粒径为13.2mm。最大粒径为15mm。这使我们在选材上有了很大的局限性，要实现这一配合比的合理选择，必须通过两种渠道来把关：一是尽量多的考察集料资源，二是拌和机的振动筛一定要根据不同级配类型要求的筛孔专门定做。

2 原材料的选择

要保证工程质量，必须对工程材料进行严格的选择和检验，这也是在沥青混合料配合比设计前必不可少的一个重要环节。选择、确定原材料应根据设计文件对路面结构和使用品质的要求，按照《规范》的相关规定，结合地材的供应情况，按照相关试验规程的要求进行检验，然后择优选材，使材料的各项技术指标都符合规定的技术要求。

2.1 选材原则

组成沥青混凝土的原材料主要有：不同规格的粗集料、细集料、填充料（矿粉）、胶结料（沥青）。选择原材料按以下原则：技术性好（满足技术指标要求），经济性好，结合环保就地取材。

2.2 沥青的选择

沥青是沥青混凝土的主要组成材料之一，是决定沥青混合料质量的主要因素。因此选择沥青时，除了要注意沥青自身品质的优劣以外，还要注意沥青标号对当地环境、气、气温的适应性，既要兼顾冬季的抗裂性，又要兼顾到夏季的抗塑变能力。近几年，濮阳市根据当地环境、气候条件及交通状况，选择了AH-90广泛应用于路网改造项目中，对提高沥青咱面的使用品质发挥了很大作用。

2.3 粗集料的选择

粗集料在沥青混凝土面层中的作用是通过颗粒间的嵌锁作用提供稳定性，通过其摩擦作用抵抗位移。其形状和表面纹理都影响沥青混凝土的稳定性，所以选择粗集料时，要严格按照粗集料的技术要求选择。即压碎值、磨光值、吸水率、粘附性、针偏状颗粒含量等均符合要求。结合本地区选用的粗集料多为石灰岩，这种耐磨性较差，但与沥青的粘结力非常好，是修筑较薄沥青路面的理想材料。主要规格有：20~40mm、10~20mm、5~10mm、3~6mm。

2.4 细集料的选择

细集料一般是指天然砂、人工砂、石屑等，在沥青混合料中增加颗粒间嵌锁作用，减少粗集料间的孔隙，从而增加混合料的稳定性。选择细集料时，除考虑应满足规范规定的技术指标外还应考虑级配情况，与沥青的粘结力以及耐磨性和对混合料的稳定性。

2.5 填料的选择

选择填料时一定要考虑能否满足亲水性和细度要求，能否改善沥青与集料的粘结力。根据集料的性质不同选择不同的填料，对于碱性集料，可选择磨细的石粉作填料；对于中性材料，可使用磨细的石灰石粉；另外，根据不同情况还可选用水泥消石灰等作填料。

3 沥青混合料配合比设计

《规范》规定对沥青混合料的配合比设计采用三阶段配合比设计法。这一方法的目的是为了使设计程序化和深入化，使设计结果更加符合生产实际，以充分起到指导施工的作用。

3.1 目标配合比设计

根据设计文件结构层的要求，选择相应的合格材料，先进行矿料级配比计算，找出最佳状态的配合比。一般情况下应使试配结果尽量靠近级配范围的中值。参照《规范》推荐，根据以往经验固定一个最佳沥青含量的范围，以0.5%间隔的不同油石比配置5~6组试件，分别进行马歇尔稳定度、孔隙率、试件密度、流值、沥青最佳沥青用量OAC，然后再按最佳沥青用量OAC制件，做水稳定性检验和高温稳定性检验。根据验证结果，若达不到相关规定则另选材料、调整级配或采取其他措施重做试验，直到符合要求，确定出较理想的目标配合比。

3.2 生产配合比设计

目标配合比确定以后，要使实际施工中所采用的沥青混合料拌和设备进行生产配合设计。试验前，首先根据路面结构的级配类型，选择适当尺寸的振动筛。选择时要遵循：

（1）动筛的最大筛孔应使超粒径的矿料排出，保证最大粒径筛孔的通过量在要求的级配范围内；

（2）振动分档应使各热料仓的材料保持均衡，以提高生产效率；

（3）应注意振动筛的孔径要与室内试验方孔筛尺寸的对应关系。试验时，矿料按目标配合比设计的比例由冷料仓取样进行各项指标试验，使其合成级配在要求范围内并大致接近中值，按此配比进行拌和，用热拌合料进行马歇尔试验，此试验的油石比采用目标配合比确定的油石比±0.3%进行试验。按照与目标配合比相同的试验方法确定最佳用油量，所得结果为生产配合比。据此结果根据拌和设备的拌和能力确定每盘料所需各热仓的矿料数量和沥青的数量。

3.3 生产配合比的验证

生产配合比的验证是通过实际施工对预期结果的验证，也是从感性的角度对沥青混合料配合比设计的评估，同时也是对施工单位制定的施工方案的检验，检验期拌和、运输、摊铺、碾压工艺等的可行性和设备的匹配情况。这可从混合料的颜色、拌和均匀度、离析情况、碾压后的表面状况等方面做出判断：同时可组织试验人员对拌和摊铺后的混合料及时取样，进行抽提如马歇尔试验，对碾压段进行钻芯取样等各种检验，并对生产的全过程监控，检查各种设备参数材料投放是否准确。整理出该阶段的所有数据，进行对比分析，若有指标不到规范要求，应对生产配合比或有关工艺做出调整，直至达到设计要求，据此写出总结报告，报监理及业主批准实施。

4 沥青混合料三阶配合比设计的意义

沥青混合料的配合比采用三阶段设计对施工具有非常大的指导意义，其真正使室内试验与施工生产联系在了一起。但是，在实际施工中还应注意以下几点：

（1）必须克服以往只对混合料配合比设计采用目标配合比，而忽视生产配合比和验证配合比；也不能碰到一些指标不合格或试验有困难就放弃。特别应注意在生产配合比设计阶段，要严格控制冷料仓和热料仓的配比；当材料发生变化时，要及时调整配合比。

（2）在进行配合比设计时，要具体问题具体分析，不能死搬硬套《规范》规定。在不脱离《规范》的情况下，根据不同的材料，灵活的进行配比设计。

（3）在配合比设计过程中，要和施工生产的实际情况相结合，不能脱离现有的技术条件；同时要严格施工管理，使混合料的生始终控制在设计的最佳状态。